# 高鐵南延  

高雄國際機場擴建計畫正式啟動，首波工程「東側停車場新建工程」今（7）日舉行動土典禮，象徵整體升級藍圖正式邁入實質推動階段。長期關注並積極爭取機場擴建的立法委員賴瑞隆表示，此次動土是高雄打造南部國際航空樞紐的重要一步，未來將持續推動航廈擴建與周邊交通優化，全面提升旅運量與服務能量。

高雄市政府繼4月18日於高雄萬豪酒店舉辦首場「高雄車站專用區四、五公辦都更案」招商說明會，吸引眾多在地業者積極參與，昨（2）日於台北寒舍艾美酒店舉行第二場說明會，向北部開發業者介紹基地資訊與招商條件，現場湧入眾多家建設公司、壽險業者與開發團隊代表，展現產業界對高雄車站周邊重大開發案的高度期待與參與意願。

高雄市政府昨（18）日於高雄萬豪酒店舉辦高雄車站專用區四、五及商四公辦都更案首場招商說明會，市府掌握高鐵南延與三鐵共構契機，結合S科技產業廊帶帶動TOD導向開發，置入商辦、住宅、零售等多元機能，總投資規模預估逾60億元，期待百年車站第一環圈蛻變爲成為高雄的國際商業門戶，吸引十多家大型建設公司、不動產建築開發相關公會及社團法人出席，現場反應熱烈。

高雄三大都市規劃包括南部半導體S廊帶、高雄鐵路地下化計畫、亞洲新灣2.0方案如火如荼展開，帶動交通建設與土地開發大躍進，信義房屋專家以九大捷運聯開案為例，投資金額前三大的衛武營站、苓雅運動園區站、黃線Y15站，正與三大都市規劃相連接，未來將引入商業設施與住宅，增加就業機會與居住剛需，為區域房市增添發展動能。

隨著房價不斷攀升，除了預售案、新建案買氣火熱，法拍案的物件也進入了投資人的目光，高雄去（2024）年就有一處位於三民區的11樓電梯大樓進入法拍，該大樓原本是一棟旅館，底價開出3.2億元但因兄妹爭產、大樓傾斜的問題，一度被認為會流拍。不過，該大樓後來因故停拍，直到今（2025）年2月13日重啟一拍，底價改為2.4億元。

日前行政院長卓榮泰宣布高鐵延伸屏東案由原先的「左營案」改為「高雄案」，除了任意更改引發「毫無專業」之譏外，高雄案亦有不少爭議，認為這未必是更好的選擇。

2024年12月27日，大陸官方正式宣布海軍076兩棲攻擊艦「四川艦」在上海下水。據稱「四川艦」滿載排水量4萬餘噸，設置雙艦島式上層建築和全縱通飛行甲板，應用電磁彈射和阻擋技術，可搭載固定翼飛機、直升機、兩棲裝備等。由於採用電磁彈射裝置，外界認為076型還可以攜帶大量無人機。將在跨海登陸作戰扮演關鍵角色，執行大規模、遠距離的兩棲乃至於三棲登陸作戰。

行政院長卓榮泰今（28）日在「新高雄車站」啟用典禮上，宣布高鐵南延屏東路線，確定採台鐵共構的「高雄方案」。屏東縣長周春米今天在媒體餐敘上表示，高鐵左營設站以後，南高雄轉趨沒落，高雄車站如今的日均運量只有1.5萬人次，比屏東車站的2萬人次還低，「高雄方案」拍板定案，不僅是屏東公共運輸需求遲來的正義，也有助於翻轉高雄城市發展。

行政院長卓榮泰今（28）日宣布高鐵南延採取「高雄方案」，屏東縣長周春米表示，高鐵到屏東是前行政院長蘇貞昌任內決定，好事多磨，路線一直無法確定；如今拍板高鐵進入高雄市火車站，南高雄的發展將更加永續，對屏東和高雄的城市共榮、共好也會更有幫助。

行政院長卓榮泰今（28）日出席高雄新車站廣場啟用典禮，致詞時宣布高鐵南延拍板。卓榮泰指出，經過多次討論，最終決定未來高鐵將會來到高雄車站，採用高雄方案，造福地方連接台灣；他說，要向支持左營方案的高雄市民表示，政府有聽到你們的意見，會用更大的誠意與努力，把這條新的路線做得更符合大家的期待。

行政院院長卓榮泰今天出席高雄亞灣2.0「大港巡航」媒體參訪活動，針對日前立法院通過《財政收支劃分法》修正案，中央政府每年將因此減少3293億元歲入，卓榮泰今天以亞洲新灣區計畫，從原本5年106億元，擴大為7年170億元為例，強調目前很多中央對地方之補助，都是跨年度計畫，《財劃法》修正案一旦公告施行，將導致執行中跨年度計畫窒礙難行，預算必須要重新核定，為了降低財政衝擊，行政院將透過覆議等手段，維持憲法秩序與程序。

