# 道路交通安全督導委員會  

台中市政府環保局開國內環保機關首例，新購一台緩撞工程車，以移動式隨人跟車的防護模式，自今年5月起正式加入環境清潔服務行列！環保局指出，為保障清潔隊員服勤安全，針對台中市重點道路進行中央分隔島垃圾清理作業時，特別安排清潔車輛隨行前後距離，強化安全緩衝戒護範圍，讓清潔隊員在道路進行高風險作業時，藉由車輛機具防撞及明顯警示標語的保護措施，提升道路行車安全與環境清潔服務量能。

台灣人從小就被教育馬路如虎口，事實上，國內每年都有逾400名行人因交通亂象喪命，日前還因此被國際媒體直指台灣有如「行人的地獄」。然而每每面臨輿論壓力，交通單位不是訴諸警力，就是研擬加重罰則，彷彿已無別計可施。但很多人不知的是，營建署2018年即發表以人為本的交通規劃設計手冊，卻因政府缺乏執行魄力，除了極少數縣市在局部道路試辦，至今仍停留在紙上作業。

台灣解除入境限制與強制隔離近兩個月，絕大多數國際旅客現在都可到台灣觀光。為了吸引與留住國際旅客，批評人士說，台灣必須改善道路交通，將駕駛與行人安全考量在內。

網路販酒在台灣是違法行為，但近年修法開放網路販酒議題一再浮出檯面，執政黨立委日前也連署提案修法。開放網路販酒對嗜好杯中物的成年人來說自然更加便利，多數酒商與電商平台更是摩拳擦掌。但這麼做對國內逐年成長的未成年人飲酒率卻更添隱憂，對酒駕防制也暗藏衝擊。究竟開放網路販酒是與時俱進的修法，還是酒害防制開倒車的行為呢？值得關心。

為了響應交通部政策，提升機車族正確安全駕駛觀念，鼓勵民眾至駕訓班參加普通重型機車駕駛訓練，縣長林姿妙28日特別提醒縣內年滿18歲各大專院校或高中職學生，騎機車安全上道最重要，即日起只要持學生證正本至駕訓班櫃台報名，就可享有全台唯一機車駕訓加碼補助至1,800元，除了減少學生考照負擔外，更叮嚀所有縣民好朋友一起安全上道勁有力。

宜蘭縣長林姿妙11日視察冬山鄉美和路一段交通安全改善工程，為宜蘭縣試辦於易肇事路口繪設綠底行穿線(俗稱綠斑馬)，綠斑馬為抗滑塗層鋪面，具有較高的抗滑係數，能減少天雨路滑事故，加上標線顏色本身具有自明性，夜晚更有明亮路口效果，提升路口安全，111年預計完成14處易肇事路口的綠斑馬改善。為提高宜蘭縣行的安全，降低縣內交通事故案件，縣府連續3年每年各編列縣款200萬元，共600萬元執行「易肇事地點改善規劃設計」，透過系統化事故資料分析，針對易肇事路口及路段進行交通事故影響因子分析，研提具體之改善建議，自108年起已辦理60處易肇事路口改善規劃，預計於今年完成48處改善，112年完成12處。同時，請公路總局第四區養護工程處盤點縣內14處設有左轉專用時相且左轉交通量較大之交岔路口，辦理退縮分隔島並設置左轉專用道工程，預計於111年陸續改善。此外，縣府連續2年向中央爭取經費辦理「行人穿越路口安全改善計畫」，爭取中央補助款2453萬元，配合縣府縣款編列466萬元，辦理冬山鄉美和路、五結鄉傳藝路、羅東鎮復興路、員山鄉惠民路、冬山鄉富農路共26處交通安全改善工程。為維護縣民用路安全，縣府持續就「全縣重點道路改善」爭取經費，今年度已核定在案道路工程改善經費共計6億2,517萬元，其中中央補助4億7,798萬元，地方自籌1億4,719萬元，包含前瞻計畫宜16線（宜蘭南橋路）、宜47線（三星健富路二段）、宜1線(頭城內大溪路)、宜58線(南澳海岸路)、宜61線(員山深洲路)、宜26線（羅東公正路）及生活圈計畫宜18線(壯圍美福路)。另外生活圈計畫宜25線(冬山富農路)及宜5線(員山枕山路)拓寬工程已獲公路總局同意補助，該2案工程總經費共計4億7,381萬元。交通處表示，林縣長特別重視宜蘭縣民交通安全，並關心交通安全議題，每月親自主持本縣道路交通安全聯席會報，依據交通部道路交通安全督導委員會道路交通安全事項，執行交通工程、交通安全教育、交通執法、交通安全宣導、公路監理、事故防制、交維計畫之稽查等工作，持續進行檢討與精進，並列管追蹤辦理情形。縣府對於本縣交通安全改善係以交通零事故為目標，在建構安全的交通環境前提下，亦兼顧人本之考量，實踐以人為本的交通理念，期望達到宜蘭縣民之期許，一同拚出宜蘭好交通。

