# 漢翔航空公司  

113年度優良地下管道工程頒獎典禮4日於國立台北科技大學集思會議中心盛大舉行，台中市政府水利局以「水湳經貿園區(敦化路延伸段)污水下水道銜接工程」及「台中市重劃區(含新光地區)污水下水道系統分支管網暨用戶接管工程(開口契約)」分別榮獲工程獎(第二級)優等與佳作殊榮，顯見中市府於積極推動下水道建設及污水用戶接管備受肯定。

睽違4年的台北國際航太暨國防工業展將於14日至16日登場，規模遠超以往，吸引近280家廠商參與、使用近970個攤位，為歷屆之最。台灣國防產業發展協會今（12）日搶先熱身，利用全球廠商及商務人士來訪期間，邀請外賓前往義亞創中心、雷虎科技、經緯航太及漢翔航空參訪，了解台灣航太及無人機現狀。

為鼓勵青年尋找未來職涯方向，高雄市政府青年局於6月中旬陸續展開辦理大專生職場體驗活動，6月28日於漢翔航空工業股份有限公司以「航太工業產業x探究飛機飛行原理」為活動主題，吸引大專青年熱情參與，活動帶領青年認識航太工業領航者，並且深入了解航太工業並探索飛機飛行原理，以沉浸式職場體驗方式，帶領青年體驗職場工作環境及氛圍。

台中市驚傳墜樓事件！台中市漢翔航空公司沙鹿廠今（29）日中午12時02分傳出女員工從3樓高處一躍而下，嚇得現場目擊者趕緊報警。警方獲報後立刻趕抵現場，而女員工也在救護車抵達後被載往醫院搶救，全案仍待調查釐清。

隨著各國邊境開放，天空中飛機聲不絕於耳，航空業榮景抬起頭就看得見！在民眾熱衷搭飛機出國旅遊時，有一群熱愛航空的青年學子則是夢想能投身航空產業。財團法人中華航空事業發展基金會（以下簡稱「航發會」）看見莘莘學子的航空夢，今年持續舉辦「我的青航時代－2023航發會×暑期航空營」，即日起開放報名，歡迎18歲以上在學學生踴躍報名，一同踏上航空知識之旅，探索航空產業的奧秘，為未來職涯提早做準備。

2018年美國利用奧克拉荷馬州南大平原觀測站獲得的綜合資料，首次證明甲烷也能加強地球溫室效應；甲烷除了來自大自然如海洋、永凍層和一些濕地外，更來自許多人為所產生，據美國官方統計，天然氣供應鏈洩漏率約2～3%，如美國波士頓1,256公里道路就有3,356個甲烷洩漏點；而加拿大環境監測GHGSat公司指出，俄羅斯煤炭公司Raspadskaya旗下礦坑於2022年1月以每小時90公噸的速率排放甲烷；顯示人為產生的甲烷是最大的排放源，尤其是來自畜牧業與工業排放的廢水，同時含有二氧化碳與甲烷，是造成溫室氣體效應的元凶，其中約有一半是甲烷所造成。聯合國為了達到巴黎氣候協定目標，於2100年將全球平均升溫控制在2℃之內，乃以2050年為限，將整體減緩溫室效應、溫度上升的目標提出淨零排放及全球甲烷承諾決議，105個國家簽署承諾未來10年要減少30％的甲烷排放量，以減緩暖化危機。

