# 高架橋樑  

大新竹民眾期盼多年的台1線替代道路動工了！新竹縣長楊文科今（12）日與縣市各界代表持鏟動土，共同見證大新竹交通建設的重要時刻，台1線替代道路第1期工程（台68至118線），全線規劃北端起點在台1線新豐鄉明新科技大學旁，終點於南端銜接台68武陵路交流道，完成後不僅可分散台1線車流，還可提供用路人直接銜接台68線快速道路，避免行經市區道路造成壅塞，更加健全新竹縣整體路網。楊文科特別感謝立委、議員、里長們及中央等各界協助，隨著動土儀式完成，楊文科宣布「大新竹交通即將徹底改變！」

403大地震後，依照前內政部長、土木治水專家李鴻源的專業見解「大地震後，山區地質需要20年才會穩定」。果然，6月21日在和仁隧道南口，大清水溪在累積雨量只有2豪米，卻發生有史以來第一次，土石流溢流到軌道，新自強號撞擊土石流而出軌。研判，可能是大清水溪上游，在和仁隧道附近，因大地震後山區地質不穩定，形成堰塞湖並崩潰，才會造成有史以來第一次，落差近10公尺的溪水土石流溢流到軌道。幸好，因為新自強號在時速130公里煞停只需36秒600公尺，司機及時煞車無人死亡僅受傷，相同狀況若換成時速300公里的高鐵，煞停需82秒3.6公里，很可能如德國高鐵事故死亡上百人。這也可證明，環島高鐵、北宜高鐵不可行。我以新自強號撞土石流事故為例證，平均時速100公里的台鐵相對高鐵，在東部地質險惡的山區，符合失效安全法則，在台鐵工會提案，要工會公開宣示「反北宜高鐵、環島高鐵，要北宜直鐵」。

這次花蓮強震，造成蘇花公路下清水橋應聲斷裂，台灣橋梁的耐震度引發關注；日前台61線快速道路傳出砂石車衝出高架橋護欄車毀人亡事故，同樣令人怵目驚心！但台南市政府逕行公告的「北外環工程第四期路線」，卻罔顧居民安全，執意「去直取彎」，將高架橋南移、匯入車水馬龍的永康區六甲頂中華路段，當地居民多次陳情，台南市政府卻無動於衷，令人不解！

26日凌晨，美國馬里蘭州巴爾的摩市的凱伊橋遭一艘懸掛新加坡旗的貨輪撞塌，導致在橋面上施工的8名工人及數台車輛落入帕塔普斯科河。馬里蘭州州長摩爾宣布進入緊急狀態。根據警方說法，工人目前僅有2人獲救，其餘6人恐怕凶多吉少。以下是這次涉及貨輪「達利號」的災難引發的一些重要問題：

台北市市民大道高架橋今（23）日凌晨發生跑車自撞事件，40歲陳男駕駛1300萬價值的麥拉倫（McLaren）600LT跑車由西往東行駛途中，疑因輪胎打滑撞毀護欄，造成車頭嚴重損壞，所幸無人傷亡。

普悠瑪、太普閣因只有8節車箱，坐位少運量小，不符東部運輸「一票難求」的狀況，官方宣布以12節車廂運量大的EMU3000新自強號取代跑東部幹線。當初買普悠瑪、太魯閣求「快一點」的東部運輸是錯誤的政策，因而發生普悠瑪18命、太魯閣49命悲劇事故付出慘痛代價，證明普悠瑪、太魯閣不適合東部運輸，不只是運量小的問題，更是有安全上的問題，其車輛只佔台鐵客車總量8.8%，大小事故佔比卻近50%，依據海恩里希法則，若不退出東部運輸悲劇隨時都可能重演。

這兩集具承先啟後之意義，是《Moving異能》父母篇的結尾，也是《Moving異能》第三篇章「『一同』面對『跨越時代與世代』席捲而來的『巨大危機』」的開始。

最近台灣在舉辦「一一重構：楊德昌」回顧展，放映楊導10部電影，其中《一一》影片公認是楊最重要的代表作，在此謹以《一》片影評向楊德昌導演致敬。

在性騷案、imB詐騙案連環爆，一片「性騷、謊言、吃案黨」（非專指政黨，包括其他職場）、「炒地、詐騙、勾結幫」（imB詐騙案曾姓主嫌即為土地開發商，與交通幫官商勾結，北宜高鐵是政客與交通幫炒土地的陽謀獲得進一步的證實）聲中，6月1日環保署召開「高鐵延伸宜蘭計畫」二階範疇界定會議。預計開挖10座山岳隧道、12座橋樑佔60公里總長中過半的33公里，依法須進入較嚴謹的環評二階審查。鐵道局強調無替代路線，避開翡翠水庫集水區的路線是唯一方案。有環委建議考慮北宜直鐵，或評估不開發以避免風險。

