# 貨運鐵路  

走過2023上半年，全球股債市場都有不錯的表現，面對升息循環尾聲、景氣衰退疑慮未除的下半年，投資人又該如何配置呢？法人指出，無論日後通膨趨勢往上或往下，實質資產在通膨環境下相對更能展現韌性，但是直接投資門檻高，建議投資人可以透過布局涵蓋相關股權標的，建構長期投資與趨勢反轉機會的投資藍圖。

每次跟日本鐵路人見面，我總到處問：「日本鐵路為什麼準確？」結果看法因人而異，十個人有十種答案。其中最有意思的，是某位鐵路人回答：「不就是因為日本不管是鐵路人員、乘客或任何人，都覺得鐵路準確運行是理所當然的嗎？」

美國拜登政府面臨接二連三的經濟挑戰，先是疫情帶來失業與通貨膨脹，然後是俄烏戰爭導致能源價格上漲。這幾天，白宮爭分奪秒調解勞資談判，極力阻止在感恩節與中期選舉到來前發生鐵路罷工，導致水、電與消費品價格進一步飆升，將整個美國經濟推入衰退境地。

台鐵工會在5月1日連假期間發動五一勞動節不加班的「類罷工」行動，但或許是Omicron疫情爆發、或許是連假人潮多數在前兩天（4月29、30日）已經出發，利用返鄉旅客對政府示威的效果有限。不過，5月5日勞資協商再度破裂，工會發起端午、中秋、國慶、投票日不加班連署，端午連假運輸再度拉警報。

中國今年為期一周的「兩會」—政協和人大會議分別於週四（3月10日）、週五（3月11日）在北京閉幕。這場政治大戲後，中國國家主席習近平將在秋天登場的「中共二十大」前醞釀他的第三任期。為避免橫生枝節，本屆兩會不僅時間短，也比往年低調，但從部份代表提出「允許30歲以上未婚女性生一胎」，還有「年輕人少送外賣多進工廠」等奇葩提案看來，不僅國際地緣政治的緊張情勢，而且中國境內自爆發徐州八孩案「鐵鍊女」以來的民怨、疫情防控、經濟走緩、人口老齡化等社會壓力都對中共的維穩和統治正當性持續帶來挑戰。

在神學士武裝掌權後，阿富汗的經濟可能會進一步陷入困境。分析指出，美國過去20年為阿富汗提供了大量經濟援助，儘管中國有意與神學士合作，但卻難以取代美國對阿富汗的支持。

在美國國會就2700頁的文件進行了長達50個小時的辯論之後，總值1兆美元的基建計劃前景依然矇矓—這一點容後再述，但是這個大刀闊斧的計劃，歷史性也並不在此。

2019年10月1日，中華人民共和國建國70年，北京舉行近年最大規模閱兵，民族自信心空前高漲。在一片偉大光明下，卻有著無孔不入的控制。

本周四，中國國家主席習近平到訪義大利。在他的專機降落羅馬前，國際媒體已把焦點瞄準此行將要簽署一向義大利加入「一帶一路」倡議的初步協議。

美國國安專家警告，中國製造、出口美國的地鐵釀成各種國安威脅，有如好萊塢特工電影劇情的事件可能真實上演。例如車廂監視系統中潛入惡意程式，五角大廈或白宮官員搭乘地鐵時，影像就會被即時傳輸到北京；或者間諜可透過地鐵上的感測器竊聽官員談話；也有可能發生最可怕的後果，中國製造地鐵系統時，安插了可被駭客擊潰的缺陷，一旦遭恐怖主義分子攻擊，就會發生地鐵相撞事故。

去年十二月十三日，美國白宮國家安全顧問波頓（JohnBolton）在美國傳統基金會（TheHeritageFoundation）發表講話，直指中國和俄羅斯是美國在非洲大陸的對手，指責中國「一帶一路」戰略給非洲造成負面影響，如同「掠奪非洲」，並宣布美國將會推行新非洲戰略，提升與非洲國家關係。

位於日本中京工業核心地帶的「四日市市」，是三重縣最大的都市，擁有31萬人口，市內產業以重工業為主力，也連帶使得當地的鐵道相當發達，不管是前往名古屋的客運，以及連結產業的貨運鐵道，都成為四日市的交通命脈。

閩南語有句俗諺，想必大家都聽過「天公疼憨人」，何謂「憨人」?小弟認為，憨人所指，絕非傻瓜或是笨蛋，而是耿直、正義，擇善固執之人，剛好相對於為了小利蠅營狗苟淫邪與奸巧之人。這句話的用白話文來說的話，大意大概是，老天爺(泛指所有宗教上的神祇)疼惜疼愛，耿直正義的人，那怕是一時的挫敗或是吃虧，最後都能得到上天的眷顧。

第一列從中國浙江義烏市啟程的貨運列車，1月18日抵達終點站倫敦，全程用時約18天。

中國媒體報導，一條直接連通中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運鐵路線通車，全程約18天。

正在波蘭訪問的中國國家主席習近平與波蘭總統杜達簽署貿易協議，並歡迎貨運專線讓波蘭成為中國出口歐洲的門戶。

《富比世》（Forbes）雜誌（中國稱「福布斯」）17日公佈「2014中國大陸最佳縣級城市榜」，共列出最佳縣級城市前30名。中國的沿海省份獲得壓倒性勝利，江蘇省就有10個城市進榜，浙江與山東省也各有7個城市，唯一沒有臨海的省份與城市是湖南省的瀏陽市，沒有任何一個西部城市擠進前30名。不過這份偏重經濟表現的榜單也被中國網友吐槽，說前三強這幾年根本沒變過，「但崑山的環境現在都汙染成什麼樣了。」

中國高鐵正駛向全球。中國目前已是全球最大高鐵國家，運營里程達逾一萬公里，佔全球的一半。中國、巴西、秘魯三國決定合作探討建設「兩洋高鐵」，連接大西洋、太平洋兩岸，長達五千六百公里，橫貫南美洲，要打破美國控制下的巴拿馬運河對國際物流的壟斷地位。中國正在和二、三十個國家談高鐵合作，中國將為這些跨國高鐵建設，提供資金和技術支援，開創雙贏模式，但也面對當地反彈的挑戰。