# Manhart  

 

Manhart最新改裝的BMWM3Touring，名為MH3800Touring，是該品牌有史以來最強大的M3改裝作品之一，動力提升到令人瞠目的855匹馬力和111.2公斤米的扭力，相比原廠版本，這些數據分別增加了345匹和44.9公斤米，讓這輛旅行車的性能達到超跑級別，甚至超越了BMW自家搭載PHEVV8動力的M5，加上空力、底盤的升級，讓車輛成為車迷的夢幻逸品。

BMWG87M2先天就已有著460hp不俗的性能，但對於種口味玩家來說當然不夠，因此先前G-Power與Manhart就有推出讓動力提升至700hp左右的套件，然而這性能在R44Performance與TomWrigleyPerformance面前一點都不夠看，因為他們操刀的M2動力高達1,500hp。

對於BMW旗下所有車系來說，最旗艦的車型，除了少部分車系外，似乎都是MCar最頂規，而如果論及存在感最低的一款，應該是就是X3M莫屬了，畢竟上面還有老大哥X5M，很容易被人忽略，但對於內行的車主來說，X3M才是最實用的性能SUV，而來自德國的Manhart這次就將研發資源投注在這部車上，並且推出動力強大的作品，我們就來好好欣賞它吧。

就在幾個月前，德國改裝大廠Manhart推出了BMWM2第二代車型（G87）的第一個改裝版本，當時該廠就明確表示，這只是一個開始，接下來還會有更進一步、更強大的作品出現，如今他們證明這句話絕非空頭支票，與第一代F87帶有GTR綴名的M2一樣，這次發表的MH2GTR-II，也是採限量販售的獨特作品。

說起高性能LSUV車款，大家最快想到的應該是X5M/X6M吧？不過在全球各車廠追求節能環保的訴求下，BMW在近年來還推出全新的XM車型，這部車在擁有強大性能輸出的當下，還能提供相當卓越的節能效果，且外型更是獨樹一格，而來自德國的改裝廠Manhart，近期就發表一款全新XM改裝作品，我們就來看看其有何特別之處吧。

說起Mercedes-AMGC63這部高性能房車，過去可是經常拿來跟BMWM3/M4相比較的好對手，整體戰力也隨著新世代的推陳出新，變得更加強大中，唯獨新一代車型所採用的2.0L四缸渦輪引擎，讓人著實不太放心，而來自德國的Manhart改裝廠，就是想藉由推出這部CRE700的作品，來證明Mercedes-AMGC63依然是可敬的對手。

韓戰打了三年一個月又兩天，而停戰談判從1951年7月10日至1953年7月27日延續了兩年多。在此兩年中，中朝與聯合國軍雙方在談判帳篷中舉行了575次會議，同時各自在戰場上遭受了巨大傷亡，但最終的停戰線只是從停戰談判開始時的實際控制線向南或向北移動了幾公里而已。停戰談判開始後不久，各方原本以為難以解決的第二項議程「軍事分界線問題」早在11月27日就達成協議，而原被視為「枝節問題」的第四項議程「戰俘問題」卻意外地成為談判的最大難點。雙方在戰俘遣返問題上發生嚴重分歧：中國和朝鮮談判代表團堅持遣返全部戰俘，而聯合國軍代表於1952年1月2日提出「志願遣返」的原則，允許部份戰俘不被遣返。4月，聯合國軍戰俘營當局對戰俘進行甄別，近21,000名中國戰俘中有14,000餘人聲稱拒絕遣返回國，此結果自然遭到中方斷然拒絕。相比而言，朝鮮人民軍被俘人數高達15萬，卻非停戰的障礙。早在1952年初，金日成就已經意識到軍事統一無望，因此渴望盡快停戰。況且朝鮮並不需要更多的戰俘，因其曾將至少27,000名韓軍俘虜編入人民軍，而沒有將他們列入戰俘名單。從朝鮮的角度看，為了中國戰俘──或更準確地說，中共的「面子」──而繼續戰爭是毫無意義的，因為遭受損失的是朝鮮國家與人民。而斯大林樂見中美兩國持續衝突，因此否決了金日成的停戰請求，支持毛澤東繼續戰爭。如果不是斯大林於1953年3月初突然死亡，蘇聯新領導人隨即要求中共盡快停戰，中共仍將不會接受部分遣返戰俘，打了三年的戰爭很可能還將繼續下去。