# 電動車電池壽命  

有些車主會擔心電動車在使用一段時間後電池壽命會衰退，但先前有研究測試電池壽命遠比我們想像中高，而近期有位HyundaiIoniq5車主在行駛58萬公里後，電池健康度仍高達88%。

經濟部產業技術司TARC主題館於4月23日在台灣國際智慧移動展正式登場，展出國內法人單位攜手28家廠商，聚焦AI智慧化與電動化應用的18項創新成果。除了展示法人研發成果，更強調技術落地與產業供應鏈的應用，展現臺灣在智慧車電領域的研發量能與產業競爭力，積極推動智慧移動技術升級。

電動車電池功能日益強大，電池可以通過電網或屋頂太陽能系統進行充電。而當車輛閒置時，其電池則可以通過雙向充電技術為家庭和電網儲存電能，從而降低電力成本。這種雙向充電是如何運作的？是否存在缺點？

目前許多消費者在考慮是否購買電動車時，最主要的憂慮之一在於電池壽命究竟能有多久？根據美國史丹佛大學與SLAC國家加速器實驗室(NationalAcceleratorLaboratory)合作進行，並在Nature Energy期刊中發表的最新研究指出，電動車在實際用車情況時的電池壽命，可能較現今的預期高出40%之多！

先前在韓國因為電動車不斷自燃，不只讓當地民眾深感恐懼，也讓電動車的安全問題燒上國際，實際了解電動車的起火機率，其實比燃油車更低，但問題在於電動車燃燒之後溫度更高，很難撲滅，因此各國家與品牌紛紛對電池進行研究，期望能開發出下一代更安全、充電速度更快、續航力更高的電池。

中國新能源汽車近年爆發增長，將率先迎來電池昂貴壽命短的困境。蔚來汽車董事長李斌昨天指出，未來8年，中國將有超過1940萬輛新能源汽車的電池過保固期，若以一輛車換電池人民幣6萬元估算，將耗費上兆元。

當世界各國都在進行減碳時，車輛將由現在燃油汽車逐步汰換成電動車，鋰電池也會廣泛使用，但在這樣的情況下，台灣卻沒有足夠的鋰電池回收系統，造成未來鋰電池無法循環再利用，最終送往國外處理，再從國外購買全新電池回來使用，造成惡性循環。

在交通部運輸研究所支持下，工研院今（5）日攜手中興巴士、鼎漢國際及新動智能等產官研代表，共同展示國內首創的電動大客車智慧充電服務系統。這一創新系統結合了大數據分析及人工智慧技術，同時支援國際通用的開放充電站通訊標準（OpenChargePointProtocol；OCPP），為客運業者提供全方位的能源管理、智慧充電服務與營運管理解決方案，只需插上充電槍，即可實現全自動化及全時段充電，擺脫了繁瑣的人力充電作業，能夠有效節省客運業者20%的營運成本，並延長20%電動車電池壽命。初估公車若全面電動化，可協助業者節省約10億元新台幣，未來將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，為國內開創電動車智慧充電領域的嶄新里程碑。

中國當前電動公車占全部公車的比例已達77.1%，但是首批購置的車輛已經因電池退役而難再使用，多地因此出現嚴重運力不足的情況。

美國科學家表示，他們研製出了第一種可以消除電力傳輸中能量損耗同時具有商業可獲得性的材料，這一突破意味著，續航更久的電池、效能更高的電網以及更先進的高速列車都可能成為現實。

電動車蔚為風潮，儘管從年銷量來看，中國已經是全球最大的電動車市場，但根據一項最新調查顯示，電動車在中國的滲透率可能還會大幅提升，未來銷量可望於主流汽車市場中占更大比例。

生產鋰電池的關鍵原料「鈷（Cobalt）」，隨著全球電子產品需求、電動車產業蓬勃發展，鈷價飆升。傳出蘋果（Apple）為確保供貨穩定，直接與鈷礦公司商談長期採購合約，確保旗下產品順利生產。