最近高屏地區的交通建設有兩起重磅的重大事件，一件是歷經二十年施工的高雄鐵路地下化新高雄火車站將於年底完成第一階段的完工啟用，民進黨政府必然運用其執政優勢與媒體資源「隱惡揚善」地擴大慶祝，甚至是「以惡為善」的渲染慶祝，有何善？有何惡？請看下文分析。另一件則是原本已經定案高鐵延伸屏東不進高雄市區的「左營線」，交通部將翻案改為進入高雄火車站再往屏東延伸的「高雄線」。這兩件事看似不相關，其實有著重大關聯。

立法委員李昆澤昨(6)日參與交通部主辦的高鐵延伸屏東路廊方案說明會，他強調，高鐵南延是確定的方向，在高雄地區要怎麼走，目前是兩大方案在進行討論，包括左營案與高雄案，必須要以高雄長久發展公共利益進行思考，跟高雄市民清楚報告說明，進行最嚴謹的規劃討論，如果設高雄站，配套必須做好，包括站區聯合開發、減少明挖區、降低施工對交通影響，也務必要考慮沿線居民權益。

11月27日，交通部鐵道局在高雄舉辦首場高鐵延伸屏東路廊方案說明會，揭露高雄段綜合規劃預估需時4至5年，加上施工期程，鄉親普遍擔憂通車恐遙不可及，更有傳聞可能延至民國128年（15年後）才能完工通車。屏東縣長周春米因此呼籲：「屏東端的路線與站址始終不變，相關特定區計畫已公告，應優先推動高鐵屏東車站與鐵路高架化工程，縮短通車時程。」

議員關心高鐵南延路線若選擇高雄車站方案，其周邊商圈規劃，市長陳其邁今(4)日於議會答詢表示，高鐵站作為串連各主要交通網絡，尤其是作為縣市區域之間的交通網絡是最重要的樞紐，縣市合併至今，他認為，要根據高雄整體發展及產業結構的不同，加上人口也逐漸往北高雄移動，高雄也有不同產業發展策略，因此必須兼顧整體區域均衡發展方向來規劃，亦即議員提出的多核心發展。

高雄市鍾易仲議員今(2)日總質詢指出，市長下半場出現，包括房價失控、決策失去高度，緊緊緊出現副作用、團隊邪氣外漏、暖男變鬥雞等五大不理想，盼市府引以為戒。他指出，市府團隊推動台積電投資高雄、捷運建設、世運主場館變成演唱會主場館等，陳其邁上半場打得不錯，但下半場出現五大不理想，評價進入兩極階段。

有關議員質詢高鐵延伸至高雄市區及火車站周邊發展議題，高雄市長陳其邁在今（2）日市政總質詢表示，已向交通部長反映期待整合相關開發計畫，後續也責成副市長林欽榮持續與交通部協商接洽。副市長林欽榮說明目前高雄火車站周邊開發刻正進行中，相關開發未來如何與高鐵進高雄車站接軌，並帶動區域整體開發，市府會持續努力盤點用地，積極招商建設地方，使周邊環境機能能夠與高鐵工程同步進行，杜絕工程間出現時間落差問題。

高鐵延伸屏東計畫，將於年底前定案。立委賴瑞隆於今（23）日邀集交通部伍勝園次長、交通部鐵道局楊正君局長、經濟部園區管理局高屏分局游淑惠分局長、高雄市政府交通局張淑娟局長、里長、各產業工會理事長及業界代表等人，召開「高鐵延伸屏東新闢路線路廊方案評估」座談會，聽取地方各界意見。與會的30位前鎮區里長，全部支持「高雄案」，指高雄車站已沒落很多，希望能重振高雄車站商圈昔日繁榮。

2024年8月底，交通部前部長李孟諺因桃色醜聞下台，交通部長改由行政院前發言人陳世凱接任。陳世凱在擔任行政院發言人時，正是卓榮泰內閣因端不出新菜又和綠委溝通有距離，而被稱為「外星人內閣」之時，陳世凱這位「政府化妝師」，更連一些民進黨立委都不太認識他。

康芮颱風強勢來襲，賴清德總統今（31）赴中央應變中心視察，宣布國軍比照中央應變中心一級開設，並於現場連線花蓮、台東、屏東、高雄等縣市首長。上一次颱風，賴清德就花蓮撤村人數「六問」花蓮縣長徐榛蔚，被質疑是在「立威」；8月賴清德於見晉升軍官茶會中，因軍官見總統沒起立立正「震怒」，也被解讀是在對軍方和國防部長顧立雄宣示「統帥權」。賴清德嚴厲的人設深植人心，但這一次救災，賴清德溫和許多，除了謝謝地方執政團隊防災辛苦，還肯定新北、宜蘭、花蓮、台東、屏東、高雄等縣市首長，將應變災害當第一要務，稱讚「比起應對山陀兒、凱米颱風進步許多」。