# 海線公車  

新北市長侯友宜今（27日）主持177瑞芳觀光公車啟航典禮，宣布177瑞芳觀光公車正式上路！侯友宜表示，177瑞芳觀光公車路線串聯青春山海線沿途的深澳鐵道自行車、水豚君岩、黃金博物館等著名旅遊景點，同時配合雙北世界壯年運動會的到來，發行3萬5千張觀光公車紀念票卡要發送給來自世界各國選手可持票卡免費搭乘，親身感受青春山海線魅力山城與海岸風光！

台中國際機場是中台灣重要的門戶，台中市長盧秀燕重視觀光產業交流，帶動航班數大幅成長，為提供國人與自由行旅客更便捷友善的交通服務，台中市政府交通局自2月28日起調整679副公車路線，延駛至清水車站及台中國際機場，擴大台中國際機場與清水車站大眾運輸連結，更導入全國首創2層大型行李放置區。民眾轉乘台鐵、洽公、購物、就醫更便利，入境旅客也能快速搭乘公車轉乘至市區，輕鬆暢遊中台灣。

台中港特定區近年來新興社區與就業人口增多，大眾運輸服務同步升級，台中市政府交通局與中台灣客運盤點周邊公車路線，為使通勤、通學更便利，95副線公車改號為695路公車「大勇四維東路口－土城」，每日營運增至12班次，強化清海國中學生上放學交通，也滿足清水、大甲、外埔民眾乘車需求，相關站位、路線、發車時刻等調整將於8月19日起實施，籲請民眾搭車時多加留意。

媽祖為台灣最普遍的民間信仰，而每年農曆3月23日為媽祖娘娘誕辰，今年（2024年）媽祖生日落在國曆5月1日。為了「媽祖生」，大甲鎮瀾宮媽祖遶境、白沙屯拱天宮徒步進香，都是慶祝天后誕辰的重要活動，成為台灣一年一度重要的宗教活動之一。趁著全民一同祝賀天后娘娘誕辰之際，《風傳媒》為您介紹全台12間必訪的特色媽祖廟，來一場感受媽祖信仰與魅力的巡禮！ 

台中市在上個月一口氣新增56輛電動公車，行駛於市區、海線等地區，並全面搭載行動支付驗票機，多元的支付方式讓乘車更便利，市府交通局表示，目前台中每4台公車就有1台是電動公車，搭配電動公車獨特的白底綠閃電塗裝很容易辨認，低噪音、低碳排特性讓民眾享有更安全、更舒適、更環保的搭乘體驗，持續邁向2030年完成全市公車電動化目標。

台中市豐原轉運中心將於今年9月9日正式啟用，位於一樓的轉運中心設有5席客運月台加2席大客車待班格位，市府交通局已規劃引進27條市區客運路線進轉運中心，同步在啟用當天中午12時進駐服務，轉運中心除提供民眾候車、乘車及轉乘，還可以逛街、用餐及喝咖啡，打造成為山城地區的交通樞紐。

想要遠離城市喧囂不用開車跑大老遠，北部地區就有許多秘境可以散心，這次特別彙整10個能遠離人擠人的觀光景點又能欣賞絕美風景的地點，提供給想要放鬆又不想經過長途奔波的大家參考，在繁忙的生活中，抽出一天的時間，讓身心靈都好好充電一下吧！

加強海線公共運輸需求，台中市政府交通局規劃新的公車路線839路，從早上6時到晚間7時30分，每天共行開出16班次，可方便在地民眾上班上學通勤，更可連結鄰近的火車站以及工業區，也方便讓外地民眾搭乘公車專運或是用火車接駁就可以到當地觀光旅遊。

由於前後任市長對台中山手線計劃看法不同，偏偏前任市長林佳龍敗選後接任交通部長，外界因而把山手線爭議視為新市長盧秀燕與林佳龍之間「龍燕之爭」的延長賽。

為強化海線交通，台中市政府交通局繼推出10條公車路線，今（5）日再添一條310路「台中港旅客服務中心-台中火車站」公車路線，使用14輛雙節公車行駛，加上先前已上路的309路18輛雙節公車，前市府時期的32輛BRT雙節公車均全數上路營運，讓海線與市中心返海更加便利。