交通部今（24）日舉辦「110年道路交通安全總報告」，交通部長王國材發表報告時提及，110年因酒駕死亡共318人，是5年來最高，痛批酒駕者「混蛋」，更嚴正警告「再犯就會讓你吃牢飯！」王國材重申，酒駕將是今年道路安全工作中的首要任務。

交通部道路交通安全督導委員會日前公布2021年1至11月道安統計，其中酒駕死亡人數達290人，是近10年首次比前一年同期增加。立法院近日也通過「酒駕三法」修正案，不過國民黨立委認為未符合民眾期待。對此，國民黨今（28）日於臉書指出，去年酒駕死亡人數前3名，竟全為民進黨執政縣市，痛批民進黨防制酒駕不利，忽視生命價值。

交通部今（26）日公布110年1至11月各縣市道安統計，其中台北市的交通事故死亡人數較109年增加，交通部長王國材在記者會上點名台北市長柯文哲去年12月未主持道安會議，並直言盼「柯文哲能繼續當道安優等生」。對此，台北市政府發言人陳智菡強調，北市A1交通事故死亡率、A30死亡人數皆為六都最低，批評王國材不以實績討論交通安全，「足見王部長的政治專業與用心良苦。」

日前又見酒駕導致高雄一家四口1死3傷，也讓國內「酒駕零容忍」的目標再度受到挑戰。台大醫師曾御慈2013年遭酒駕者重創身亡後，國內酒駕法令一修再修，最近一次是2019年修法，對於5年內酒駕累犯致人於死者，最重已可處無期徒刑。然依交通部道安委員會統計，2021年1到10月因酒駕事故導致30日內死亡人數仍高達261人，即平均每天仍有近1人殞命，可見嚴刑峻罰雖有嚇阻作用，但要當成解決酒駕問題的唯一解方，恐是緣木求魚。

「2021六都交通運輸論壇」今(20)日登場，六都交通局與專家學者齊聚新北市政府，研討「應用大數據交通管理」與「年輕族群機車安全」兩大主題；新北市交通局長鍾鳴時表示，大數據在交通管理上的應用就是我們的捷徑，而年輕人大多以機車作為主要交通工具，因此提升年輕族群機車安全也是六都要共同努力的課題。

2020年是艱困的一年，然而除了疫情，很多人可能沒有發現，這一年國內大大小小的車禍也變多了！根據交通部統計，今年1至10月全國發生近30萬件交通事故，不但刷新近10年同期新高記錄，還導致2467人死亡。專家指出，可能導致交通事故增加的因素很多，以國內情況分析，車輛、高齡用路人持續攀升，無疑是最重要的危險因子之一；此外，疫情引發的「報復性旅遊」潮，國內各大景點每到假日便被人車塞爆，恐怕也是事故變多的原因。

「各位大人，過馬路不要看手機，謝謝！」，配合交通部道路交通安全督導委員會推廣的路口行人安全政策，新北市交通局首創「會說話的小綠人」，在路口行人號誌加裝語音設備，提醒行人過馬路千萬別當低頭族。

騎機車有如肉包鐵，相較開車風險原就高出一截；若騎士又是恐耳不聰、目不明的老大人時，那真的是要小心再小心了！根據道路交通部交通安全督導委員會的最新統計，單單2019年前7個月，全國不幸死於機車事故的60歲以上老騎士便累計達342人，占整體機車事故人數979人比例34.9%，不但平均每個月就有49人殞命，更較去年同期增加近13個百分點，真的好嚇人！

暑假是家人、朋友結伴相約出遊的旺季，為降低大型車及機車族群事故發生，高雄市政府新聞局25日發佈「她還在等你回家」及「你和我想的不一樣」等2支交通安全宣導短片。高市府新聞局長張家興表示，25日起透過高雄款臉書、捷運、7-11、全家及屈臣氏等通路同步播出。

交通部、警政署統計顯示，台灣2016年道路交通事故30天內死亡人數2,877人，涵蓋A1類（立即死亡與24小時內死亡）交通事故死亡人數1,604人，約即一天約8人因車禍喪命，代表每天需因車禍損失8個人的社會產值、需額外替8個經濟瀕臨瓦解的家庭付出社會成本。

小心！為遏止酒駕歪風，國內繼已施行之「5年3振原則」（凡5年內第3度以上被查獲之酒駕者不得易科罰金，須負刑事責任），《道路交通管理處罰條例》增修之酒駕者「同車共責」條款，日前也在立院通過一讀。即在台灣預估不久之後，不僅酒駕者將成為罪加一等的「過街老鼠」，其同車者除被酒駕者搭載時已付出的生命風險，一旦被警方查獲，最重還將被處以1萬元罰款。

記者張朝福／嘉義報導