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不少民眾常因手機快沒電而焦慮，經濟部能源署近日在社群平台分享三項簡單實用的手機省電建議，從日常使用習慣出發，幫助用戶延長電池續航時間、減少不必要的耗能。

經濟部能源署今日(5/13)公布2025 年4 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到小改款HondaHR-V車系以暨有的1.5升自然進氣，加上新導入的e:HEV複合動力配置。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分，可見到小改款HyundaiTucsonL車系同時送測1.6升汽油渦輪及1.6升TurboHybrid渦輪油電混合動力。在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中，4月份可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下10.8km/L的平均油耗表現。

為推動產業投入深度節能，經濟部今（9）日舉辦「114年節能標竿系列觀摩研討會」，由「節能標竿獎-金獎」日月光半導體K5廠分享自主開發AI系統導入空調及製程能源管理實務經驗，同時也邀請友達光電L7A廠及明基材料桃園廠等銀獎企業交流節能成效，吸引逾百位人士熱烈參與，大獲好評。

經濟部能源署今日(4/15)公布2025 年3 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到在2月已先送測NU2G-B版本的 HyundaiMufasa再度以NU2G-A車型完成測試，同樣採用2.0升直列4缸自然進氣汽油引擎，在NEDC測試標準下擁有11.33km/L的市區能效，非市區能效為17.93km/L，能效測試值為14.8km/L，能源效率為3級。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分雖無任何車款完成測試，但在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下10.7km/L的平均油耗表現。

你知道嗎？家裡的電器即使在關機狀態下，有些依然在「偷偷用電」。很多人以為，只要按下電源關閉鍵就能省電，實際上，若沒有拔掉插頭，還是會有一筆隱形的電費悄悄上升。

2024年總統賴清德上任後，至今仍未推出新的能源政策，經濟部空轉一年下，讓太陽光電設置速度大跌，原先要在2026年完成20GW的目標，將近4分之1的大洞無法補起，讓國內綠電不夠用的情況更為嚴重。

經濟部能源署今日(3/14)公布2025 年2 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車部分，可見到傳聞已久的 HyundaiMufasa終於順利完成測試，採用2.0升直列4缸自然進氣汽油引擎，在NEDC測試標準下擁有11.33km/L的市區能效，非市區能效為17.93km/L，能效測試值為14.8km/L，能源效率為3級。而燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分雖無任何車款完成測試，但在國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)中可以見到新年式的HyundaiPorter繳出NEDC標準下12.1km/L的平均油耗表現。

經濟部長郭智輝去年10月拋出菲律賓種綠電並以海纜輸台構想，根據近日出爐的評估報告指出，國際上尚未有符合呂宋海峽水深條件的海纜實績，短期雖可透過電池船送電，但每度運輸成本高達5.5元，以現階段而言，成本、技術與法規面均有待克服，更存在地緣政治風險。

國際油價近期走跌，正合美國總統川普之意，雖然美國日前宣布對伊朗石油行業實施新一輪制裁，曾經短暫帶動油價上漲，但昨（25）日出爐的美國2月消費者信心大幅滑落，投資人對於能源需求的疑慮加深，國際油價跌至今年以來低點。

經濟部能源署近日公布2025 年1 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產燃油小客車以及燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)部分無任何車款完成測試，但將國產小貨車(總重量超過2,500公斤至3,500公斤)的耗能資訊詳細列出，可以見到DFSK金穩發S2.5t、DFSK金穩發S2.5t、DFSKA380WINMAX、CMCDelica、CMCP350Hybrid、Hino200與HyundaiPorter等車款。

經濟部能源署今日(1/14)公布2024 年12 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產車部分無任何車款完成測試，本月份的重點與上個月相同，均屬進口車系。

經濟部能源署今日(12/12)公布2024 年11 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產車部分無任何車款完成測試，本月份的重點均屬進口車系。

經濟部為了解決太陽光電案場設置引發居民反彈的情況，預告修訂「電業登記規則」修正草案，將新增在開發商申請案場前須開地方說明會，同時由中央訂定檢核表，希望統一全國各自為政、標準不一的情況，預告期間30天。

台灣離岸風電建設腳步未歇，但隨著風場持續大型化，開發商為籌措建設資金傷透腦筋。經濟部今（3）日表示，經濟部結合國發會的國發基金、八大官股銀行共同提供融資保證整體量能可達900億，並且國家融資保證成數由6成提高至8成，確保離岸風電建設資金可以順利到位。

雲林縣口湖鄉謝厝升壓站爭議持續延燒，雲林縣政府14日發布聲明，口湖謝厝升壓站陳情超過2年，強調縣府始終與鄉親站在一起，並極力敦促經濟部能源署體恤民意，重新審查、撤銷升壓站籌設許可及施工許可。同時，縣府也嚴正譴責有心人士對縣府團隊及公務人員的不實指控。

經濟部能源署今日(11/13)公布2024 年10 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，其中在國產車燃油小客車部分，可見到升級鋰電池模組的ToyotaCorollaAltisHybrid油電複合動力車系，在NEDC測試標準下，繳出27.25km/L、非市區24.34km/L、綜合25.3km/L的平均油耗，能源效率為1級。

離岸風電區塊開發第二期（3-2）選商今（11）日是行政契約遞交最後截止日，經濟部能源署表示，最終依序獲配容量的5家開發商都全數繳交文件，還需要2到3周的時間逐一檢視，這些風場預計在2028年及2029年陸續併網，預期可以提供每年約100億度的綠電。

雲林縣口湖鄉謝厝村民反對設置變電站的抗爭持續延燒！雲林縣口湖鄉反變電站自救會昨(28)日前往縣府和縣議會陳情，表達他們堅決反對的立場。縣長張麗善也公開呼籲經濟部能源署正視地方的聲音，並表示縣府已發文能源署，要求業者在司法判決確定前暫停施工。

經濟部能源署今日(10/15)公布2024 年9 月份燃油車油耗及電動車能耗測試結果，在國產車部分，無論燃油小客車、電動車、燃油小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行車)等類型，均無任何車款完成測試。本月份的車輛，以進口車為主。

監察院今天表示，經濟部能源署前組長林文信，因涉光電弊案遭起訴，雖已調為專門委員，仍可能接觸光電業務，難謂無實質影響力，有急速處分予以調離現職的必要，監察院通過糾舉，移送經濟部長依法處理。