# Hyundai Ioniq 5 N  

●Hyundai於韓國首爾移動展上發表小改款Ioniq6，並首度推出NLine車型

Hyundai與北京現代在今年2025上海車展當中宣布品牌未來的新能源計畫，將在本土化新品體系建構上，未來4年每年至少推出2-3款新能源車，涵蓋純電、混動、增程式等技術，並有房車、休旅車、MPV等產品線。

●Hyundai以遊戲為靈感設計的純電概念車款，以Inster為基底加入了大量賽車元素吸引年輕目光

2025年STS超級房車全國系列賽開幕站將於本周末4月25-27日於台中后里麗寶國際賽車場G2賽道盛大登場！各參賽車隊車手經過多月準備與車輛調校，陸續完成賽前整備工作，準備大顯身手！

韓國汽車大廠Hyundai於2020年8月正式宣告成立IONIQ純電車專屬子品牌，其命名源自“ion”（離子）與“unique”（獨特）之組合，代表品牌電動化的技術核心與獨樹一幟的設計思維。但事實上，IONIQ名稱最初使用於2016年問世的HyundaiIoniq車系，但隨著品牌策略轉型，Hyundai將IONIQ獨立為EV品牌，並以2019年法蘭克福車展發表的45EVConcept為設計藍本，孕育出旗下首款量產電動跨界作品──Ioniq5，並於2021年2月正式全球首發。

Hyundai宣布推出中期改款IONIQ6車系，針對外觀進行了大幅度調整，內裝方面則是進行微幅更新，預計在2025年內上市，此外，傳聞中的高性能版IONIQ6N也在首度進行預告，預計在7月舉辦的GoodwoodFestivalofSpeed速度節亮相。

Hyundai正式公開由Inster量產版為基礎打造的全新概念車種Insteroid，該車是一款受遊戲為靈感設計的電動概念車。車名是Inster和Steroid的組合，從車側寬大的方形爆龜設計來看，該車像是經過了一套完整的健身訓練，具備極具誇張的肌肉感，整體後段非常寬，整個車輪已經外擴到最原始的車身之外，後門的設計也顯得相當多餘。

Hyundai與北京現代日前透過預告將發表針對中國大陸市場開發的全新純電休旅車，該車的尺碼似乎是三排座椅的設定，但官方目前尚未公布車名，預計3月28日正式亮相。

Hyundai現代汽車正在為中國市場打造一款全新的純電動SUV，這款車型的開發由北京現代合資公司負責，並且已經在官方預告中首次曝光，這次的亮相展示了一輛偽裝中的原型車，正進行嚴苛的寒冷天氣測試，預計將於今年底前正式亮相。這輛全新SUV的設計與現代Ioniq9截然不同，並非是全球車型的簡單改版，而是專門為中國市場開發的車款，現代最近在上海成立了全新的研發中心，專注於為中國市場設計電動車型，而這輛SUV正是該中心的重要作品之一。

‧Ford為電動車申請手排變速桿專利‧外觀基本上就是六速手排式樣，但不排除序列式換檔操作模式，因為簡單‧並沒有實際的齒輪可以換檔、也沒有離合器踏板！電動車需要多檔位變速箱嗎？電動車需要手動換檔嗎？當然不需要，但某些駕駛者可能因為「懷念」與「右手沒事做」等理由，真的需要在電動車上面裝手動排檔桿！這是FordMach-E電動休旅車的專利，福特於3月20日發布，讓駕駛者有更多的「操控」選項與感受，避免駕駛過程太無趣！該專利名為「電動車換檔器組件」，說穿了其實了無新意，其實就是在電動車上裝設沒有換檔功能的手動排檔桿，讓駕駛者的右手有點事情做，但左腳還是沒事幹、因為此專利並沒有述及離合器以及控制踏板，不存在的！基本上就是將野馬跑車上的手動排檔桿，移植到野馬Much-E電動休旅車上而已，不過操作上並沒有齒輪組之間的更換動作，純粹電子感應控制，用以改變馬達的扭力輸出與轉速，其意義有點類似Sport模式，但分的更細，但會不會更好玩？原廠當然表示「正是這個意思」！相信在山路爬坡與下坡過程會很有趣，因為可以增加減速動能回收效率，甚至達到單踏板控制的境界，因此真的有良好的娛樂效果。