近年台中市優化公車開始服務後，公車班次倍增，台灣大道大眾運輸量有效提升，但專用道鋪面在經年累月使用後已嚴重耗損，且過往採用的藍色專用道標線與相關交通規定不符，因而台中市政府展開整體改善計畫，將專用道納入路平專案，自本月16日夜間起將逐段刨鋪路面，部分優化公車站也將暫時封閉，交通局已規劃替代行駛動線及上下車乘客站位，將衝擊降至最低，工程預計於本月30日完成。

台中市優化公車上路以來，公車班次倍增，台灣大道大眾運能有效提升，但專用道鋪面因經年累月使用後已嚴重耗損，加上前市府時期採用的藍色專用道標線，與相關交通規定不符，台中市政府展開整體改善計畫。

記者謝敏政／嘉義報導

台中市藍線BRT廢除後，改為優化公車系統，市政府將原本僅1線公車，大幅增加為9線，市區往海線原本必須強迫在靜宜大學下車再換車的窘境，可以一車直達，免去中途換車之苦。其中，303至306各線公車均可抵達清水區，清水國中的一群學生為表達對優化公車便利性的謝意，特地寫明信片給市長林佳龍，並邀請他到清水看看。林佳龍在臉書分享此事，承諾他將到清水與同學見面。

台中鐵路高架化10月16日通車，台中火車站前廣場（廣6）改建工程也由台中市政府建設局辦理中。為配合工程進行，市府交通局自10月29日起暫時遷移行經火車站附近7處市區公車招呼站：「台中火車站（台中客運總站）」、「台中火車站（優化公車A01站）」、「台中火車站（建國路候車亭）」、「綠川西站（民權路口）」、「綠川西站（台灣大道口）」、「仁友東站」及「綠川東站」，行駛動線及停靠站點都將異動，倘若搭乘公車通勤需多加留意。

記者鄭永德／台南報導

記者張朝福／嘉義報導

記者張家豪／台東報導

記者謝敏政／嘉義報導

記者黃志政／台中報導台中市BRT到底是不是弊案？台中地檢署簽結還BRT清白，國民黨台中市議會黨團召開記者會，痛批市長林佳龍為了抹黑前朝市長胡志強，不惜犧牲社會大眾的利益污衊BRT，現檢方簽結證實BRT根本沒有弊端，等於打臉林佳龍；然而這遲來的正義已不是正義，一個好好計畫已被林佳龍搞到三嬴變三輸，林佳龍錯誤的政策比貪污還可怕，黨團要求林佳龍向全台中市民及前市長胡志強、前交通局長林良泰鞠躬道歉。據了解，台中市長林佳龍前年底一上任之後就視察BRT行控中心，批評BRT是一場兒戲，懷疑箇中有官商勾結、有弊端，並正式移送廉政署調查；在此同時台中地檢署也根據報載與林市府指控的情節主動偵辦，直到25日正式簽結，查無官商勾結等弊端。對此，國民黨團書記長楊正中率黨團成員黃馨慧、李中、劉士州、沈佑蓮及超黨派聯盟議員陳成添召開記者會，哀BRT的冤屈，並痛批林佳龍。圖說：BRT查無不法，國民黨團要求林佳龍道歉。(記者黃志政攝)楊正中指出，地檢署以查無不法偵結BRT案，就是檢察官打臉林佳龍，也證明了所謂的BRT弊案完全是林佳龍政治迫害抹黑前朝，藉由踩踏別人的背來累積自己聲望的政治手法，而林佳龍為抹黑前朝，污衊了BRT，把原本一個三贏的政策變成三輸，犧牲社會大眾的利益，把它改成優化公車專用道，其錯誤的政策比貪污還可怕。楊正中還指出，如果BRT不被廢掉，市府與BRT公司各50%分紅，BRT可以讓市府賺一億多元，如今廢了BRT造成損失，市府反而要賠2.64億元，另外還得編1千萬元補BRT公司資本，除此，BRT土建、機電、行控中心工程至今無法驗收，市府每輛花1300萬元購置的32輛雙節車輛也全部荒廢了，林佳龍也應負行政責任。市議員李中也指出，林佳龍污衊BRT的後果就是本已完成的工程延遲驗收造成損失與浪費，放棄台灣大道黃金路權有圖利公車業者之嫌，而任由雙節車輛閒置延至去年八月才另開海線公車路線，則是放棄台灣大道客源集中服務最多的路線而就客源分散的海線，惡搞BRT。