# 禁搭便車條款  

台北市長柯文哲卸任倒數，內閣也在日前總辭，今(21)日台北市政府環境保護局企業工會就在臉書發文，感謝環保局長劉銘龍任內支持工會提出的多項議題，強調劉銘龍建立的「對等協商」典範，是北市環保局最重要的成就之一，也給予劉銘龍局長最深的祝福。

為保障勞資雙方權益、提升工作效率，台灣中油3日在台北中油大樓與臺灣石油工會簽訂團體協約，由台灣中油總經理兼代理董事長李順欽和臺灣石油工會理事長陳嘉麟代表簽署，勞動部長許銘春、經濟部主任祕書陳怡鈴及多個友會參與見證。

偶然聽到某教授稱讚學姊乖，覺得不可思議，怎會稱讚一個成年人乖?怎會在該養成獨立批判思考的學術殿堂中，出現乖這樣讚美詞?我其實很厭惡聽到人家稱讚我乖，倒不是我生性叛逆，而是我開始工讀接觸社會後，我發現成人世界中的乖跟小時候我想的乖截然不同，完全兩碼事。

《全島總罷工》綜覽台灣1920、1930年代間勞工運動的興衰，有早期的罷工奇招，也有資方、政府似曾相識的嘴臉。除了技術層次的抗爭手段，本書也拆解台灣工運史中，「統獨」與「左右」掛鉤的論述，凸顯工人的主體性。

長榮空服員罷工在勞資雙方簽訂團協後落幕，表面上各退一步、各有所獲，實質上是工會敗戰，如果不是最後政府「暗助」，工會可能淪為潰敗。長期而言，此案對台灣已經弱勢到接近「趴在地上」的勞權不利，影響所及能讓所有民營企業的工會與勞權「直接趴下」。

桃園市空服員職業工會發動長榮空服員罷工。長榮航空曾向法院提告工會違法並求償每天新台幣3400萬元損失。罷工將落幕，長榮航空今（8）日表示，提告工會幹部的求償立場不變。

要回答這個問題，先請想想1882年時，美國為什麼通過「排華法案」，全面禁止華人移民美國？我們一般看到的解釋不外：美國欺負中國人！種族歧視！但這種直覺式結論，經不起推敲。

長榮勞資協商破局，空服員罷工持續，至今已第11天，長榮航今（30）日公告，自6月20日至6月30日總計取消469個航班，累計營收損失估計約新台幣21.1億元。

上周長榮航空的空服員啟動罷工，到周二雙方仍僵持中，而資方看起來也是態度強硬準備長期抗戰。對一般民眾而言，最關心者當然是航班取消、暑期旅行受影響，但對企業而言，則更是關切雙方的勝負、擔心是否「燎原」，最後結果可能影響深遠。

長榮航空罷工第5天，空服員職業工會今天說，8大訴求都可談，較具爭議的勞工董事及禁搭便車條款也可以有其他對案；長榮航表示，勞工董事及禁搭便車條款不會讓步。

長榮航空今（24）日宣布規劃招募200餘名空服員，交通部次長王國材表示，據他向長榮航空了解，航空公司每年都有招募員工的計畫，不覺得是為了取代罷工人力。

長榮航空與工會協商破局，走到罷工局面，據傳是因為長榮拒絕工會主張的「禁止搭便車」條款所致。到底什麼是搭便車呢？為什麼要禁止搭便車呢？這牽涉到勞工團結權有效行使的一個重要議題。

首先，辛苦各位空服員參與這如此艱難的罷工活動，必須給予稱讚的是你們的勇氣並非每個人都願意去做，請務必照顧好自己的人身安全避免肢體衝突。

長榮空服員宣布罷工後，交通部即刻啟動應變小組，由於交通部長林佳龍出訪友邦貝里斯，仍在尋機返台；應變小組由交通部次長王國材坐鎮指揮。今（20）日傍晚交通部召開第二次跨部會緊急疏運應變會議後，王國材受訪說明，最新統計顯示，今下午4時起，32國際航班中，有16班取消、波及3600人，另外晚間10點將公布明早取消航班；國內航班運能則粗估今明兩天均不會受影響。

在交通部勞動部次長劉士豪主持下，今（20）日是桃園市空服員職業工會取得合法罷工權後第一次重啟協商，未料協商開始不到2小時，雙方就因「禁搭便車」條款歧見難解，遲遲無法取得共識，最後工會在短暫休息後，宣布自今日下午4時起開始罷工。

桃園職業空服員工會自本月7日取得合法罷工權後，今（20）日與長榮航空公司展開第三次重啟協商，不料雙方在第一項禁搭便車訴求就嚴重卡關，商談1小時多，工會於14:09分宣布罷工。對此長榮航空總經理孫嘉明直言，長榮航空多次提出對案盼與工會討論，工會卻重複認為沒有進展，看不到工會誠意何在；呼籲空服員想清楚，罷工期間拉長，對所有人影響都很大，希望大家盡快回到工作崗位上。

長榮航空勞資雙方談判再度破裂，長榮航空空服員現場宣布，自今（20）下午4時起開始罷工，無留準備時間的罷工之舉引發各界譁然，旅行商業同業公會全國聯合會及發布聲明表示，強烈譴責這種綁架消費者權益來達成目的方式，也呼籲立法院應對罷工有更詳細的規範，以保障旅客權益。

桃園市空服員職業工會在本月7日取得合法罷工權後，和長榮航空公司歷經兩次會前會，今（20）日終於再度啟動協商。協商前，工會副秘書長周聖凱受訪指出，長榮航空公司近年獲利不斷成長、且屢獲獎項，證明長榮航空公司有能力、也應該給員工更好的待遇；並直言拒絕再聽到任何毫無前進的對案，「看公司誠意，隨時發生任何突發狀況都有可能。」

桃園市空服員職業工會於本月7日取得罷工權，並表示從今起何時罷工、是否罷工均取決於長榮航空公司的態度，令外界旅客相當擔憂受到波及，為此交通部數度召開應變會議，跨部會討論如何因應罷工可能帶來的疏運問題。空服員工會批評交通部此舉是在助長資方維持強硬立場，今（10）日交通部次長王國材受訪時強調，訂定應變計畫不為資方、而是在協助旅客，盼勞團諒解。

長榮航空勞資糾紛又生變局！桃園市空服員職業工會與長榮航空公司，原訂今（24）晚在台北長榮桂冠酒店進行協商，不料昨晚傳出雙方對於是否開放直播與媒體進場意見相左，中午工會突然宣布將協商地點改到勞動部，直批長榮航空半夜要求直播是片面違反會前協議，並提出三大質疑，要求長榮航空回應。對此，長榮航空公司下午仍然照原訂計畫前往長榮桂冠，並澄清昨天會前會上公司就已提出直播建議，但決定權仍在工會手中，希望工會能依約重啟協商。