# 高雄設廠  

台韓企業強強合作攜手為高雄注入投資國產電動卡車的技術與能量！今(3)日在寒軒國際大飯店舉行「投資台灣 高雄站讚讚 國產電動環保車發表會」，大宇車輛董事長唐基晉、尚杰科技董事長畢嘉棋共同出席，與立法委員林岱樺在電動環保車造型道具上簽名題字，並攜手經濟部、交通部、環境部、國發會長官與高市府經發局長廖泰翔，共同見證台、韓企業攜手合作的熱帶型氣候專用電動環保車啟動儀式，也象徵透過這項跨國計畫，在高雄注入能量與技術。

有關台積電擬在楠梓產業園區投資28奈米、7奈米晶圓廠，傳出因為國際市場變化取消購入28奈米製程設備一事，高雄市議會國民黨團總召陳美雅今(18)日表示，國民黨團支持並歡迎台積電投資高雄，和高雄市政府的立場一致，國民黨也會監督市府協助解決台積電設廠過程可能遇到的問題與困難。

「選前騙票、選後跳票」是選舉經常上演的戲碼。高雄市議員陳玫娟針對台積電到高雄設廠一波三折，今天痛批高雄市長陳其邁主打台積電政績，是選前騙票選後跳票，在地民眾完全無法接受；因為台積電設廠的楠梓產業園區好不容易動土，總裁魏哲家又證實台積電7奈米廠暫時延後，再傳出28奈米機台採購計畫也被取消。 「陳其邁大擺烏龍，對民眾怎麼交代？」陳玫娟嗆問，當初楠梓產業園區為加速趕工，周邊民眾不斷忍受噪音、空氣、地下水等汙染，就是想「忍一時」之氣，換來未來高雄美好的經濟發展、產業轉型；不料，如今台積電傳出建廠計畫出現變化，只剩空歡喜一場。 陳玫娟強調，台灣已經發展成科技島，高雄在海空雙港及各項交通發展支持下，具備串聯亞洲一日生活圈的能量，放眼未來，台積電重要的發展目標，包括日本、新加坡等亞洲國家地區，台積電一定要立足高雄連結世界。 她痛批，高市府選前信誓旦旦，昭告天下台積電一定來，並沒有審慎評估國際現勢的發展及各國晶片法案的發展，才造成現在台積電高雄廠暫緩，左楠地區發展面臨重大挑戰。她因此呼籲，高雄市政府要硬起來，就算產線考量到國際總體因素需要調整，但是研發中心絕對不能少了高雄。 陳玫娟說，高雄市政府「竹筐打水」，到頭一場空的苦果，現在卻都由高雄市民來承擔，目前亡羊補牢猶時未晚，台積電立足台灣放眼全球的發展，是一定不能改變的原則。

當台積電決定在高雄設廠的消息一出，高雄市是相當的期待，但是台積電日前透露將調整7奈米建廠產能規劃，讓高雄立委擔憂是否設廠生變。經濟部長王美花日前答詢時表示，台積電整體策略調整是受到國際經濟趨緩、大陸清零政策未鬆綁的影響，而7奈米是針對消費性電子產品，所以目前台積電只是評估設廠計畫，並「沒正式說不做」。

高雄市長陳其邁上任滿兩周年，今（30）市政會議上經發局專案報告招商及產業轉型成果指出，市長上任迄今招商總額逾5千億元，吸引台積電、鴻海集團到高雄設廠，完備半導體及電動車產業鏈，此外薪資成長率較109年上任時成長5.26%、110年營利事業銷售額比前一年成長23.28%等成績，都是六都第一，落實市長加速產業轉型、增加就業的優先政策。

台積電進駐高雄，預計在楠梓產業園區設廠，傳8月7日動工。高雄市長陳其邁今（1）日受訪指出，表定8月會動工，詳細時間需要多方協調。

高雄市環保局以1.5個月的時間召開3場環評會議，台積電在楠梓產業園區設廠的開發案件火速過關。會議中直播延遲、記者無法採訪，環保局長擔任主席審查經發局的開發案件，都令環保團體詬病，而這只是地方環評的冰山一角。

台積電即將前往高雄設廠，引起全台關注。不過，前高雄市政府副發言人白喬茵指出，消息曝光後，房價真的是完完全全回不去了，連房仲都在說房價最近太可怕。

台積電昨（9）日董事會決議核准公司將向高雄市政府遞件租地設廠。對此，高雄市長陳其邁表示，歡迎台積電持續深耕台灣，市府團隊將繼續以「緊緊緊」的態度，全力以赴打造最好的招商服務與環境。

晶圓代工廠台積電9日正式決議確定在高雄設立晶圓廠，規劃於中油高雄煉油廠舊址建造，預計2022年動工，2024年開始量產。

台積電傳將至高雄設廠，帶旺高雄房市，高雄市長陳其邁今（6日）表示，市府會在交通便利、合宜的地點興建平價宅，滿足就業青年需求，也會加強查核房價是否涉炒作或違反公平交易。

國民黨高市長補選候選人李眉蓁18日在高雄拜票受訪指出，國巨到高雄設廠是前高市長韓國瑜任內已聯絡好的，批評對手陳其邁複製韓已在推動的政策；國巨董事長陳泰銘昨日對此則說，國巨大發擴廠案是前行政院副院長陳其邁任內力邀下促成，間接打臉李眉蓁。

台積電3奈米製程落腳南科高雄園區，面臨環團持續壓力，原本已納入環保署「政策環評」的科學園區，重新思考擴建必要，科技部長陳良基表示，科技業是在台灣產業競爭力核心，台灣在科學園區的規劃上，必須考慮到半導體、軟體設計、醫療器材與人工智慧等產業，未來進入科學園區的需求，因此，行政院長林全已接受科技部建議，由科技部針對未來10年產業發展需求，評估科學園區擴建的可能性。

林全內閣13日公布「空氣污染防治策略」，公布後馬上被拿來跟馬政府2015年提出「清淨空氣行動6年計劃」比較，經詳細比對發現，馬政府時代主張透過「兩岸環保協議」解決境外移入空污的部分，在計畫中正式消失，而馬政府編列最多經費的柴油公車汰換為電動公車部分，則是被「每輛最高補助20萬元」的一、二期柴油大貨車汰換取代，補助預算高達137億元，由於柴油大貨車是高屏主要移動污染源，此舉似乎是在為台積電進駐高雄鋪路。