# 電動自行車 安全帽  

用路人注意！台中市政府交通局為管理被稱為電動自行車的「微型電動二輪車」，完成制定「台中市移置保管妨礙道路交通微型電動二輪車自治條例」，民眾騎乘微型電動二輪車若違規停車與違規臨時停車，即可依法進行拖吊移置保管，交通局呼籲車主勿貪圖一時方便，不只荷包失血，愛車也被移置保管，得不償失。

為防範民眾騎乘電動自行車造成交通意外事件，微型電動二輪車自30日起納管，依照公布修正的道路交通管理處罰條例第71條之1第4項規定，應於實施日後兩年內，依規定登記、領用、懸掛牌照；交通局提醒，還沒掛牌上路的民眾，將依同條例規定處新臺幣1200元以上3600元以下罰鍰，車子當場移置保管，並禁止行駛。

微型電動二輪車自111年11月30日起納管，依照公布修正的道路交通管理處罰條例第71條之1第4項規定，應於實施日後2年內，依規定登記、領用、懸掛牌照；交通局提醒今（113）年11月30日起未掛牌上路者，將依同條例規定處新臺幣1,200元以上3,600元以下罰鍰，並禁止行駛。

駕駛人要注意了！微型電動二輪車自11月30日起將納管強制掛牌，台北市警方表示，即起進行2階段違規宣導和執法，請駕駛儘速完成領牌和投保及辦理掛牌，並注意騎乘須戴安全帽等7重點。

微型電動二輪車（電動自行車）因免考照與免掛牌，曾導致不少交通亂象。根據交通部統計，2020年至2022年期間，電動自行車事故已造成超過百人死亡。因此，交通部於2022年修法納管，規定電動自行車必須掛牌、投保強制險、車速不得超過25公里且不得改裝，騎乘時需配戴安全帽，並且年滿14歲才能上路。經過2年的緩衝期，目前已有21萬5161輛電動自行車完成掛牌，但仍有至少4萬輛尚未掛牌。自11月30日起，違規上路將被處以1200至3600元的罰款。

不少通勤族選擇使用大眾運輸工具上下班或上下課，這為通勤增加了許多便利性。然而，傳統公共交通仍面臨擁擠和延誤等挑戰，促使個人代步工具如滑板、電動滑板車和電動獨輪車迅速崛起，成為都市生活的一部分。這些工具不僅能縮短通勤時間，還能減少交通擁堵。不過，使用時需留意路權規範，確保安全並避免罰款。

台灣身為國際稱羨的自行車騎乘天堂，自行車旅遊早已成為熱門的綠色旅遊方式。交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處為鼓勵民眾放慢腳步以時速15公里感受北海岸的美好，持續優化北海岸自行車動線及沿途景觀設施，也積極推動自行車旅遊活動，除今(112)年6月3日為響應國際，辦理世界自行車日北部主場活動，超過350名民眾參與，其中包含不少國際友人共襄盛舉，展現北海岸自行車旅遊國際魅力，北觀處也持續鼓勵民眾以綠色旅遊方式漫遊皇冠海岸，於112年6月至9月辦理自主騎遊認證活動，4個月4條路線，條條有美景，月月有獎品，還有每年的重頭戲「極北點-富貴角燈塔騎遊活動」將於10月14日(星期六)舉辦，即日起開放報名至112年10月5日止，報名費新臺幣650元，名額有限，額滿提前停止接受報名，期望遊客能在慢速度下，感受不一樣的北海岸。本次活動將規劃兩條路線，長路線「極北點單車逍遙遊」，由風藝術營區出發，前往中角灣遊客中心(補給點)，返回風藝術營區，總計30公里(減少碳排4906g)；短路「極北點雙灣逍遙遊」，由風藝術營區出發，經灣塔自行車道與雙灣自行車道，至芝蘭海上觀景平台(補給點)，返回風藝術營區，總計21公里(減少碳排3420g)，歡迎大家一同享受皇冠海岸獨特的濱海風光，挑戰自己的體力和耐力，為2023留下最難忘的旅程。活動預計上午9點開始至12點結束，凡完騎者，均可獲得市價超過新臺幣1,500元的完騎禮，包含：飛狼子母登山包，皇冠海岸觀光圈特色伴手禮及數位完騎證書。此外，沒有車或不想帶車的民眾也別擔心，主辦單位也貼心提供單車租賃服務一般自行車新臺幣500元/台，電動輔助自行車新臺幣2000元/台(均含安全帽)，歡迎民眾多加利用。交通部觀光局為擴大推廣及提供一般民眾騎乘體驗，今(112)年也結合國際盛名的自行車線上虛擬室內騎乘平台Rouvy，提供3條新路線包括北海岸線、東海岸線及玉山國家公園線，沙岸、岩岸、高山，涵蓋台灣山與海的全新路線，滿足您的征服慾望！其中北海岸路線(約23.7公里)已超過25國民眾體驗，在白沙灣遊客中心也設有虛擬騎乘體驗機台，歡迎民眾前往體驗呦。