前文《通勤月票與基捷突顯北宜高鐵是錯誤的政策》就經濟效益、交通便利程度、基捷與台鐵基隆線的矛盾、通勤月票政策下北宜直鐵是北北基桃台鐵捷運化的關鍵、避免高鐵及台鐵虧損兩敗俱傷等理由論述「反北宜高鐵、要北宜直鐵」。

新竹科學園區今（15）日歡慶成立42週年，高票連任成功的新竹縣長楊文科以縣長和竹科人的雙重身份，應邀出席竹科同業公會42週年園慶活動，楊文科表示，近年來縣府與竹科配合推動多項交通建設，未來工程完竣可大幅改善塞車情形，展望竹科未來發展，期待縣、市、園區不分顏色、不分黨派，共同解決竹科交通、水電等各項問題。

這一周全球媒體焦點都聚集在中共正在召開的20大，習近平表演的長達2個小時的「政治報告」也立刻成為全球大小媒體分析的重頭文章。

台中人購屋向來注重建商品牌，不過隨著市區房地價高漲，以往推案專注在市中心的品牌建商，近年紛紛往市郊的平價區移動，並以補漲性看好的地區為首選，與西屯相鄰的沙鹿龍井就是其一，包括允將建設、精銳、國聚等，近一年版圖皆往西擴張，也帶動不少科技就業買盤跟著遷移。

「給花蓮人一條安全的回家路」是交通部一直努力的目標，蘇花改（蘇花公路改善計畫）雖在去年初通車，卻仍有3大路段未被改善。三月發生的遊覽車撞山6死事故，正是發生在尚未改善的南澳-東澳段，也讓國人關心下一階段的蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）到底何時能完工？

我帶著家人，在「阿拉伯之春」的第一個秋天移居開羅。我們抵達的時候是二○一一年十月，城裡的光線正是在一年中的這個時間開始轉變。白天仍然因熾熱而視線模糊，但晚上常有來自北方、也就是從尼羅河流入地中海之處吹來的微風。經過幾星期時間，微風緩緩將夏日的強光從天空中洗去，這座首都的輪廓細節也愈發鮮明。沿著尼羅河，橋樑下的影子漸深，河水也從單調、融化的灰轉變為沁涼的藍棕色陰影。日暮時，連破舊的建築都有著金黃色的光彩。景緻延伸進了冬天，有那麼幾個片刻，我發現自己身在某個高處時──像是公寓的上層、高速公路高架橋，便能清楚看見吉薩（Giza）台地上的金字塔。

握著方向盤的卡沛羅（DavideCapello）開始下墜。大雨滂沱，前方的橋面消失無蹤，連人帶車墜落五十公尺後，車頭插在斷垣殘壁間。他的安全帶仍緊緊繫著，周遭煙雨朦朧、塵土飛揚，朝天的後車窗被持續墜落的瓦礫碎片擊碎，傳來陣陣瓦斯味。

美國國鐵（Amtrak）一輛列車在華盛頓州發生嚴重脫軌事故。載了80位乘客的501號列車18日清晨6點從華盛頓州的西雅圖往南出發，目的地為奧勒岡州第一大城波特蘭，豈料上午7點33分在華盛頓州杜邦市的一座高架橋上發生脫軌事故，其中數節車廂墜落至下方的5號州際公路，多輛消防車與救護車趕至現場，造成至少3名乘客死亡，超過100人受傷、11人重傷，逾50人住院。台灣外交部19日表示，目前已知有一位在當地工作的台灣女性受傷，經送醫後無大礙，已自行出院。

記者黃村杉／新北報導

台中捷運綠線備受台中市民關注，今年5月全線鋪設完成，並展開電聯車至高架橋梁動態測試，高架段機電系統的安裝與測試陸續施作中，即將進入電聯車高架軌道上行駛測試階段。

道路本身就是維繫兩地之間溝通與來往的重要樞紐，從最早期的山間小徑、泥濘地、碎石路，一直到近代的柏油道路，不同的途徑各有其代表的歷史意義，《Brightside》便羅列全球14條最危險的道路，這些美確實令人屏息。而英國《Drivingexperiences》也曾把太魯閣路段列為危險道路之一。