# 跨港大橋  

行政院政務委員兼公共工程委員會主委陳金德於8月14日率領幕僚團隊前往花蓮，現勘凱米颱風侵襲後的公共設施災後復建情形。在此行程中，陳金德專程前往花蓮縣長徐榛蔚與立法院國民黨團總召傅崐萁的住處表達慰問，並捻香致哀。徐榛蔚感謝陳主委的慰問，並藉此機會向中央提出花蓮的基礎建設需求，包括全力支持國家海洋研究院海洋資源博物館的興建以及花蓮港跨港大橋的建設，期望中央能夠重視並協助活絡花蓮港區。

近年台南以南科和沙崙為科技雙引擎，吸引半導體產業與國家級研究單位進駐，但大量就業人口湧入，交通流量激增，造成現有道路難以負荷。台南市長黃偉哲率領市府團隊，以「四橫三縱」藍圖，向中央爭取近400億元經費興建高架道路，將有效改善壅塞車流回堵問題。南市府表示，所謂「四橫」是指橫貫台南的高架道路，從北至南依序是台84快速道路、國道8號、北外環道、台86快速道路；「三縱」由東到西分別是：國道3號、國道1號、台61西濱快速道路。

安平鄉親與遊客長期忍受交通壅塞之苦，連帶導致觀光進一步發展受限，市長候選人謝龍介陣營發言人童小芸今（28）日指出，黃偉哲市長上任將近四年，安平交通均未見有效改善是事實，跨港大橋預算倍增也是事實，請黃市府不要只會打口水戰，企圖轉移焦點。

謝龍介日前發布新聞稿，認為安平跨港大橋是「極其荒謬的工程」，批評大橋興建會傷害安平地理和觀光。黃偉哲發言人呂維胤議員表示，安平跨港大橋是許多在地民眾的期望，也是台南的重大工程，連國民黨議員都看不下去要出來力挺跨港大橋興建，可見謝龍介根本不了解市政。呂維胤認為這就是「母雞踩小雞」，國民黨母雞謝龍介要停建安平跨港大橋，就像踐踏國民黨在當地的民意，反而激起藍營小雞的求生意志，逼盧崑福、蔡淑惠、林美燕等議員聯合呼籲：「跨港大橋堅持要做」，盡快切割謝龍介以自保。

對於謝龍介近日發出聲明，表示自己若當選台南市長將停止安平漁港跨港大橋計畫，更稱安平漁港跨港大橋是極其荒謬的建設，此言論也引發安平南區市議員候選人林依婷不滿，在臉書上怒批：「都沒說你的敗家政見極其荒謬了，你竟然敢說安平跨港大橋極其荒謬？完全不懂安平人要的是什麼，並要求該選區三位國民黨議員一起站出來捍衛安平漁港跨港大橋。」

國民黨台南市長候選人謝龍介陣營指民進黨在台南執政30年，長期忽視安平區發展，發言人童小芸表示，「安平漁港跨港大橋」是極其荒謬的工程，從倡議到發包僅約四年，對紓解安平交通有關鍵性影響的和緯路西段開通，竟一拖26年，還繼續煎熬。童小芸指出，比較這兩件工程可以看出，長年執政的民進黨不但倒行逆施，而且無心解決安平的問題。

台南安平區近年來發展成為觀光重鎮，每到假日車水馬龍，由於南向交通受安平港阻隔，車流只能循進入安平的原路離開，交通壅塞問題難解。南市府預計今年底動工新建安平港第一座跨港大橋，預計115年完工，將讓安平區的車流能夠環狀循環，交通網宛如打通「任督二脈」，可望促進觀光產業進一步發展。

宜蘭南方澳大橋2019年意外坍塌，一共造成6人死亡、12人受傷，而宜蘭地檢署29日公布調查結果，發現廠商未按圖施工，尤其吊索錨碇套筒竟用白色鐵箱替代，鐵箱與上方紅色套管、下方橋面板接合處更以「矽利康」樹脂充填，最後樹脂劣化，導致下錨碇防水效能不佳，含鹽分的積水滲入並與鋼絞線、錨頭直接接觸，長期下來銹蝕嚴重，橋樑也因承載力不足而轟然倒塌。

