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Gogoro今（4/7）日宣布推出全新「$488/$888騎到飽（指定時段換電免費）」資費方案，針對不同使用需求提供更具彈性的月繳選擇。單顆電池車款適用新臺幣488元方案、雙電池車款則為新臺幣888元方案，兩者皆須綁約24個月，可於每日指定14小時內不限次數免費換電。新方案即日起適用所有Gogoro及PBGN聯盟品牌之新舊車主。

Gogoro自2015年發表第一輛電動機車以來，累積十年努力，成長為台灣第四大車廠，服務近64萬名車主，支援超過60款電動機車，已建立全球最大的電池交換能源網路。邁入下一個發展階段，Gogoro揭示在車輛事業與能源事業兩大支柱的關鍵策略，會分別從聚焦產品組合、拓展海外市場、深化換電體驗、以及電池梯次應用等四大面向著手，加速實現可獲利的財務目標。

Gogoro今(02/18)日選於台北漢來大飯店舉行媒體春酒活動，現場由代理執行長姜家煒親自揭示將透過四大策略推動營運發展，目標在2026年達成能源事業損益兩平，並於2028年達成車輛事業損益兩平。這些策略涵蓋產品組合優化、海外市場拓展、換電體驗深化，以及電池梯次應用等多個層面，以確保業務成長的同時提升獲利能力。

PBGN聯盟車款是基於Gogoro電池與平台架構再套上自家風格的外觀，宏佳騰EV-C1雖也採用Gogoro平台，但在外型則是和韓國Bikebank旗下品牌Dotstation合作，打造出市場唯一的電動跑旅。

台灣電動機車龍頭的瑞能創意，也就是大家所熟知的Gogoro電動機車，近期不斷有高層人士宣布請辭，其中產品長彭名義已被證實因為個人生涯而離開，今日(9/13)Gogoro也宣布創辦人- 陸學森先生，即日起辭去董事長與執行長CEO職務，未來重擔交由台灣總經理姜家煒接任代理CEO執行長。而董事長的職務也透過董事會決議，交由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長-曾達夢先生接任，潤泰集團原本就是Gogoro的最大股東，這樣的安排的確也可以想像。

近年來的台灣機車市場，電動機車崛起就如同全球汽車市場電動汽車興起般，新創品牌的狂攻猛炸，攪亂既有市場一池春水。但就算挾政府補助、無傳統燃油車產品的包袱等優勢，從2015年至今電動機車最多仍不超過總體機車兩成市占率，以表現最佳的2019年而言，整年度超過90萬輛銷售總量中，電動機車以168,544輛的數字，僅獲得18.7%市佔率。因此若要討論台灣機車市場的電動化，傳統大廠要如何作為？才會是舉足輕重的改變。

雖然新車市場在四輪領域受到晶片供貨問題，十月份銷售表現大受影響，但在兩輪的電動機車市場，可說是打得火熱！光陽IONEX3.0電動機車銷售表現竄起之快，別說PBGN聯盟二哥宏佳騰已難守成，甚至更強烈威脅一哥Gogoro的成長曲線！

台灣電動機車市場板塊驚傳「地震」！台灣機車品牌KYMCO旗下IONEX電動機車於9月份爆量演出，成功將「IONEX尊榮換電」服務、換電站一天七座擴建等消息轉換成店頭實際銷售數字，九月份IONEX電動機車銷售量創下216輛新高，雖然還無法與KYMCO油車銷售數字比較，但若對比PBGN聯盟旗下品牌電動車銷售數據，以九月份單月為例，包含山葉（167輛）、台鈴（17輛）、PGO（180輛）三品牌各自電動機車銷售量，皆已落後IONEX電動機車。再加上頂著「全台最速電車」頭銜的IONEX3.0S7R將於近日正式登陸店頭，照此趨勢發展，未來極有可能撼動PBGN聯盟電動機車版圖！

中華汽車工業股份有限公司與睿能創意股份有限公司26日宣布將共同合作，「中華eMOVING電動二輪車」將使用PoweredbyGogoroNetwork®(PBGN)智慧電動車系統，成為聯盟的全新合作夥伴。