# 油電大戰  

油電車近年來已經成為全球大勢，不只大家熟知的特斯拉，根據近期公佈的2023年第4季交車量統計，比亞迪以52.6萬輛正式超越特斯拉的48.5萬銷售量，這讓比亞迪正式成為全球第一大電動車製造商。而比亞迪也延續氣勢，在近日宣佈推出兩款新車「秦PLUS」與「驅逐艦05」榮耀版，以最低只要7.98萬人民幣（約新台幣35.2萬元）的價格搶佔電動車市場。

近期Gogoro公告，與中油租用加油站設置的十四座換電站，因無法續約將收撤。據悉，後續可能再撤回六十五座換電站，原因是中油要將站點轉投入從二○一八年展開的四年期「智慧電動機車能源補充設施普及公建計畫」。

武漢肺炎疫情影響持續，運輸業除了首當其衝的航空業以外，大眾交通工具乘載率也因密閉空間之因素而降低，再加上油價持續下探，造就了個人交通工具的使用提高，汽車、機車的使用比例增加以外，對於購車市場的影響如何？以台灣高達1,500輛的機車密度討論，其實有著挺耐人尋味的走向。

送走2019迎來2020！回首過去一年，在政策補貼助攻以及消費者預期心理效應下，將國內機車市場上持續延燒的「油電大戰」推向高峰，特別是自109年起對電動機車補助縮減的消息一出，馬上就反應在銷售數字上！就拿電動車陣營龍頭睿能Gogoro來說，Q4銷售表現甚至擠下三陽、山葉兩大油車廠，強占國內2輪銷量第二名，傳統油車大廠僅由機車龍頭光陽KYMCO挺住，以加碼促銷的火力助攻締造出絕對優勢，為激烈交鋒中的油車陣營扳回一面。

曙光之中迎來嶄新2020，連日的和煦冬陽暖人心房，表面看來一片祥和之氣，實際上卻是局勢詭譎、戰雲密佈，除了全國聚焦的2020大選已進入倒數決戰時刻，近年來競爭激烈2輪機車市場亦是一路火熱。消費市場不僅定睛在傳統燃油機車的廝殺攻防，乘勢而起的「油電大戰」更是備受關注的戲碼。

2019年已倒數計時，各家業者也針對今年表現進行盤點，據監理所最新的數據統計，今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到82.4萬輛規模，光是燃油機車銷售數就高達675,223輛，回顧2018、2019年機車市場，消費者選擇油、電車款依然呈現高度落差局勢，電動機車僅有不到兩成市占，雖國內機車廠因應電動機車新區塊市場的補助商機，在產品開發、設備投資、通路轉型上力求數位轉骨，但目前仍投資大於產出的局面，從最新銷售年報可一窺端倪，市場已給出明顯答案，無論業者主打充電或換電，電動車仍存在公認的侷限性，消費者可能仍在觀望。

搭載綠色能源與自動駕駛科技的飛天車，穿梭在高聳入雲的生態綠建築群，地底下奔行著可飆破音速的超迴路列車…關於明日世界，人們總有諸多美好想像！