# 道安委員會  

桃園半導體公司「凱樂士」昨（27）日原預計舉辦尾牙，一名林姓幹部途中熱心幫載公司2名移工和一名台籍幹部，準備1車4人一同到尾牙現場，未料途中卻發生死亡車禍，遭一輛砂石車攔腰撞上，不幸釀成3死悲劇，後續事發畫面曝了光，而林男同仁也指出，他本身即是當天尾牙的主辦人，沒料到竟會發生這樣的憾事！

雲林縣高齡人口截至5月底佔比20.2%，達超高齡社會標準，提升高齡者的安全意識刻不容緩。為改變高齡者認知與行為，加強高齡者的道路安全意識，雲林縣政府申請辦理交通部補助村里長與路老師合作宣導高齡交通安全計畫，即日起至九月底，預計在縣內16個村里舉辦48場次講習課程，針對高齡者騎乘機慢車輛、電動代步車及過馬路時宣導正確道路安全須知，並實際檢視及協助改善參與長輩所使用的交通工具的反光安全性。

台灣交通長期以來對行人不友善「行人地獄」冰凍三尺非一日之寒，交通部4年一期針對全台22縣市進行道安視導計畫，今年特別新增行人安全視導計畫，目前該計畫已完成5縣市。並預計7月底全數完成，各縣市交通單位也正如火如荼針對學校、醫院周邊展開大整頓。

台灣交通問題嚴峻，引發多家外媒報導。時代力量台南黨部今（17）日召開「洗刷行人地獄污名，由改善台南觀光道路開始」記者會，立委陳椒華指出，去年全國傷亡率皆雙雙惡化，尤其台南問題特別嚴重；她呼籲，台南作為全台交通人數死傷率最高的縣市，台南市政府改革應立即啟動，並從觀光道路的改善，來改變被外媒稱為「行人地獄」的交通環境。

日前又見酒駕導致高雄一家四口1死3傷，也讓國內「酒駕零容忍」的目標再度受到挑戰。台大醫師曾御慈2013年遭酒駕者重創身亡後，國內酒駕法令一修再修，最近一次是2019年修法，對於5年內酒駕累犯致人於死者，最重已可處無期徒刑。然依交通部道安委員會統計，2021年1到10月因酒駕事故導致30日內死亡人數仍高達261人，即平均每天仍有近1人殞命，可見嚴刑峻罰雖有嚇阻作用，但要當成解決酒駕問題的唯一解方，恐是緣木求魚。

最近多起酒駕事件釀成死傷。交通部長王國材今天表示，將提案朝3方向修法加重懲處酒駕，包括初犯致他人重傷或死亡即沒入車輛，以及同車乘客連坐開罰最高新台幣1萬5000元。

台中市政府交通局及警察局20日舉辦「小小駕駛上路去」兒童交通安全宣導活動，市長盧秀燕戴上黃色小學生帽，與南屯區大墩國小55位小朋友演出互動式情境劇，教導孩子騎車行經路口慢看停、行人停看聽的觀念。盧市長表示，市府相當重視交通安全，希望透過宣導活動將正確觀念傳遞到台中每個角落，將持續加強交通安全教育，讓用路人更安全。

交通部前部長林佳龍因台鐵太魯閣號出軌事故黯然下台，但林佳龍於任內表現仍獲得許多公協會、民間團體肯定。台灣機車路權促進會接受《風傳媒》專訪時提到，林佳龍除邀請民間團體參加諮詢會議，也看見林佳龍對於交通議題的敏銳度，並希望接任交通部長的王國材能延續林佳龍作為，繼續聽見「用路人」的聲音。

近年全國交通事故件數持續攀升，人口集中的六都，交通狀況則好壞迴異。根據交通部統計，2020年1至10月全國交通事故件數創近10年同期新高，雙北及桃園的情況則與全國同步，也刷新了這個慘痛的紀錄。台南市2020年的情況雖不比前2年糟，但2018年起，交通事故率較過去翻倍成長的驚人現象，並沒也有太大改善；相較之下，台中及高雄則在這一年雙雙寫下近10年及近9年交通事故件數的新低記錄，令人欣慰。