由財團法人中華航空事業發展基金會舉辦的「我的青航時代2022航發會×暑期航空營」8/26舉辦第二梯次結訓典禮，參與學員開心獲頒登機證造型的結訓證書，航發會鄭賜榮主任秘書致詞時表示，「航發會成立的宗旨是協助航空產業發展，透過這個營隊，希望能栽培更多產業人才」，期許學員珍惜共同參與營隊的夥伴，因為大家不只是志同道合的好友，未來更可能都是航空產業的一份子！「我的青航時代2022航發會×暑期航空營」由財團法人中華航空事業發展基金會主辦、交通部民用航空局協辦，第二梯次營隊於8月24日啟動，經過三天紮實的營隊後，於26日下午舉辦結訓典禮，民航局局長林國顯也到場出席結訓儀式，與航發會鄭賜榮主任秘書一同頒發結訓證書給參與的學員，並開啟象徵夢想的「行李箱」，數十顆飛出的氣球，代表夢想高飛，同時祝福熱愛飛航、有志投入產業的學員，在參加完營隊後，能夠順利往自己的夢想啟航。航空業是高度專業分工的產業，常人難以從外界窺見產業全貌，因此「我的青航時代2022航發會×暑期航空營」安排學員走進航空產業第一線，在三天的課程中，陸續實地參訪中華航空公司、漢翔航空工業股份公司、國家中山科學研究院、臺北松山機場，更邀請現役機師、空服教師、飛航管制員、維修工程師、航務員等職人，分享工作心得及日常流程，近距離學習航空實務；同時也邀請學校教授就航空產業的現況及後疫情時代國際航空業的發展，做深入的剖析。營隊結訓日下午則安排學員將三日所學，彙整成「閃電講」簡報，透過三分鐘闡述學習心得，再由民航局方志文副局長、長榮航空何慶生首席副總經理、華航賴銘輝資深副總經理三位業界專家評審評分，從兩梯次學員裡選出20位優秀學員，一同於9月3日前往臺東安捷飛航中心參訪，在飛行教練的帶領下親自操控飛航模擬機，體驗真實的機師飛行訓練。林國顯局長於結訓典禮致詞時表示，外界僅能看到航空業光鮮亮麗的外在，卻難以窺見產業人員的辛勞付出與專業精神，因此學員本次可從業內角度認識航空業的工作日常，是非常難得的機會。林局長亦建議大家追求航空夢時，不要只放在一個目標，可多為不同職位做準備。航發會主任秘書鄭賜榮則表示，當他見到來自不同科系的學員們，能將學校所學與三天營隊的見聞融會貫通，立定志向未來將從事航空醫學、航空氣象觀測、航空電機工程等感到十分驚喜，並不忘勉勵大家，除了積極展現優點，「重要的是要體察自己的不足之處，才能在各方面不斷成長精進，成為航空產業重要的生力軍」。

疫情之下，原本繁忙的機場，顯得格外冷清，但桃園機場的飛機維修棚廠內，卻異常熱絡。

為培育國際飛航菁英，朝陽科技大學斥資新台幣5億元籌設航空學院，興建時選航空大樓，歷時1年4個月完工，這棟大樓隸屬於航空學院，現有航空機械系和飛行與民航人員技術系建置了各式專業教室，裡面放置的飛機各有來頭，頗具歷史意義；，3月11日盛大舉辦啟用典禮邀請教育部技職司司長楊玉惠、交通部民航局長林國顯、台中市副市長令狐榮達、航空公司高層及產官學代表近兩百名貴賓，共同見證朝陽科大邁向航空新紀元。

雖然服過兩年義務役，筆者坦言對軍事武器仍屬門外漢，但國家武器落伍跟不上時代，尤其戰機，乃媒體不厭其煩「慣性洩露」之「不可告人機密」，眾所皆知閒話家常課題，台灣麻雀雖小卻不窮，汰舊換新不是卡在錢的問題，而是卡在有錢無處買，靠自家中科院研發閉門造車難突破，「公辦民營」的漢翔航空公司也資質有限，老共作梗致國外買不到窘態，即便抬高買價招「國際標」，依然乏人問津，戰機斷糧空軍斷層，空防堪虞，駕老爺機快樂起飛，不保證平安返航，飛行官有日本神風特攻隊加單程油悲壯，包括眷屬，要當台灣飛官就要有「壯士一去兮不復返」心理準備！

這兩天，相信許多再任公職的老兵們和筆者一樣，都收到了一封退輔會通知停辦優惠存款的處分書。當下，不知道其他人作何感想？但個人心中確實五味雜陳、百感交集：難道一個人憑自己努力考試再任公職，就要被人貼上領雙薪「肥貓」的標籤嗎？「肥貓」多麼鄙棄的名稱啊？參考維基百科有二義：除指香港多套電影及電視劇的角色以外；另一義是源自英文「fatcat」的直譯，指經營不善卻領取高於一般行情的薪資與紅利的企業高階主管（經理人、董事等）；台灣則引申將吃公帑但不做事、甚至做壞事的公務員也稱為肥貓。我們這群退伍老兵，把自己十幾、二十多年青春寶貴的歲月奉獻給國家，約莫40歲上下即被迫退伍，退伍後考上公職，在公家機關兢兢業業地上班領薪水，並依法支領國家承諾給付的一次退伍金優存利息。理應是眾多退伍榮民效法學習的榜樣，曾幾何時，卻搖身一變成為吃公帑但不做事、甚至做盡壞事的肥貓公務員。

