# 韓國市場  

中國電動車巨頭比亞迪正式進軍南韓市場，給韓國本土汽車巨頭現代帶來巨大壓力，面對該國國內電動車需求下降，現代近期大幅下調電動車售價，希望在競爭加劇的市場中穩住腳步，隨著比亞迪以更具競爭力的價格進軍南韓，這場價格戰可能進一步重塑當地電動車產業。

韓國是台灣的重要國際客源市場為了增加韓國旅客對北台灣的旅遊興趣，基隆、台北、新北及桃園四市首次合作，組成觀光代表隊前往韓國首爾推廣北台灣觀光。桃園市由觀旅局長周柏吟領隊，並有超過百名觀光業者參加。

臺南是臺灣最大芒果產地佔全臺產量50%，平均每兩顆芒果就有一顆來自於臺南。為開展韓國市場商機，臺南市長黃偉哲出訪韓國行銷臺南芒果。除了登上韓國最大直播購物平台、促成臺南芒果在韓國樂天集團及現代百貨上架，還與首爾樂天集團酒店合作，推出愛文芒果甜點，韓國民眾品嚐芒果還可參加抽獎活動，有機會獲得機票前來臺南觀光，行銷芒果也帶動臺南觀光契機。黃偉哲親赴韓國進行農特產品行銷，在駐韓國臺北代表部梁光中代表及首爾臺貿中心主任賴登科的陪同下，參觀韓國Lottemart連鎖超市視察臺南芒果上架狀況，此次臺南芒果於Lottemart連鎖超市以及現代百貨，兩家韓國超市龍頭合作會同旗下的12家超市進行為期一星期的促銷推廣。

臺灣自開放邊境後，韓國旅客來臺成長最為快速，今（2023）年第1季來臺14.8萬人次，是排名第1的客源國，儼然形成韓國哈臺旅遊新風潮。交通部觀光局於6月份趁勢追擊，於16、17日首爾觀光推廣活動，正式宣告韓國熱門影集《魷魚遊戲》中圈粉無數的臥底帥警～魏嘏雋，爲最新臺灣觀光代言人。代言人於（29）日驚喜現身臺灣，親手從交通部觀光局林信任副局長手中接下臺灣觀光代言人委任書，魏嘏雋的圈粉魅力即將在韓國發威。

大家注意到了嗎？最近有多部台劇台片在外國市場走紅；包括模仿犯、關於我和鬼變成家人的那件事、想見你、咒都傳出捷報。

去年九合一選舉「經濟牌」奏效，除了高雄市長韓國瑜喊出「貨出去、人進來，高雄發大財」外，台中市長盧秀燕拋出的「前店、後廠、自由港」3大經濟政策，也引發關注。盧秀燕近日接受《風傳媒》專訪表示，擱置政治、全力拚經濟已是全民共識，希望中央放下意識形態，別再阻礙經濟發展。

從吳寶春決定不再當一個單純的麵包師傅，而是以連鎖麵包店的經營者之姿站在鎂光燈那天起，或許就註定他將隨時成為話題人物。

最近兩岸不斷延燒的「統獨議題」，在環球時報年會的年會上，也引發解放軍將領們的大肆抨擊，而到底這種「轟台砲美」的行徑，背後有何意圖呢？面對中國崛起，各國又是怎麼進行圍堵，以謀求國家最大利益呢？習近平利用「高通之手」，大打「蘋果」的中國市場，這事件又會讓中美關係，產生什麼衝突呢？《風云軍事》為您獨家解析！