2020年是艱困的一年，然而除了疫情，很多人可能沒有發現，這一年國內大大小小的車禍也變多了！根據交通部統計，今年1至10月全國發生近30萬件交通事故，不但刷新近10年同期新高記錄，還導致2467人死亡。專家指出，可能導致交通事故增加的因素很多，以國內情況分析，車輛、高齡用路人持續攀升，無疑是最重要的危險因子之一；此外，疫情引發的「報復性旅遊」潮，國內各大景點每到假日便被人車塞爆，恐怕也是事故變多的原因。

交通部與警政署舉行聯合記者會，共同宣布9月1日起，實施全國路口安全大執法，維護路口安全及行人路權，提升用路人守法觀念。

高雄市政府28日舉行道路交通安全督導會報109年第3次委員會議，由市長韓國瑜親自主持，他感謝市府各局處在道路交通安全上的努力，獲得中央肯定，於108年內政部的評比中，全年道路考核交通工程類第一名、區域考核及政策作為第二名，整體總成績為優等。

機車路權問題近來漸漸受到外界關注，機車族網路名人、綽號「火花羅」的羅紹華時常在網路上發表文章，針對我國道路規範及設計問題提出建言，交通部長林佳龍今（10）日下午親自接見羅紹華、交通安全協會、TMA重機車友協會等團體，路政司、高公局跟公路總局亦派代表出席，除聽取相關建議，也針對機車族的用路安全與權益進行對談。

台灣機車數量之多舉世少見，根據交通部公路總局統計，截至去年底為止，全台機車牌照登記已達1383萬5520輛；舉凡上班上學、買菜出遊，一直到工作必備工具，機車幾乎可以滿足國人所有交通上的需求。奇怪的是，為落實分級管理，除消防、救護等特種車之外，各種汽車牌照登記都有自用與營業用之分，唯獨數量占所有機動車輛比例逾6成的機車沒有。危機即是轉機，近來美食外送機車事故頻傳，或許也是在提醒相關單位：該是徹底重新檢討機車管理規範的時候了！

國慶假期以來接連發生食物外送員機車重大車禍事故，新北市交通局日前邀集交通部道安委員會和監理所、警察局、勞工局以及UberEats外送平台業者，開會研討道路交通安全因應對策，建議由業者加強自主管理，針對超速駕駛行為的外送員應有停權的機制，並在職業安全教育訓練納入交通安全宣導課程，以減少外送員交通違規、肇事等風險。

騎機車有如肉包鐵，相較開車風險原就高出一截；若騎士又是恐耳不聰、目不明的老大人時，那真的是要小心再小心了！根據道路交通部交通安全督導委員會的最新統計，單單2019年前7個月，全國不幸死於機車事故的60歲以上老騎士便累計達342人，占整體機車事故人數979人比例34.9%，不但平均每個月就有49人殞命，更較去年同期增加近13個百分點，真的好嚇人！

鐵馬代步有益健康，更是無汙染、友愛地球的表現。但你知道嗎，國內單車族越來越多，自行車事故也隨之爆增，根據2018年最新統計，國內造成人員傷亡的自行車事故已多達近萬件，與2011年5219件相較，8年成長率超過80％，期間更有866人因此葬送了寶貴的生命。

酒駕事故連連，上周立院交通委員會也通過修法加重酒駕罰則。此外，交通部日前舉辦「交通安全公民咖啡館」搜集民意，有民眾建議酒駕初犯就應關7至10天、公布酒駕累犯資料、設置特殊車牌等，獲不少人支持。

地狹人稠的台灣，機車是許多人上下班通勤所使用的交通工具，自1999年開始，交通部提出「機車交通管理政策白皮書」其中提到「機、慢車兩段式左轉」、「快車道禁行機車」已成為台灣交通的現況。但民間團體質疑，此規定在施行上常造成交通打結，車流交織，並提高事故發生的機率。行政院政務委員唐鳳召開第4次開放政府協作會議，開放網路直播，許多網友質疑「可不可以請有在騎車的人來討論」、「50公里的汽車與50公里的機車哪個快？」唐鳳表示這些後續都會再繼續討論。

記者萬世璉／新竹報導