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交通部今（28）日公布「台灣新車安全評等計畫（TNCAP）」今年第1季受測的2款車型評等結果，其中，第2款受測的電動車TeslaModel3獲5顆星評等，且是現行在售的「煥新版」車型；而HondaHR-V則獲4顆星評等，主要因為兒童保護得分率偏低。

財團法人車輛安全審驗中心(以下稱「車安中心」)為交通部所屬之專業法人幕僚機構，長期協助交通部對國內車輛進行安全管理。為接軌國際智慧車輛發展脈動，持續精進我國智慧車輛安全管理，並讓各界對於交通部推動我國未來智慧車輛管理方向有更進一步認識，今(23日)由車安中心主辦，中華顧問工程司、車輛研究測試中心、資策會科法所、中華電信共同協辦之「2024智慧車輛安全管理國際趨勢論壇」盛大圓滿舉辦。本次論壇非常榮幸邀請到交通部林國顯次長(兼車安中心董事長)蒞臨致詞，國內中央及地方政府機關、日本交通安全環境研究所，以及相關車輛公協會業者等產官學研各界共計140餘位貴賓共襄盛舉。

在2024年7月16日所舉辦「臺灣新車安全評等論壇」活動上，主辦單位安排財團法人車輛安全審驗中心盧鎮杰處長針對「TNCAP成果及未來規劃」進行深度講解，增進外界對於國內推動TNCAP的認知及瞭解。

臺灣新車安全評等計畫〈TNCAP〉自2023年開始執行以來，至今已公布11款新車安全評等結果，距離2025年僅剩半年時間，車安中心也在「2024年臺灣新車安全評等(TNCAP)論壇」中公布了預計在2025年即將評等的8款新車車單。

成運汽車於彰化二林中科園區興建全台灣第一座，也是全亞洲大陸以外最大的電動巴士產業園區，7日上午舉行興建工程動土典禮，總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、交通部政務次長陳彥伯、國科會副主委陳宗權、彰化縣長王惠美、立委黃秀芳、彰化縣議會議長謝典林等人都受邀出席。成運汽車董事長吳定發期盼，為台灣打造性能優質的電巴，成為全球電動巴士的主要供應鏈。

新北市交通局昨（18）日會同消保官、臺北區監理所、財團法人車輛安全審驗中心及警察局聯合稽查販售電動自行車業者，查獲1家業者販售未經審驗合格的電動自行車，除當場勒令業者停止販售外，並移請交通部追查車輛製造商，確保消費者安全；交通局也籲請中央盡速研議電動自行車掛牌，以加強管理。

運安會調查日前蘇花公路遊覽車撞山壁事故，原因仍待釐清，但發現車體結構有系統性問題。交通部長林佳龍24日下令，與事故車輛同廠打造的718輛遊覽車暫停營運，召回檢核。

政府部門互相推搪的狀況可說是長年陋習，近期瀏覽新聞時發現此情況已到不可忽視的地步。在檸檬車（出廠後有瑕疵的車）的議題上，可以見到交通部將車輛瑕疵爭議踢給「沒有鑑定能力」的車安中心處理；萊豬入台前，衛福部更要求外送平台「自行檢查」店家有無正確標示豬肉原產地；在新興菸品方面，衛福部與財政部則是互相推諉，認為該由對方主責。

我國車輛領牌照前，都須取得車安中心審驗合格證明書，但卻從未公布過數據，民進黨立委林俊憲3日召開記者會指出，過去曾有民眾於國發會網站連署盼公開車輛碰撞數據，交通部卻以「鼓勵車廠自發性揭露」回應，讓他痛批是「廢文」，更指出歐美、日本各國已建立新車評鑑制度，將複雜的車輛安檢數據化為星級評等，讓民眾購車時能有所依據，質疑政府不做的原因是受到車商壓力。

蝶戀花遊覽車國道事故，外界將矛頭指向駕駛超時工作，交通部下午與勞動部正式對遊覽車業聯合稽查，交通部長賀陳旦今天再度重申，大客車駕駛工時交通部與勞動部立場並無不同，勞動部規範的是一般勞工，所有工作時間不得超過12小時，交通部規範的是安全駕駛部分，除了要求一天駕駛時間不得超過10小時外，也規定駕駛連續開車4小時，一定要休息，相關規定是「雙重保障」，保障司機勞動權與乘客權益。

記者張文熹／彰化報導

接待陸客團的玫瑰石通運遊覽車，19日發生車禍後居然發生安全門無法打開的情事，該公司答覆媒體時表示，肇事司機當天把安全門栓住。交通部公路總局局長趙興華表示，該公司送檢原型車，並沒有在安全門上配備「暗鎖」，但原型車送檢通過後，生產21輛同型車，後來加裝可拆卸「暗鎖」，不符合交通部的監理規定，公路總局安審中心接下來2個月將對1/4同型車進行檢查。