# 4U計畫  

台北市長柯文哲上任後，為推廣綠運輸，推出4U計畫，逐步建構包含共享單車、共享電動機車、共享汽車與共享車位等。在共享電動機車部分，北市目前已有3家業者提供服務。有議員發現，根據北市府市長室會議紀錄，北市府將推動公務機車改用共享機車。北市交通局運管科長廖苑伶表示，這還在跟業者討論中，沒有明確規劃。不過卻引來質疑，認為此舉雖然立意良善，但在執行上可能會遭遇困難。

台北市近年力推共享自行車、共享機車、共享汽車與共享車位的4U計畫，不過近期有跨黨派市議員質疑，共享機車部分的權利金，每年業者分別只須交8至16萬元不等，除質疑「圖利廠商」，也有不少議員質疑平均下來，每車每年僅需繳交18元的停車費用。對此，台北市交通局長陳學台表示，共享汽機車的投資成本比較高，由於去年才剛開始營運，所以初期希望至少讓他們能生存下去，且收很高的權利金，最後可能反映在消費者身上，比較各國費率，國外費率大概都是我們3倍以上，我們的租借費率相較國外是比較低的。

有鑑於YouBike政策的成功，在台北市長柯文哲上任後，力推4U計畫，目前北市共享機車與共享汽車數量逐漸成長，路上常可見到各家共享汽機車業者投放的車輛。共享汽機車在疫情期間的業績與承租次數均上升，部分業者持續擴區增車。但台北市議員林亮君卻拿出數據質疑，共享機車在北市整體周轉率並不高，且會擠壓到私人機車停車空間。

受新冠肺炎（武漢肺炎）疫情影響，台北大眾運輸系統，包含捷運、公車運量皆呈現下滑趨勢，不少人選擇自己開車、騎車通勤；若沒有私家車，也有不少民眾選擇採用共享運具，包含公共自行車、共享機車或共享汽車通勤。不過，對於共享運具的防疫措施，除YouBike有固定站點外，共享汽機車都由業者自行處理，讓議員質疑，是否有可能造成防疫漏洞。