# 貨攬  

美國總統川普關稅戰大轉彎，力催科技產業出貨潮，前民進黨桃園市議員王浩宇在社群平台透露，台灣電子業與半導體業「大量訂單湧入」，且要求90天就要到貨，對台灣暫時是利多的，還透露貨攬業者曝「周末艙位是滿的」。

美中貿易衝突再度升高，美國對中國進口商品祭出高達145%的懲罰性關稅，並宣布對其他國家暫緩實施對等關稅90天。這項突如其來的政策轉變，不僅牽動全球市場脈動，也為台灣電子與半導體產業帶來短期利多。

台股今天早盤在權值股帶動下突破22400點，但美東碼頭罷工達成協議，貨櫃航運股明顯拉回，上午10時後指數急殺翻黑，最低下探22300.64點，塑化撐盤，指數跌幅收斂回到平盤附近。

貨攬業者中菲行今天公布6月份自結集團營業額為新台幣36.84億元，年增25.3%。累計中菲行今年上半年營業額為230.19億元，年增50.5%；海空運服務持續維持成長。

遠洋線運價漲，帶動長榮等遠洋航商獲利並反應在股價表現上。長榮29日收盤價新台幣145元，直逼萬海的146元，市場關注下週長榮能否超車萬海，拿下貨櫃三雄最高股價的寶座。

俄烏戰火延燒，散裝業者指出，俄羅斯與烏克蘭均為原物料出口大國，但隨俄烏情勢升溫，估黑海地區散裝需求將放緩，並將轉向澳洲、南美洲等地；雖BDI指數短期稍呈震盪，但認為長期仍然看漲。

「一張不賣，奇蹟自來，反向加碼，綿延不絕。」台驊投控董事長顏益財針對貨櫃三雄後市的「16字箴言」，近期在市場上受到矚目。在去年市場還半信半疑之際，顏益財就敏銳地嗅出貨櫃景氣轉好的時機點，積極加碼以遠洋線為主的長榮、陽明，業內業外都順勢吃足甜頭。

陽明收盤價已低於新股訂價每股182元，現金增資引發市場關注，不過因增資案由券商包銷，沒有增資失敗問題，預計由券商按比例自行認購，至於先前宣布參與增資案的台驊控股今天未有相關公告。（編按：截至15日下午6點27分，台驊公告因本次陽明海運現金增資認購價格為新台幣182元，高於繳款日(110/07/15)之市場價格，本公司以不臆測未來股價波動為前題，站在保障公司股東權益的考量下，決議不參與本次陽明海運現金增資認購。）

長榮航空首季財報出爐，雖貨運表現大幅成長，難獨撐大局，在疫情衝擊下，首季稅後虧損新台幣21.97億元，每股虧損0.45元，創2009年第3季以來新低。

陽明1月稅後純益新台幣74.8億元，每股盈餘（EPS）上衝2.32元。航運族群今天表現強勁，陽明帶量上漲，高點至35.85元，攻上漲停價。

海運市場迎春燕，在運價及貨量齊揚下，萬海、陽明1月營收再度寫下新高，陽明更是首度衝破新台幣200億元，業者看好海運至少旺到第2季。（延伸閱讀：航運股紛紛「翻船」，這次散戶又被套在山頂了？）

這是2021年專題3，我們想讓你知道：「貨都出不去，還談什麼GDP！」去年11月就該出的三百個櫃子，到現在還無法出，欠客人的貨，生產好了卻只能放在倉庫。沒有櫃子、沒有船，貨出不去，倉庫已經放不下了！

2020年貨運景氣反轉，陽明海運轉虧為盈，充實銀彈，董事長鄭貞茂首度談任內兩大目標，改善財務結構及數位化發展，先蹲低再後跳。