# 環評施行細則  

環境部原本預告修正中央、地方環評分工，將所有旅館、30公頃以下光電開發環評，改由地方審查。引發爭議後，預告期限還沒到，就宣布取消。突顯旅館、光電環評由地方審，是如此讓人不放心。而更讓人擔心的是，環境部遇到爭議，連解釋為何要修正都不解釋了，直接取消，也看出推動政策有多隨便。

深澳電廠環評案，在環保署副署長詹順貴投下所謂關鍵一票後過關，當事後引發巨大爭議，只看到環保署繼續鬼扯，而經濟部像沒事一樣讓爭議留在環評。其實這個案子一開始就不應該進入環評審查，進入審查又不確實把關，最後動用官派委員政治投票過關。如今深澳事件已經不只是一個電廠，而是牽動年底選舉的爭議，民進黨如果想補救，唯一的方法就是請經濟部主動收回重新檢討。

2017年5月8日，行政院長林全接受彭博社專訪時，點名「環境影響評估」是造成投資不確定性的主因之一。他以六輕為例：「六輕的環評做了6年退回重來，這6年在做什麼？」其實六輕的環評問題，起因是經濟部利用環評差異分析的漏洞，切割環評，再加上環評審查未落實「空污實質減量」所造成的，林全只要認真面對這2件事，環評問題就能解決大半。

「淡水河北側沿河平面道路工程」(簡稱淡北道路)，最高行政法院判決撤銷環境影響說明書定讞，這起爭議14年的開發案又有了新局面。開發單位新北市長朱立倫上周收到判決書後表達「希望加快環評程序補件」，但不論新北市或環保署的環評委員會，都應該對於判決意旨深切檢討，如果無法反駁這些判決理由，而執意要依原計畫做二階環評，爭議恐怕還是會回到原點。

交通部鐵路改建工程局2010年修正「台南市區鐵路地下化工程」，改在原軌道東側做永久軌，並送環保署做環評差異分析審查通過。這一變更導致東側323戶居民需拆除，居民控告環保署、鐵改局，此案對居民生活影響巨大，依環評法38條規定應重做環評審查，只做簡易的環境差異分析(簡稱：環差分析)已違法。