空軍針對現有142架F-16A/B戰機逐批性能提升至F-16V等級，另向美方新購66架F-16VBLK20，屆時空軍將有超過200架的F-16，數量上將是亞太地區之最，因此持續向原廠爭取在台設置F-16亞太區維修中心的可能性；負責執行升級的漢翔公司明（17）日將在台中沙鹿廠區與美國洛克希德馬丁公司簽署策略聯盟協議，對亞太區維修中心設置跨出重要一步。

漢翔航空公司董事長廖榮鑫在蔡英文政府執政後，多次挺過換人傳聞與政治角力。在資源分配與人事安插上，廖被視為「配合度不高」，但因績效卓著、力衝國機國造政策護身，「拔廖」各路人馬屢攻不破。 

許多人搭過馬來西亞的亞洲航空廉航班機，卻未必聽過台灣有個專門維修飛機的「亞洲航空公司」。隨著政府新南向的腳步，這家員工數近千名的公司，極有機會晉身前進新南向的一支隱形冠軍隊伍。

「國機國造」正式進入組裝階段！由國人自行研發的新式高級教練機(AJT)，今天(1日)正式開架組裝，總統蔡英文親自前往台中漢翔公司主持。蔡總統致詞時特別表示，新式的高教機是我國振興國防產業的重要指標，國防的自主不只帶動產業的發展，更能強化國防戰力，進而確保國家安全，「這些從來都不是天上掉下來的」。

總統蔡英文今（27）日上午參訪「5+2產業創新計劃」的國防產業行程，參觀亞航、晟田、漢翔等公司。蔡英文致詞時強調，「5+2產業創新計劃」不只是口號，而是透過系統性整合既有及新增產業的創新，帶動整體產業與經濟結構轉型，讓台灣的經濟真的能夠「轉大人」。面對媒體詢問對南北韓領導人會談有何看法，蔡英文則笑而未答。

副總統陳建仁昨（4）日在台中市副市長張光瑤陪同下，參訪台灣航太產業的龍頭漢翔公司。陳建仁肯定台中市政府對智慧機械及航太產業發展的努力，並鼓勵漢翔在既有航太基礎上傳承相關航太生產經驗，不僅引進新人才也帶動台中機械及航太產業發展。

對此馮世寬事後坦言，當晚他穿上這件紅西裝，連身邊的幕僚看到也突然嚇一大跳，直說「部長穿這樣會不會太離譜？」他解釋，其實他穿這件紅西裝背後有很深的用意，因為這件紅西裝就像是他的幸運「戰袍」，他希望藉由這件「戰袍」背後的小故事，勉勵官兵要能「有志者事竟成」。

年過七旬才出任國防部長的馮世寬，早年在軍中以火爆脾氣聞名，和現在的待人處事態度完全是兩個樣。對此馮世寬不否認，自己年輕時的確脾氣不太好，還自爆早年擔任飛官時，有次還氣到用腳直踹漢翔公司前身的航發中心大門、大罵衛兵，更沒想到有天竟會到曾被他踹過門的漢翔公司擔任董事長。

臺灣受限於外交環境，武器採購往往受到掣肘。蔡英文總統在選舉期間，喊出「國防自主」，正式就任後「國機國造」成為熱門話題。「國機國造」並不是最近才開始的，早在1970年代中期就有「國機國造」。1973年2月9日，中華民國政府與美國政府簽訂了一份協議：諾斯洛普公司授權航空工業發展中心（現為漢翔航空公司）生產100架F-5E戰機，這些是最早在臺灣生產的戰機。這項定名為「虎安」的生產計畫一直持續進行到1980年代中期，一共生產了242架單座的F-5E與66架雙座的F-5F，佔全球F-5戰機生產量約1/4。那麼，「國機國造」的背景因素是什麼呢？