兩年前，宜蘭南方澳跨港大橋以21歲的「英年」突然意外倒蹋，近日據報導，蘇花改工程處稱新橋明年將完工，造型設計「會說故事」而且「美麗極了」。

立院交通委員會今天到台南考察交通建設，被認為可解決安平舊城區交通壅塞問題的安平漁港跨港大橋可望於今年底開工；在將軍區設置台61線快速公路休息站案則將進行可行性研究。

去年10月1日早上9時許，宜蘭南方澳大橋突然崩塌、造成6名漁工身亡憾事。事故屆滿一年之際，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等官員今（5）日親自出席南方澳跨港大橋重建工程祈福動土典禮，蔡英文致詞時也透露，新的大橋將融入在地「鯖魚」以及海洋意象，並強調對公路總局工程團隊有信心，相信新橋能在2022年的10月如期、如質完工。

立法院交通委員會今（11）日邀請公共工程委員會主委吳澤成列席進行業務報告並備詢，立委洪孟楷質詢時請吳澤成列舉我國近期的重大工程案。對此，吳澤成說明，共有淡江大橋、桃園機場第三航廈、金門大橋等，工程會將持續推動重大建設。

四十多年前奶奶在安平的一期重劃區買下住宅時，其實就是希望不要在過境道路邊有大型車輛進出，想要一個封閉的住宅區，由一條主要道路進出，裡面環境安靜適宜居住。一直以來，安平就是一個封閉性高的聚落，不同於府城，自成一格，只以安平路為進出孔道，許多老安平人都覺得，過安平路的橋後，就是回到安平的入口，地區的自明性很高，也因此有了獨特的聚落文化與在地認同。

南方澳跨海大橋之瞬間崩跨，奪走六條無辜人命，媒體強力報導，民代爭搶質詢，各界專家紛提斷橋原因，檢調及政府也啓動調查究責，難免有人先被要求下台，總統、院長、部長紛紛做了宣示開了支票進行全面橋梁檢測，這一部部的戲隨著時間斷橋發生就在演一次。921大地震橋崩，政府強化近斷層及垂直地震力要求，后豐大橋斷了，政府強化橋墩沖蝕檢測，南方澳跨海大橋斷了，啓動懸吊鋼索之防蝕檢測要求。政府輪替，橋梁卻如同人體一様艱深難測，有急性重症，也有慢性病，檢測維修不足，一再出狀況。不從制度面進行改革，下次斷橋會是什麼原因造成呢?

宜蘭南方澳跨港大橋拆除作業進度，日前已拆除斷橋上的拱圈，今（13）日下午展開第2階段的橋面板拆除作業，預計將於10月底完成。

日前在宜蘭發生的南方澳大橋斷裂事故造成了許多傷痛，多名外籍移工死傷，也讓很多人擔心起自己居住地附近的橋樑是否足夠安全、外界也開始紛紛猜測這次慘劇的原因，不過一切仍要等官方的調查報告出爐才有定論。

宜蘭縣南方澳跨港大橋日前發生崩塌斷裂，為追查斷橋發生的原因及實情，及其中是否有人為疏失，監察委員張武修、包宗和、蔡崇義已申請自動調查。

宜蘭南方澳跨海大橋斷裂坍塌，原先6名失聯移工遺體在今（3）日已全數尋獲。時代力量立委黃國昌今在臉書發文表示，經追查，直指港務公司所稱「2016年的檢測報告中有提及鋼索鏽蝕」不是事實，更在檢測報告中發現，檢測人員僅用目視檢測，也未依法檢測鋼纜，甚至報告書中載明的檢測員，竟根本不在得標廠商健行科大提供的工作團隊名單之中。

三十六年前，豐原高中禮堂倒塌，造成二十二死六十六傷的史上最大校園災難，第一時間，時任省教育廳長的黃昆輝請辭；十九年前，八掌溪暴漲，四名工人受困致死，時任行政院副院長的游錫堃請辭；十年前，莫拉克風災，小林滅村，一個月後，劉兆玄內閣總辭…，這些政務官因天災人禍請辭，基本並無責任之直接相關，請辭負得是政治責任，多少還有為「萬方有罪罪在朕躬」頂責的味道，古代是為皇權頂責，民主現代則是回應民意頂責。

宜蘭縣南方澳跨港大橋今天上午發生斷裂坍塌，詳細原因未明，國家運輸安全調查委員會已啟動調查。根據交通部提供的資料，這座橋梁在106年、107年，曾投入新台幣1000萬元改善。