# 鐵路電氣化  

台灣鐵道史寫下新頁！總統蔡英文、行政院長蘇貞昌今（20）日同台出席南迴鐵路電氣化通車典禮，宣布台灣環島鐵路電氣化的「最後一哩路」終於完成，台灣正式進入環島鐵路電氣化的時代。台鐵局將在23日進行時刻調整，屆時傾斜式自強號（普悠瑪、太魯閣）及PP推拉式自強號投入服務，預估假日運能提升13%，高雄至台東行車時間最多可節省27分鐘，大大提升民眾的方便性。

台鐵局南迴鐵路電氣化工程如火如荼進行中，其中「潮枋段」潮州至枋寮間路段電氣化工程預定於今年底前完成通車，為配合電氣化通車，台鐵局規劃於12月20日起進行時刻微調，盼能提升服務品質、增加直通班次、加強兩鐵轉乘的便利性，沿線包括崁頂、南州、鎮安、林邊、佳冬、東海及枋寮等7座車站都將涵蓋其中，行車品質及便利性將顯著提升，普悠瑪號也將駛入枋寮！

「民眾無感，所以要拚大選前『有趕』。」交通部長吳宏謀七月上任後，旋即宣示南迴鐵路電氣化後年春節前通車，讓一位交通部官員打趣做出上述表示。南迴鐵路電氣化是前瞻基礎計畫軌道建設，計畫經費二七六．一三億元，二○一三年動工，通車後高雄到台東縮短一小時，蔡英文今年五月要求二○年底完工，吳宏謀上任後則再加碼提前。《新新聞》掌握交通部鐵道局在七月二十五日提出「南迴計畫提前於一○九年春節前電氣化通車檢討報告」，報告指出，若明年底就要履勘通過，需有十項條件配合，包括為爭取增加日間施工時間，所以延長台鐵減班天數，以公路代替運輸，費用多出七千七百萬元，以及調整施工步驟等數項讓承包商成本增加的條件。報告因此指出，依據《公共工程趕工實施要點》，得以發給承包商獎金，若提前一年完工，以主要五個工程標決標金額的三％上限粗估，約需發放五．一四億元「趕工獎金」。不過，報告指出這項做法風險大，承包商意願低，承包商較會接受契約變更，費用評估中。雖目前尚未拍板，但交通部官員指出，趕工費用必然增加。無獨有偶，高雄鐵路地下化雖未列前瞻建設，但據悉，為力拚十月十四日通車，交通部一反常態，台鐵、鐵道局在多個車站的消防安檢未通過認證前，就在七月中旬完成聯合檢查，預計八月再報交通部履勘，以往應在履勘前取得安檢認證，但這次則跟履勘「雙線」進行，以節省時間，只要趕在履勘結果出爐前，取得證明給履勘委員即可。第二期前瞻軌道建設預算即將送立院審議，但第一期預算執行率普遍偏低，各單位想方設法加速，像是台鐵電務智慧化提升計畫發標不順，預算執行不佳，台鐵則想出將預算改用於原計畫以外，但仍與改善電務設施有關的工程上，從帳面上提升預算執行率。當前瞻計畫強碰大選，怪象也更多。➤更多內容請看新新聞

記者郭文君／高雄報導

生活中心／綜合報導

在吵吵嚷嚷與朝野協商聲中，前瞻軌道建設計畫第一期特別預算終於通過，計37項建設，金額170.69億元，投入資源最多的是花東地區的鐵路雙軌電氣化、台鐵南迴電氣化計畫共計54.94億元，占36.12%。我們欣見也支持整個計畫對東部地區的投入，就資源分配面來說，某種程度扭轉了長期對東部地區的不足。

行政院今（10）日公布前瞻基礎建設第一期特別預算表，其中軌道建設部分，37項建設共計編列170.69億元，花東的南迴鐵路台東-潮州段電氣化的54.93億元為最高，其次為台南市區鐵路地下化計畫，共29.75億元，第三名則為新北市的台北捷運三鶯線的16.62億元。

全長166.1公里的東部鐵路電氣化去年底完工，如今卻驚傳弊案，相關人員內神通外鬼，涉嫌以少報多、圖利特定廠商，涉弊金額高達5億元，檢調13日同步搜索6縣市，並約詢21名嫌犯、8名證人到案說明。台鐵局長周永暉表示，本案為台鐵局政風室主動提報交通部政風體系，並函請法務部廉政署偵辦。

歷經5年多的花東鐵路電氣化工程終於完工，儘管尚有逾半土木營建工程與高達七成五的機電工程迄未完成驗收，台鐵仍決定於2014年6月28日先行通車，自7月1日至15日期間試營運，並宣稱未來台北台東直達車可從4.5小時縮短為3.5小時，大幅節省1小時，可正式將東部納入一日生活圈。花蓮、台東縣政府則摩拳擦掌想藉此再擴增觀光建設與觀光財。

花東鐵路電氣化工程6月底將全線完成通車，預定5月中旬履勘，6月通車，臺北到台東最快只要3個半小時，比以前縮短了約1.5小時，估計每年最多2百萬人次可受惠。