# 長榮航運  

立委賴瑞隆今(20)邀請交通部民航局、中華航空、長榮航空、星宇航空和虎航航空等召開「高雄機場新增航班航點、飛歐美航線進度說明」座談會，賴瑞隆表示，高雄國際機場是南台灣重要的國際門戶，高雄旅客人數持續成長，鄉親出國需求也日益增加，而在他不斷積極努力爭取下，高雄機場航班航點逐擴增，目前已爭取到恢復至疫情前水準，而且還成功爭取到今年4月高雄新闢重慶、濟州、芽莊金蘭3個航點。

台股今（13）日下跌316.68點，收在21961.68點，外資及陸資賣超新台幣236.23億元，連續13個交易日賣超，以國泰永續高股息遭減碼3.53萬張最多，聯電遭砍3.03萬張。

十二月台股年底行情就在單週接近千點反彈的狀態下開始了，如今正好搭上明星ETF0050換股風潮，影響數千億資金的去向，許多投資人都在問，這次換股加入航運股的0050未來還會好嗎?如果投資人想要參與年底行情，投資0050還來得及嗎？

大盤歷經連續兩個月的回檔，高股息ETF也跟著受影響：00919連續兩季貼息，00929配息縮水，前陣子還一度跌破19元⋯⋯還能繼續投資嗎，可以從哪些面向來判斷？

美股主要指數12日漲跌互見，道瓊工業指數下跌140.53點，那斯達克指數上揚35.31點。法人表示，美國本週將公布消費者物價指數（CPI）等多項經濟數據，是市場關注焦點。

相信對投資人來說，近期的ETF大戲一定是人手一張的元大台灣價值高息（00940）首次成分股調整出爐！然而在這巨量的1800億資金下，00940換股對本身體質的影響是甚麼？被換出與被換入的各股又該關注誰？今天一次搞明白。

在經歷了4月的高股息之亂後，如今各大高息ETF將正式邁入5月換股時間，市場也漸漸將焦點放在這些重量級高股息ETF究竟要把誰換掉，把誰換進來的話題上，而對投資人來說，有沒有什麼該注意的事情？現階段想投資該高股息ETF可以投資誰？今天一次看懂換股潮下的高股息該如何選擇吧！

中國通過把自己變成世界工廠而崛起為全球大國。眼下中國正在通過另一項令人矚目的工業壯舉擴大這種力量及其軍事實力，那就是：成為世界造船廠。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，而長榮集團25日才提前公開旗下各部門的年終獎金，其中長榮航空今（2023）年的年終獎金將有6個月，創下歷史新高，長榮海運的年終獎金也在今（29）日入帳，但金額相對前2年來說算是「校正回歸」，平均約在6個月水準。

Yahoo奇摩股市App公布2023年度10大熱門台股榜，由半導體、人工智慧（AI）、運輸等3大產業概念股瓜分榜單，上榜個股依序為台積電、緯創、鴻海、聯電、陽明、廣達、長榮、長榮航、英業達、欣興。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空當年只發放3個月的年終，如今更爆出即將展開罷工行動，再度引起熱議。對此，長榮集團今（25）日也提前公開旗下各部門的年終獎金，其中長榮航空今（2023）年的年終獎金將有6個月，創下歷史新高，還加碼公佈地勤、空服員與飛行員明年起都會再調薪。

長榮海運2021年霸氣發放高達40個月年終獎金一事震驚全台，更釣出大批網友羨慕直呼：「想上船」，只是同為長榮旗下的員工，長榮航空的員工當年只有3個月的年終，才讓網友發現，航運與航空業待遇竟如此大不同。不料，如今爆出長榮航空今（2023）年年終獎金應有5、6個月起跳，卻釣出工會狠酸：「這個數字完全是在敷衍、打發基層員工！」

台北股市今（6）日已有操盤人接到指令進場買股。開高走高，收盤漲67.05點，為16520.57點，漲幅0.41％，成交金額新台幣2192.49億元。

美股反彈激勵亞股紅通通，台股在國慶連假前夕開高走高，台積電收漲8元，金融股穩盤，終場指數上漲180.14點，收在16453.52點，法人指出，收盤指數恰好幾乎收復昨天長黑K棒的高點，顯示國際股市氣氛好轉的效應擴散。

投資有風險，2020年新冠疫情爆發初期，航運股大爆發，不少人幸運成為「航海王」賺進大把鈔票。一名網友便分享，他先前幸運搭上航運股狂漲熱潮，在短短幾個月內賺了400萬，當時35歲的他一時心態膨脹，辭職後全職玩股票，但700多萬的長榮股現在掉到剩200多萬，讓他直言「這是我人生最後悔的事」。

2022年上市櫃公司薪資幸福企業排行榜出爐，前十名幾乎都是電子業，第一名則是由日月光投控（3711）拿下，平均員工薪資高達550.8萬元；去年以611.9萬元拿下冠軍的瑞鼎（3592），今年則是以500.1萬元退居第二名；第三名則是聯發科（2454）的499.2萬元。

美國聯準會（Fed）如預期升息1碼，主席鮑爾澆熄今年降息希望，新台幣升值帶動資金流入，台股開低回測15700點關卡，隨台積電等權值股翻紅拉抬電子股走勢，指數急拉向上，盤中突破15800點，封閉3月10日空方缺口。

被外界譽為「神之企業」的長榮海運，2022年發出最高45個月年終，全台灣人為之瘋狂，不少人更是在年後就決定要跳槽到長榮。然而近日有一名入職不到一年的長榮人表示，之前跟學長姐聊天，提到今年的年終有可能沒有前兩年多，主要是因為「有些航線已經在虧錢加上疫情巔峰已經過了」。

長榮航勤員工因不滿年終只有一個月，要求至少調到宇航空同等3個月年終，自去年最後一天開始串聯自發性休假，導致機場航班大受影響，甚至喊話農曆春節、228連假也會繼續請，令外界擔憂接下來的春節航運恐大受影響。雖事件爆發後，不少人批評員工無理取鬧，但一名長榮航勤員工在臉書透露，「長榮航勤本身就是附屬『非主營利單位』，怎麼會要求非主營利單位要賺的和主營利事業體一樣多呢？」

全球股市殺聲震天，台股也難倖免。根據最新統計資料顯示，外資今年截至上週已在集中市場累計賣超1.29兆元，對照台股今（17）日重挫跌勢，估計盤後數據不會太好看，只要外資再賣百億元，累計賣超金額將突破1.3兆元。