# 生物燃油  

在印度新德里舉行的2025全球移動博覽會(BharatMobilityGlobalExpo2025)上，Suzuki正式發表了三款全新機車，包括品牌首款全球戰略電動車e-Access、經典車型全新Access以及支援生物乙醇燃料的GixxerSF250。三款車型均由Suzuki旗下印度分公司SuzukiMotorcycleIndiaPrivateLimited生產，計劃於印度銷售後出口至其他市場。

許多有望為飛機、輪船和卡車提供清潔燃料的新創企業未等展翅高飛便已陷入困境，這表明，要讓許多行業擺脫對石油和天然氣的依賴是何等困難。

在對中國製造的電動汽車徵收臨時關稅之後，歐盟提議對進口自中國的生物燃料徵收最高36.4％的臨時關稅。綜合彭博社和路透社報導，歐洲生物柴油委員會7月19日在一份聲明中引述監管機構稱，歐盟委員會將在未來4周內對從中國進口的生物燃料徵收臨時反傾銷稅，稅率從12.8％到36.4％不等。

碳中和燃料可大致區分為：

首先，我們要問的是何謂「綠色工業革命」？我們有很多辦法可以將「綠色工業革命」概念化，但其基本的前提是現行的全球工業體系必須經此一役而徹底轉型為一個符合環境永性續的新體系。而談到永續性，我們就必須要進行能源轉型，由非汙染性的潔淨能源科技走在第一線。這場革命得讓我們遠離對非再生化石燃料與核能的依賴，並進而讓源自太陽所以用之不竭的可再生能源獲得青睞。建立永續性的工業體系，還需要材料重複利用、先進廢棄物管理、農業技法改良、跨產業能源效率提升，以及海水淡化（來因應資源與用水匱乏等問題）等技術與基礎建設來配合。毫無疑問地，任何綠色工業革命都必須一面改造現有的產業，一面創造出新的產業。這是一個看不到終點的努力，而地球能免於毀滅卻是個會不斷成長而由全人類共享的公益。這個論點可以與卡洛塔．裴瑞茲的論點（CarlotaPerez;2002,2012）互補，因為培瑞茲主張所謂的「綠色」本身並無革命之意，綠色的意思是要讓IT革命徹底地在各產業中獲得完整的部署──讓含「產品之計畫性報廢」（productobsolescence）在內等領域獲得轉型，也讓平日被視為邊緣低科技的維修工作晉身為一種高科技（MazzucatoandPerez2014）。

中國海南海空公司周六（3月21日）完成使用「地溝油」和普通航空煤油混合燃料的商業飛行，成為中國首創。