# Fisker電動車  

KarmaAutomotive日前正式公開品牌首款雙門車型KarmaAmaris，與Gyesera四門房車共享平台，動力上採用增程式動力，官方預計將於2026年第二季正式投產。

台灣知名科技巨頭鴻海（Foxconn）再次傳出新動向，繼前一回有意從外部收購日產汽車（Nissan）股份未果後，20日又有消息曝光，稱該集團正和另一個日本汽車大廠三菱汽車（MitsubishiMotors）商談合作計畫，假如雙方能達成共識，將讓鴻海多年布局電動車產業的計畫跨出重要一大步。

美國新創電動卡車製造商Nikola（NKLA.US）一度號稱「卡車界特斯拉」，但因電動車需求低迷，Nikola苦陷資本支出燒錢黑洞，2月19日宣布聲請破產保護，引發股價崩盤近40%，跌勢相當慘烈。

車廠間的聯盟、合作、併購早已經是見怪不怪，但現在就連非業界、完全沒有汽車工業經驗的代工者也要來湊一腳，因為就在HONDA與NISSAN早在今年三月確定合作，卻在日前確定雙方要協商朝合併之路前進，能在如此短的時間就達成共識可是不可能的任務，而現在卻傳出原來是鴻海助攻加速整個合併案，還好NISSAN斷然拒絕鴻海，否則會不會又成為另一個夏普？

Tesla很早就進入電動車市場，因此在充電站的佈建也比傳統車廠提前許多，2023年許多汽車品牌於美國都決定改為NACS充電孔，而近期美國聯邦公路管理局已確定會將NACS成為官方充電標準。

雖然會降低Tesla優勢，但Tesla於2022年底時表示允許其他品牌電動車可以使用自家的超級充電站，如今過了2年Tesla於美國的超級充電站設置轉接頭才完成4%而已。

電動車加速比然快上許多，因此光直線加速VolkswagenGolfR與FiskerOcean比拚贏面不大，不過此次除了直線加速還加入折返項目，而且對手還是休旅車，但沒想到還是輸了。

昔日有「特斯拉殺手」、「汽車界蘋果」之稱的美國新創電動車公司Fisker，因市場競爭激烈，高利環境下企業籌資困難，加上與大型車廠交易談判破裂，無法承受龐大的財務壓力，於17日正式聲請破產。

號稱「汽車界蘋果」的美國電動車公司新創公司菲斯克汽車（FiskerInc.）由於資金短缺瀕臨破產，今年以來頻傳裁員，還被警告大概會在短期內倒閉，近期再度宣布新一波人力裁減，有員工預估，原本上千人的公司規模，最後可能裁到只剩100或150人，還有人控訴CEO亨利克‧菲斯克（HenrikFisker）「對公司發生的事情不負責任」。

汽車業裁員潮不斷！奧地利最大汽車製造商Magna宣布裁員500名員工，主因是訂單大幅下滑，也停止了電動車品牌Fisker的生產線。

電動車頭特斯拉最近才傳出全球裁員10％的消息，為全球汽車市場帶來震撼彈，如今又有一家汽車品牌撐不下去。美國電動車新創品牌Fisker被譽為「汽車界的蘋果」，不過近期爆發財務危機，2月才剛宣布裁員15%，29日宣布可能將在2個月內，推動新一波解雇計畫。

美國電動車新創公司Fisker岌岌可危，上（3）月中傳出可能破產消息，導致股價一洩千里，只好將新車直接打6折賠售。該公司在近期向美國證交委員會（SEC）提報的文件中坦承，由於未能在寬限期內支付2026年到期的一筆840萬美元票據利息，將在未來30天內聲請破產保護。

電動車龍頭特斯拉（Tesla）不僅宣布在全球裁員10%，影響大約1.4萬名員工，恐怕也放棄讓售價2.5萬美金左右的「無人駕駛」小車進入市場。然而，有「汽車界的蘋果」之稱的Fisker達成這項艱難任務，卻為了拯救他們的財務危機，將新車打6折「現貨交車」賠售。

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩和歐洲理事會主席夏爾·米歇爾下個月將到訪北京，與中國領導人舉行中歐峰會。不過華府智庫「歐洲政策分析中心」指出，馮德萊恩與米歇爾可能會在北京遭遇「寒冬」。這不僅是因為時序與氣溫所致，更是因為馮德萊恩在處理中國對歐盟的巨大貿易順差時（去年已來到4000億歐元），更因為歐盟領導人必須處理中歐之間包括電動車補貼在內的複雜難題——尤其是習近平的家族成員也涉足了中國的電動車產業。

電動車，無疑是人類未來最具前瞻性與未來性的重點產業之一，也因電動車的發展迅速，讓它成為近百年來地表最大的移動新革命！未來10年，將是電動車產業的成長「黃金關鍵期」，電動車將出現躍進式的大成長，產值遠超過消費性電子的個人電腦、手機，甚至是含金量極高的晶圓代工產業數倍之多！電動車上兆美元的產值正在醞釀中。

近期全球股市跌跌不休，但在邁入第4季的首個交易日，美股一吐怨氣迎來久違的強勁漲勢，市場解讀主要因為美國製造業擴張速度減慢，緩解投資人對於聯準會（Fed）過度緊縮貨幣政策的擔憂，但這反彈行情能夠持續多久？手上持股該抱還是該跑？仍讓許多股民苦惱不已。

2017年，鴻海(2317.TW)高調宣佈投資100億美元，赴美國威斯康辛州設立高科技廠，引發市場關注。5年過去，鴻海未兌現承諾，據外媒透露，雖然該廠形同停擺，但相關費用須由鴻海買單，每年高達3,600萬美元，且長達20年才能清償。

「公車到站了！」只見儀表板微微亮燈，引導員在場中指揮。偌大的南港展覽館空間，卻出現一台由黑白構成、扁平LED車頭燈的巴士在會場邊來回奔馳加速。「展場空間的確寬敞，但讓整台巴士開進來，還是頭一次。」資深參展人員說。

鴻海去年提出「MIH電動車平台」概念後，本月18日發表3款自主開發的電動車，預計2023年在台首發上市，外界認為鴻海有意爭取AppleCar大單。不過，《彭博》專欄作家高燦鳴（TimCulpan）認為，鴻海進軍電動車市場，不僅並非為爭取成為蘋果生產AppleCar的夥伴，反而還是為了降低對Apple的依賴。

編按：10月18日，鴻海科技日上正式推出三款電動車，並由創辦人郭董壓軸駛出其中一輛車款亮相。近年來鴻海對電動車著墨甚深，一路走來的過程，值得重新認識。以下是今周刊2021年3月的報導