# 疲勞航班  

桃園市空服員職業工會經過昨（26）日與全體會員馬拉松式的討論，今（27）日擬定8大訴求新調整方案，已送交勞動部轉付長榮航空，盼雙方儘速重回談判桌。新方案包含不再堅持薪資調漲禁搭便車、但需資方制定工會團結條款；9條過勞航班縮減至2條；提高日支費改接受飛安服勤獎金等。

機師罷工第6天，華航勞資今（13）天凌晨1時起在交通部漏夜溝通，7個小時後，在10條疲勞航班中，華航同意工會認定的5條低飛時、高工時航線增派人力，「疲勞航班」的討論暫告一段落。

華航機師罷工第5天，勞資雙方在疲勞航班認定上至今無共識。到底疲勞航班誰說了算？飛安會建議，將機師認定的疲勞航班，委託國際專業公司用疲勞生物數學系統檢視及交叉比對。

華航機師8日罷工至今第4天，疲勞航班成爭議點，航空界在機師疲勞管理上是用飛航時間與飛航執勤時間來規範，華航勞資對工時定義與時數有不同看法，雙方僵持不下。

今（11）天是春節連假後首日開工，也是華航機師罷工第4天，原先態度都相當強硬的勞資雙方，均答應下午5點再度展開協商。交通部上午召開緊急應變會議，次長王國材指出，工會已經初步同意協商將朝飛行時間8小時以上派遣3人、7小時航班個案處理來進行。