中韓FTA談判極可能在今年底完成的消息，已經佔據了不少版面。而上週中韓FTA開始第12回合的談判，更傳出雙方關稅協商已進入「最後一哩」階段，將針對最後10%的敏感項目展開攻防，看來年底完成並非外交空話。現在看來，台灣要取得中國市場的「先機」，已是春夢一場，但檢討教訓、重新整隊，至少爭取兩岸貨貿協議跟中韓FTA一起完成，非但不是不可能的任務，更是政府應有的野心。台韓在產品貿易一向競爭激烈，而中國又同時是台、韓的第一大出口市場，因此中韓FTA對我們的影響之大，其實不用看經濟部的評估，大概就可猜出一二。對抗此一變局的方式，單靠心急如焚絕對不夠；我們手中原本就有兩岸貨貿協議這個現成的武器，不重新拾起磨亮交給產業，實在很難交代。不過在318學運過後，兩岸協商彷彿變成一種禁忌與包袱，大家都不願觸碰，而兩岸貨貿協議更如同核四一樣，好像被存封起來。按照經濟部的說法，貨貿協議第九回合談判可能要到8月才能恢復；但即便復談，若只是形式上恢復，實際上仍在觀望猶豫，絕無趕上中韓FTA的可能。所以既然要復談，就應該把爭取和中韓FTA一起簽署當成目標。若一切順利，中韓FTA非常可能在今年底明年初完成，也意味著兩岸服貿協議必須在未來6至7個月內基本完成談判，挑戰不低。不過要達成這個任務，不是只有協議順利簽署而已；社會及產業能否支持，不要在重蹈服貿協議的覆轍，更是關鍵。因此除了談判團隊要全力衝刺外，更要誠心檢討教訓，加速完成一些必備的條件，不要再讓貨貿協議這個抗韓的武器，變成反政府的引信。首先要滿足的條件，是談判進展透明度問題。經貿談判到底應該公開到什麼程度，並無定論，但完全不揭露，卻是大家不能接受的作法。相較於網路上隨手可得的中韓FTA談判進展資訊，兩岸貨貿協議卻仍然無比神秘。尤其是，既然中國可以同意公開這些有關中韓FTA的資訊，甚至還與韓國一起舉行記者會，那麼兩岸貨貿協議若還有不透明的質疑，可能就不是陸方的問題了。政府事實上已經開始揭露貨貿協議的進展，所以我們知道貨貿協議已經談了八回合，85%的規範條文已有共識，關稅談判也已完成3分之2。但適度說明文本的涵蓋範圍，我方的關切重心及困難，讓外界知道距離最後一哩還有多遠，以及讓大家瞭解我方可能開放的方向梗概等，也同等重要。其次則是意見徵詢與溝通。按照主管機關的說法，貨貿協議的過程中，已經進行大量的產業意見徵詢。但從服貿協議的經驗來看，由於兩岸關係的特殊性，意見徵詢及溝通的對象，不能再侷限於產業代表，公民團體、各階層意見領袖，也應納入徵詢範圍。更重要的是當然是立法院。事實上，對於這些意見徵詢及溝通說明的要求，躺在立法院的兩岸協議監督條例草案，無論其版本為何，都有相當的規定。雖然兩岸協議監督條例草案的審議遙遙無期，但對於落實這些條款的實質精神而言，從來就不需要等待監督條例完成立法才能進行；簡單的說，行政機關大可按照陸委會版草案精神（更可加碼參考其他版本的內容），展開各利害關係人的徵詢及溝通。若程序都可按條例草案走，既可滿足溝通及正當性問題，更可解決未來「貨貿協議已完成、條例仍未通過」時潛在的程序爭議。這樣做法並非台灣創舉，美國經貿談判的運作，就一向如此；例如歐巴馬政府全力推動的「跨太平洋夥伴協定」(TPP)，雖然尚未獲得國會的「貿易授權法」(TPA)授權，但過去三年與國會、產業的互動，都是按過去TPA法案內容運作。最後一個條件，則是趕緊擴大影響評估範圍，從過去只看經濟、產業的影響分析，延伸到安全、社會、文化及環境等面向上。服貿經驗告訴我們，社會及人民關心的問題，絕不僅限於GDP與進出口，只有「經濟利大於弊」的評估結果，絕對無法說服社會。欠缺事前的非經濟議題的影響評估，更使得政府無法擺脫過去「社會要求，被動回應」的夢魘。以上的條件，都是達成6個月內不但完成兩岸貨貿協議協商，更獲得社會支持的基礎。總之，我們期待貨貿協議不但能追上中韓ＦＴＡ，更能藉扭轉社會對兩岸協議的不信任與負面觀感，重新出發。