國內目前除了汽、機車及大眾運輸工具外，電動自行車已成為許多民眾及移工朋友普遍喜好使用之代步交通工具，但也衍生市面販售許多未經審驗合格或違規改裝車輛，以及民眾騎乘亂象及交通事故，立法院日前已修正「道路交通管理處罰條例」電動自行車將納牌管理，並增訂違規騎乘及改裝相關罰則。

配合道路交通管理處罰條例修正，共享微型電動二輪車相關法規11月30日起施行，高雄市政府交通局與高雄市區監理所合作輔導共享運具業者於施行首日即辦理微型電動二輪車投保、掛牌事宜，以加強管理共享運具營運情形；現場有66位民眾備齊所需文件期待著領牌，經過現場實車查核及文件審查後，高市所到點服務發出的第一面AA90001號牌。

近日金管會公布電動自行車（微型二輪電動車）強制險的費率，這讓人想起24年前強制機車險的費率黑箱。黑箱牽涉到錢，這裡要請各位讀者認識「無盈無虧」，這個違反公司法第1條條文-公司以營利為目的，依照本法組織、登記、成立之社團法人，卻被台灣保險界推崇的名詞。請您先想想：同樣是法律強制要求配備的商品，如安全帽、滅火器等等，相關學者所關注或政府要監督的，應為這些產品的品質，通常不會去管價格，更不會要求廠商不能賺錢或虧錢，為何強制車險就要「無盈無虧」？

交通部最新統計，電動自行車事故死亡人數從去年1月的2人，今年1月增加到7人，交通部關注並將修法納管。交通部表示，已拜會立法院爭取列為優先法案，最快下半年納管。

新北市交通局昨（18）日會同消保官、臺北區監理所、財團法人車輛安全審驗中心及警察局聯合稽查販售電動自行車業者，查獲1家業者販售未經審驗合格的電動自行車，除當場勒令業者停止販售外，並移請交通部追查車輛製造商，確保消費者安全；交通局也籲請中央盡速研議電動自行車掛牌，以加強管理。

隨著國人環保觀念提升，越來越多人對於交通工具選擇，偏好以電動自行車代步，惟其便利性卻容易形成交通違規，進而發生交通事故。

車輛禮讓行人、大車禮讓小車…，這是不變的「真理」！？自行車事故急速攀升，而根據調查，國內自行車事故發生原因的首位，就是自行車騎士自恃快車應讓慢車，即使在快車道或依交通規則自行車應讓車時，也未能禮讓的緣故。此外，部分自行車騎士視交通號誌為「僅供參考」，舉凡紅燈右轉、任意逆向及橫越道路，都是在拿自己與別人的生命開玩笑。

鐵馬代步有益健康，更是無汙染、友愛地球的表現。但你知道嗎，國內單車族越來越多，自行車事故也隨之爆增，根據2018年最新統計，國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件，與2011年5219件相較，8年成長率超過80％，期間更有866人因此葬送了寶貴的生命。

近年來電動自行車逐漸普遍，許多民眾都會利用電動自行車做為交通工具，因其法定騎乘最高時速為25公里，所以有不少店家或民眾會自行改裝以提升速度、性能，加上騎乘習慣，致使肇事件數逐年成長，事故嚴重性亦隨之增加，彰化縣消保官因此展開密集稽查行動，檢查業者是否有出現非法改裝電動自行車情事。

根據衛福部統計，民國105年由未成年母親生育之新生兒總數為2,972人，其中花蓮縣有103人，雖僅佔這些新生兒總數的3.4%，但若以未成年生育率看，則花蓮縣為10‰，較104年12‰低，但仍高居全國第二，且遠高於全國平均之4‰。

電動自行車外觀和機車相似，全台目前約有18萬輛，由於無須考照，也不用戴安全帽就能上路，因此成為愈來愈多人的代步工具，但近年違規、肇事率隨之遽增。有鑑於此，交通部打算修正《道路交通管理處罰條例》，將電動自行車納為「輕型機車」，未來必須通過考照領有牌證、戴安全帽才能上路。

政府為推動節能減碳，電動機車及電動自行車越來越普遍，但因電動自行車無須考照，加上電動車時速高達25公里，相較於自行車及行人車速有明顯差異，導致意外也越來越多，台北市交通局20日表示，自10月1日起，電動自行車禁止行駛北市人行道及自行車道。