# 高齡駕照  

機車騎乘方便、且相對汽車更好停靠，至今已成為多數台灣民眾的主要代步工具，不過，騎士除戴安全帽外無任何保護設備，若不幸發生事故，嚴重傷亡機率極高，因此加強機車使用者之交通安全觀念是值得重視的。根據警政署統計，近5年機車肇事件數占交通事故總件數均超過5成，可見機車安全極為重要。而台灣老年人口比例增高，自今（2024）年6月起，臺北市區監理所轄管機車駕訓班設立高齡機車駕訓班，共計6小時，透過課程加強中高齡駕駛的道路安全意識。

詐騙集團手法新穎，民眾在生活各方面都得小心提防，以免荷包瞬間歸零，除透過電話外，近期有傳出有仿冒政府公文的詐騙信件，使民眾警覺性提高，而將信件丟棄，對此，基隆監理站表示，每月都會寄信件，通知75歲以上長輩至監理所去換發高齡駕照，民眾應審慎閱讀，以免遭吊銷駕照或收到罰單。

首爾市長吳世勳29日在數位媒體城宣告「自駕時代」來臨，並成為「收費全自動駕駛汽車」在首爾合法上路後第一位乘客。吳世勳還表示，自動駕駛公車明年也會在首爾開始營運，希望2026年就可以開放自駕車（即「無人駕駛車」或「無人車」）在首爾全境行駛。有趣的是，正當首爾全力配合研發自駕技術，南韓警察廳同一天卻宣布「高齡駕駛2025需通過VR考試」才能繼續持照，似乎人類在開車這檔事已漸漸不如AI。

高雄市鳳山區保泰路今天發生一起車禍，八旬林姓男子駕照被註銷還開車上路，疑移車緊張暴衝擦撞，導致包括林男自己及2名用路人共3人受傷送醫。

在日本，高齡者造成的駕駛事故頻傳，尤其發生在今年4月19日、奪走一對母女寶貴生命的東京池袋車禍，肇事者即為一名87歲男子，讓民眾怒稱為「老害」。高齡者的駕駛難題怎麼解？除了持續鼓勵長輩們自行歸還駕照，日本政府欲擬相關措施，如推出高齡者專用駕照、設立認定考試、規定用車條件等，日本警察廳也會召開聚集各界代表的「有識者會議」，針對4千名國民的民意調查結果，企圖討論出更多高齡者駕駛的良方。

編按：今年2月間，基隆一名92歲老翁因未注意路況，在駕車時失事撞死一對正在穿越馬路的七旬兄妹。但因事發時老翁並未違反交通法規，事後免體檢免換照，仍可照常開車上路。死者家屬哀慟批法律寬縱。

日本日前通過《道路交通法》修正案，自2017年3月起，加強75歲以上高齡駕駛的認知功能檢查，一旦被醫師判定有罹患失智症的可能性，便可依醫師診斷證明，收回高齡駕駛的駕照。新法上路以來，沖繩縣內已有4起撤銷駕照的案例，且與2014年的數據相比，有多達2倍的高齡駕駛開始自主返還駕照；東京都等地返還比率也逐年上升。

國內人口老化帶動汽、機車駕駛老年人口比率快速攀升，相關情況看似暗藏隱憂，惟交通工具為人所用，如何用最安全，取決在人，年齡只是考量因素之一。更甚者，由於國內15到65歲工作年齡人口不足，交通部已完成修法，令因屆齡68歲原領之小型車職業駕照自動註銷者，得另行通過68歲至70歲小型車職業駕駛體檢及認知功能測驗（或提出未患失智症醫師診斷證明），並再次通過路考，即可延長執業期限至70歲止。

汽機車駕駛人健康狀況攸關廣大用路人安危，國內人口急速老化，雖說「高齡駕駛」與「危險駕駛」是兩回事，惟凡人反應與認知能力隨著年齡增長逐漸退化，是無可避免的現實。交通部指出，汽機車駕照持照年逾花甲者比率逐年攀高，今年8月最新統計，輕機車駕照男性持照人年逾60歲比率已突破40%、一般小客車駕照男性持照人為「花漾爺爺」的比率亦近23%。

生活中心／綜合報導

現年82歲高齡的日本明仁天皇8日接受高齡者講習，成功更新汽車駕照。這是天皇第4次更新駕照，負責統籌皇室事務的日本宮內廳透露，據天皇表示，考慮到年齡問題，這將是他最後一次更新駕照。明仁天皇更新駕照後，也開著自己的愛車，與皇后一同在皇居內兜風。