# 蘇花高速公路  

總統賴清德日前發表任內首次雙十國慶演說，矢言要均衡台灣區域發展。對於為達成均衡台灣的目標，「是否贊成建設蘇澳到花蓮的高速公路，讓花蓮人有條安全回家的路？」《台灣民意基金會》最新民調顯示，有6成4的國人贊成興建，顯示蓋蘇花高已具相當程度的全國性共識。

台灣花蓮縣東部海域昨（3）日早上7時58分發生規模7.2地震，深度僅15.5公里，最大震度6級，截至今（4）日早上9時止，全台累計共9人死亡、1038人受傷、93人受困、52人失聯，其中花蓮作為災情最嚴重的地區，更傳來多處房屋傾斜、走山等噩耗。YouTuber阿軒仔更在粉專上轉傳蘇花公路上轎車慘遭落石砸毀的行車記錄器直呼：「興建封閉式道路『蘇花改』、『蘇花安』是最正確的！」

立法院由院長韓國瑜領銜，國民黨團所提環島高鐵及國6延伸至花蓮2案，在3月15日通過一讀付委。

立院國民黨團質疑執政黨選前「大撒幣」，行政院回應若認為覺得哪項應刪，可「勇敢列一份廢止清單」。對此，國民黨團今（5）日在清單中，提出廢印花稅、補助台商回台投資借款利率、大型農機補助3項，要求政院出來回應，「我們歡迎他們隨我們起舞」。

今年適逢六四事件三十周年，有志總統大位者無不一一表態。加上最近密集的的造勢，看著站在台上的一群政治人物，更加深了筆者對台灣來的憂心。

高雄市長韓國瑜日前在花蓮造勢活動上拋出國道六號延伸至花蓮的政策支票，引來不少批評。前行政院長張善政10日力挺韓國瑜指出，國道六號否可延伸至花蓮是工程專業問題，他拒絕看到工程技術問題被拿來做政治訴求，「請不要因為不喜歡韓國瑜，就否定國六東延；也不要因為是韓粉，就閉著眼睛支持國六東延。」

高雄市長韓國瑜有意參選總統，今天在花蓮造勢時，提出宜花東3項交通建設。交通部回應，蘇花改二期工程已啟動評估，國道6號南投通花蓮及環島高速公路網，都不可行。

清明假期蘇花改淪為「大型停車場」，宜蘭縣代理縣長陳金德今（10）日表示，蘇花改是迎合各方要求而生的「畸形產物」，認為交通部應積極改善，如闢建東澳至南澳隧道、將蘇花改增為二線道等，並籲交通部長賀陳旦體民所苦，改善運能。

對於國人來說，前行政院長毛治國，始終給人技術官僚的形象，然而，教授「管理學」、鑽研管理哲學，才是毛治國這一生最熱衷的工作。卸任閣揆二年，毛治國最近又出版了第二本管理學書籍《管理》，「年輕時候的唯一目標，是成為具原創性理論家，半途意外進入政界後，期許自己做一個另類的公務員，用從專業經理人角度，將管理理論應用到公共政策檢驗，看到底管不管用！」交通部長任內的蘇花改、高鐵財改、ETC，都成了這本書的第一人稱案例。

洛杉磯時報記者雷諾斯最近訪台，遊歷東台灣的美景並盛讚，太魯閣國家公園是富有熱帶氣息的台灣版優勝美地（Yosemite）。（首圖取自旅人Traveler@flickr）

立法院第2次臨時會今（13）日起展開，將處理前瞻計畫預算。包含台灣環保聯盟等環團，於13日上午召開記者會，呼籲政府對花東有關的軌道計畫能加速執行，另外，環團也呼籲政府能發展健全蘇澳、基隆或是未來台北港至花蓮的藍色公路，以因應交通需求。 

日前蘇花公路坍方，本人發文評論後，因為解讀或錯誤引用，造成許多爭議，對於東部的交通政策，我將注意到的情形說明如下，但是受限篇幅，僅以簡述為主。

今日報載政府全面檢討環評制度，改革重點包括加重目的事業主管機關權責等。

台九線蘇花公路每逢颱風就有坍方的危機，2010年曾經因為梅姬颱風，造成重大的遊覽車翻覆的慘案，在地方爭取安全道路的聲浪下，蘇花公路改善計畫在2011年1月開始動工，原本預計2017年完工，因為「漢本遺址」問世等因素，工程延後到2019年底，花蓮居民日前也跳出來抗議，讓通車壓力和搶救文物陷入了拉扯角力，千年的漢本遺址也擺盪在不同的價值衝突之間。

這幾天，筆者在網路上看見幾篇針對要將花蓮近年來的問題觀察，致使本人心有感觸而想稍微簡述一下自己對花蓮近年變化的看法。