# 海研船  

行政院科技部為了提升我國海洋觀測能量，特委託本公司建造三艘海洋研究船，分別為二艘500總噸級及一艘1000總噸級研究船，其中1000總噸級研究船，無論在設計端、建造、甚至在運作維修、整體後勤端，台船公司都實際負責參與，並密切與學術單位合作，結合產官學能量進行規劃與建造。此型船亦是台船公司首度設計與建造之海洋研究船，傾力投入公司整體資源，用最高標準及技術進行設計及承造，結合台船公司基隆與高雄兩個廠區之能量，歷時2年多，於109年8月正式交船，命名為「新海研1號」，其現為國內最先進研究船之一。

長榮貨輪「長賜號」（EverGiven）日前疑因強風襲擊，導致船身偏離航道，從23日下午2時起擱淺在蘇伊士運河，至今尚未脫困。國家實驗研究院分析，長賜號長400公尺、寬59公尺，與台灣海洋研究船隊中噸位最大的勵進號（Legend）相比之下，長賜號真的超大艘。

蔡英文總統21日由台灣國際造船公司鄭文隆董事長、科技部吳政忠部長等嘉賓陪同下，於台船公司基隆廠共同主持「新海研一號命名暨下水典禮」。蔡英文總統為新一代海研船命名，並勉勵為海洋探測與教學而興建的「新海研一號」，能夠承接我國海洋科學基礎研究與海洋國土永續發展的使命，航向藍海，放眼國際。

高雄港近期頻繁出現一艘名為「新海研二號」的船隻，據了解為台船公司新建造之船隻，經向廠方探詢後得知，為國家發展海洋研究，科技部委託台船打造此船，此艘500總噸級的海研船，是台船打造的小噸位船舶，在設計期間多方徵詢台大、海大及中山大學等專業單位，結合產官學能量，精進研究船性能、提升安全性及科研能力，是推動國輪國造的指標。規劃設計符合客船安全標準，在船體結構、艙區空間及救生滅火等安全設備上均有更嚴格的要求。

榮美教會前日（12日）舉辦「高雄市長給問嗎？」座談會，中國國民黨市長參選人韓國瑜被問到如何解決市債問題時，語出驚人表示要讓太平島變股票上市公司，開發石油及可燃冰等礦產和漁業，由市府做莊開發、一筆勾銷外債。或許韓不知道太平島的馬來語叫「伊圖阿巴島」（ItuAbaIsland），意思是「那是啥物（siánn-mih）？」相信許多高雄人聽完韓一番話，也會錯愕地問「韓你在講啥物？」。

筆者是海洋生物研究者，近日看到台灣新的研究船「勵進號」（Legend）舉行啟用典禮的新聞，讓還在耿耿於懷幾年前「海研五號」沉沒的我，感到十分的振奮。

曾經是環保律師的詹順貴，最近為深澳燃煤電廠被罵慘了！曾經問他，從告環保署違法的律師，變成環保署副署長有什麼不一樣？詹順貴回答：「我現在是在政府裡面做運動。」

我國最大海洋研究船「海研五號」3年多前在澎湖外海沉船，為此，科技部自建「勵進號」取代。不過該船先前才傳出因承包商財務危機，恐成為債權抵押品，18日卻低調現身台南安平港，被外界質疑尚未完成驗收就返台。對此，國研院回應，由於「勵進號」尚未正式交付，因此這次返台不違反《航運法》規定。

科技部於去年底舉辦命名活動，祭出獎金新台幣5萬元，為3艘全新的海洋研究船對外徵求命名，歷經2個多月的徵選與評審後，最終選出新名字「新海研」，對比舊有的海研船名稱只多了個「新」字，就能拿到獎金5萬元，遭外界質疑「沒創意」。

日本《產經新聞》4月2日報導，台灣海洋研究調查船在未獲得日本同意的情形下，去年8度闖入釣魚台（日本稱尖閣諸島）周邊日本專屬經濟海域，報導更指出，闖入的次數為十年來最多的一年。對此，科技部表示，在我國的經濟海域做科研調查居然要向日方申請、報備，是一件很奇怪的事。