Hyundai近年來發表了多款高性能電動概念車展示其技術力與產品性能，向世人展示電動車也可以很有趣，而日前再度釋出一款名為Insteroid的概念作品。

國內Hyundai總代理南陽實業於3月19日舉行2025新春媒體記者會，會中除了宣布在2024年達到了2.2萬輛正成長的銷售佳績之外，也公告在2025年新車導入的重點計劃，包括即將在今年5、6份正式國產上市的全新中型級距休旅Mufasa，以及預計在今年下半年導入的百萬內純電小車Inster與SantaFeCalligraphy旗艦版本；另外，包含全新的高性能轎跑Ioniq6N、豪華旗艦休旅Palisade以及全新純電7人座旗艦休旅Ioniq9等焦點車款，也將會在今年的台北車展上搶先亮相。除此之外，也同時表示深受國內消費者喜愛的Custin，也將會以現號車型持續販售，至於中期小改款車型最快預計得等到明年才有機會上市銷售。

近五年台灣汽車市場受新冠疫情影響劇烈，從出入境限制到解封後的消費能量紅利，造就市場總量起伏不定，但卻僅有一品牌完全不受影響，從2020年12,412輛的年銷總量，一路成長到2024年的22,691輛的歷史新高，到底這品牌如何做到無懼市場逆勢連續五年正成長？Hyundai汽車的成功故事，絕對堪稱近年來最值得深入探討的經營典範。

Hyundai汽車南陽實業今日宣布2025年度營運目標與產品計畫，回顧2024年台灣新車市場較前年度下滑了4%，Hyundai逆勢成長，在台總銷售達22,682台，較2023年成長2.3%，市占率更創下4.95%的歷史新高紀錄。展望2025年，Hyundai汽車設定更高目標，力拚銷售24,000台，挑戰連續六年正成長，進一步擴大市場版圖。為實現目標，Hyundai將持續強化產品陣容，今年度三款重磅新車包括Mufasa、SantaFeCalligraphy書法版、以及純電小車Inster將陸續登場，Hyundai汽車也將在年底參加台北新車大展，屆時將亮相更多新車款包括Ioniq6N、Palisade、以及Ioniq9，進一步展現Hyundai汽車的創新技術與多元產品陣容，帶給消費者更多選擇。

環境部今日(3/12)公布2025 年2 月份符合噪音管制標準的車輛名單，在國產汽油車部分可見到小改款HondaHR-V車系現身，在既有的1.5升自然進氣動力之外，新增了e:HEV油電混合動力車型，此外也有新年式的ToyotaTownAce車系登場。國產柴油車本月通過測試車輛有HyundaiPorter車系，以及Scania、Sitrak及Volvo品牌的貨車系列，加上金龍的大客車。至於國產電動車則有鴻華先進FoxtronC、Luxgenn⁷、眾鈴江淮的大客車及大貨車底盤，加上Gogoro及捷穎的電動機車現身。

在眾多電動車競爭者之中，HyundaiIoniq5的表現異軍突起，成功吸引大量來自其他品牌的買家，成為Hyundai品牌的一大銷售亮點，根據S&PGlobalMobility的數據，在2024年1月至10月間，高達74.2%的Ioniq5購車者來自其他品牌，這個數字遠遠超越Hyundai平均的52.5%，顯示該車款強大的市場競爭力。

首度在2022年亮相的HyundaiNVision74經歷多次的輾轉後，Hyundai原廠已經確認將為其推出量產版本，但是確切時間點並未透露。然而，就在近日Hyundai公開的紀錄影片當中，有一幕與NVision74相似的車型，推測該車極有可能是量產版的雛形。

若是由其前身：「エキサイティングカーショー」意即ExcitingCarShow算起，除了2021年因應疫情改為線上展出外，東京改裝車展倒也是扎扎實實的邁入第42年的正式開展，當然除了地點從東京国際見本市会場到今日的幕張メッセ，更逐步擴展至泰國、新加坡、馬來西亞等地，對於車輛售後市場這一塊肯定是有影響力的。但這樣的影響力，會受到車潮流轉向新能源而銷聲匿跡？整場逛下來的感受是……似乎沒那麼快！

現代汽車攜手日本漂移傳奇土屋圭市，在2025年東京改裝車展上推出了特別版HyundaiIoniq5NDKEdition，以展現電動車在性能與操控上的極限魅力，這款特別版車型以「漂移王」的標準進行精密調校，結合更具侵略性的外觀設計與強化底盤，專為熱愛速度與操控的車迷打造，計劃於2025年上半年在韓國和日本市場首發。

一年一度的東京改裝車展大多數以JDM車款為主，不過今年的展場上還有來自韓國的Hyundai參展，在現場推出了多款以電動車為主的改裝車，並推出與日本知名甩尾車手土屋圭市聯手打造的HyundaiIONIQ5NDKEdition，該車所搭載的套件未來將在特定市場販售。