# 蔣昭弘  

據報載，海洋委員會海巡署於今年5月1日成立東部分署第一三岸巡隊無人機區隊編組，並獲撥4架旋翼型無人飛行載具輔勤訓練，主要執行海域及河道口岸際搜索、取締越界捕魚、救生救難及海域巡護等任務，未來重點工作將針對海域岸治安巡查、漁業違規行為蒐證、海洋污染監控、救生救難救援等事項。

2019新冠肺炎延燒，自從停泊在日本的郵輪鑽石公主號爆發嚴重群聚感染疫情，共有712人確診7人死亡，加上全球陸續出現歌詩達耀目號、至尊公主號、紅寶石公主號等多艘郵輪確診病例，各國對郵輪靠港更為審慎，對國際郵輪市場造成相當影響與衝擊，據報載，3月13日起多家郵輪業者紛紛宣布暫停全球多條航線營運，並提出因應對策。國際海事組織(IMO)也在此次疫情中，為確保乘客、海員和船上其他人員健康安全，建議會員國敦促所有利益攸關方（公司、經理、船員代理等）發布訊息，提供有關郵輪新冠肺炎疫情現況（人數、檢疫結果）、採取措施及可能與新冠肺炎感染港口國之間來回交易的船舶的暴露風險（大量隔離或醫療拘留等）等相關訊息。IMO並於網站上每日更新三次各港口國最新資訊。

據國際航空運輸協會(IATA)公布資料，將下修航空業今（2019）年的總獲利預測至280億美元，較六個月前所預測的355億美元，降幅高達21%，且預估今(2019)年預估航空總獲利不如去年的300億美元，將減少6.67%。顯示隨著美中貿易戰升溫，全球貿易及經濟狀況恐怕持續走軟，空運客貨運業績將備受影響。

據報載，「中日韓峰會」後的「一帶一路與日本戰略研討會」於今（2018）年6月在東京舉辦，與會的多位日中學者呼籲日本加快與中國大陸在「一帶一路」建設方面的合作。另外，日本最大的物流公司日本通運2018年春季正式搭上中國大陸「一帶一路」進行日本與歐洲之間的貨物運輸服務，以削減運輸成本。日本重視一帶一路運貨至歐洲利益，反觀台灣，政府有任何行動嗎？有相關影響評估與因應對策嗎？大陸一帶係指陸運(鐵路)，一路則指海運，主力市場是中亞。因此，台灣地區2016年與俄羅斯及歐洲主要國家，過去都以海空運為主要運輸模式，如果相對大陸一帶一路鐵路運輸與海運相比，相較於與日歐之間空運相比，物流費用約少30%至40%，並且比海運更快，物流費用約降低50%至60%，一帶一路時間和成本相對比較優勢明顯。目前中國大陸為培養貨源及市場，也採取給予我國貨物承攬業優惠費率的方式，在在顯示，中國大陸發展一帶一路成為全球運籌的企圖心。例如：2017年5月台驊宣布，與中國大連港歐陸國際物流公司簽署戰略合作備忘錄，可向傳統海運、空運客戶提供新的物流模式。

蔡英文總統就任兩周年，由於兩岸承諾跳票，導致大陸旅客大幅衰退，雖然政府提出新南向政策，但東南亞地區的觀光量，彌補了我們觀光外匯損失的缺口了嗎？而觀光產業的供應鏈牽連甚廣，相關產業業者損失慘重，各地業者哀鴻遍野，紛紛倒閉，針對現在觀光慘象，請問政府為我們作了什麼？