# 高鐵外交  

據路透社報導，馬來西亞總理馬哈地5月28日確認，由於經濟的原因，馬國將取消籌建中的新加坡至吉隆坡高鐵計畫，並正在與新加坡政府探討馬國單方面取消該計畫後應該向新加坡支付多少賠償金。新馬高鐵計畫從提出到立項經歷了近十年時間，兩國最終於2016年12月在吉隆坡簽署了共建協議。據悉，在這條計劃造價為170億美元的高鐵線路中，大約90%的路段在馬來西亞境內。鐵路修通後，新加坡與吉隆坡之間的通勤時間將由原來的近5個小時縮短至90分鐘。計畫於去年12月20日開始招標，截止到今年4月前，已有來自中國、日本、韓國及歐洲的6家投標者遞交了設計方案，新馬兩國原定於今年年底確定中標企業。馬哈地向路透社表示，「取消這一計畫是我們的最終決定，但是，我們還需要一些時間，因為我們與新加坡之間有協議。」他表示，單方面取消該計畫，馬來西亞將不得不向新加坡支付大約1.2億美元的違約金。馬來西亞政府需要一些時間與新加坡政府商談，盡可能地減小這筆違約金。據新加坡《亞洲新聞台》（ChannelNewsAsia）報導，在確認取消高鐵計畫之前，馬來西亞新任財長林冠英（LimGuanEng）令人吃驚地向國民宣布：前任納吉政府對民眾說謊，馬來西亞國家的真實負債規模不是前政府公佈的6870億令吉（約為馬國GDP的51%），而是已經超過1.1萬億令吉（約2700億美元），達到了全國GDP的80%。這一消息令馬來西亞舉國震驚，吉隆坡股票交易所迅速跌去了過去一年積累的資本升值，一位27歲的愛國女青年已經在社交媒體上發起了「替國家還債」的眾籌活動。上週，馬來西亞警方搜查了前總理納吉的私人住宅。據新加坡《海峽時報》（TheStraitsTimes）報導，警方共搜出72箱現金（約3000萬美元）、珠寶、手錶，以及284箱名牌女包（大多為價值20萬美元的愛馬仕）。馬哈地領導的反對派聯盟在本月初的大選中，擊敗了納吉領導的國民陣線。他在競選期間就曾表示，一旦當選，他將仔細核查近年來進入馬國的一些中資計畫，其中包括被他反复提到過的、由中國交通建設集團承建的東海岸鐵路計畫（EastCoastRailLine）。這條長達688公里的鐵路線計劃投資約為140億美元，主要資金由中國進出口銀行以貸款的形式註入。

印尼交通部長蘇馬迪周六（10月8日）表示，已經邀請日本提交雅加達通往第二大城泗水的鐵路興建方案。

泰國與日本就曼谷至清邁高速鐵路項目簽訂合作備忘錄，泰國將正式採用日本新幹線技術，全長700公里的高鐵線路預計在2018年動工。

來自印尼的消息稱，由中國承建的印尼第一座高鐵將於本月21日正式開始動工，並預計在2018年竣工。

海南環島高鐵西段在30日正式開通營運，與2010年12月通車的海南環島高鐵東段連通後，成為全世界第一條環島高鐵，開啟海南島「三小時經濟圈」，是海南島長期東西發展不均的一帖良藥，也看出中國在經濟起飛後積極開發交通建設的策略。

中國政府近年在國際場合總不忘推銷「中國高鐵」，向東南亞、中東等國家積極尋找合作夥伴，輸出高速鐵路的相關設備技術。中國國務院總理李克強25日就邀請中東歐16國領導人搭乘高鐵，一段從蘇州赴上海虹橋站、共20多分鐘的車程。

中國總理李克強4日起訪問非洲4國和非盟總部，前後1周卻向非洲送出大禮，提出六大工程資助非洲發展，尤其在非洲設立高速鐵路研發中心，全面提升非洲交通建設，使「高鐵外交」成為李克強此行的一大特點。