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最近高屏地區的交通建設有兩起重磅的重大事件，一件是歷經二十年施工的高雄鐵路地下化新高雄火車站將於年底完成第一階段的完工啟用，民進黨政府必然運用其執政優勢與媒體資源「隱惡揚善」地擴大慶祝，甚至是「以惡為善」的渲染慶祝，有何善？有何惡？請看下文分析。另一件則是原本已經定案高鐵延伸屏東不進高雄市區的「左營線」，交通部將翻案改為進入高雄火車站再往屏東延伸的「高雄線」。這兩件事看似不相關，其實有著重大關聯。

荷蘭自動導航系統生產商TomTom日前公布2023年交通指數，台中為全台塞車最嚴重第一名。雖中市交通局已說明，此結果是因多項重大交通建設施工興建影響周邊道路行車效率導致，目前車流壓力大幅改善，但這份評比仍讓綠營如聞到血腥味的鯊魚，見獵心喜狂抨「國際認證台中行人地獄」，卻也體現了台中捷運興建的必要性。

荷蘭自動導航系統生產商TomTom近日公布2023全球交通指數評比，其中台灣竟有3縣市上榜「亞洲交通最壅塞的城市」，分別是台中市第4、高雄市第6、台南市第10。

根據荷蘭自動導航系統生產商TomTom最新公布的2023年交通指數，亞洲塞車最嚴重城市前10名中，台中、高雄及台南都上榜，台中排第4，高雄和台南分別是第6和第10。

氣候變遷無疑是21世紀人類面臨的最大挑戰之一。然而，在這場全球性的危機當中，某些地區和行業卻意外地找到了新的發展機遇。這種現象也可被稱為另一類的「適應性經濟」，它不僅展現了人類適應環境變化的能力，也引發了一系列關於公平性和道德的深刻思考（Cross等，2008）。

有了趨同工具價值概念的幫助，我們可以看出下文這個關於「如何確保超智慧安全無虞」的想法，會有什麼瑕疵：我們是在一個超人工智慧受到控制的環境中（即所謂的「沙盒」）觀察它的行為，而且只會在它表現得友善、肯合作、肯負責的情況下，才把它放出盒子；且在這個過程中，會憑著經驗來確認它是否安全無虞。

曾經在俄羅斯念書、創業，公司還被普丁政府相中收購，「唯一限制你發展的，是你的努力與才智，而不是你有多少錢。」台灣FinTech新創Adenovo（諦諾科技）創辦人劉晉良想透過科技的力量，讓個人的的天賦不再受困於資本。

專家利用日本311地震的大數據，分析地震發生時沿海市民逃難的軌跡，結果讓專家直呼不可思議，因為地震發生一段時間後，許多人卻開始從內陸前往明知危險的海岸……專家稱這個死亡軌跡為「V型軌跡」。

烏坵嶼燈塔是一座位處金門縣烏坵鄉的燈塔，具有142年悠久歷史，1954年因戰地任務需要而熄燈。但好消息是，歷經62年的等待，烏坵嶼燈塔可望於今年7月再放光芒。