# 汽電共生  

高雄市政府環保局昨(11)日假中鋼集團總部大樓國際會議廳舉辦「113年優良智慧工地頒獎成果發表會」，中鋼目前積極投入之「動力工場汽電共生發電設備汰換工程」營建工地，不僅秉持優於法規標準的精神進行工程施作及營建管理，也應用人工智慧技術強化智能監測及管理措施，今年獲頒高雄市優良營建工地殊榮，由中鋼土木工程處李春雄處長代表公司接受環保局高宗永副局長頒獎。

陳其邁市長今（29）日上午親自主持「高雄市113年第2次汽電共生鍋爐生煤使用管控研商會議」，會中邀集經濟部產發署、能源署、中油公司、台電公司以及高雄市汽電共生廠業者等進行多方協談，聚焦高雄市能源轉型，市長表示，為了改善空氣品質，響應「2050淨零排放」的願景，市府將致力於能源轉型，減煤脫炭，目標是在2025年，完成汽電共生廠完全脫煤。

高雄市自2020年9月加入「脫煤者聯盟」即規劃轄內電力、汽電機組脫煤減碳，轄內最大興達電廠今年已有2部燃煤機組於去年9月30日後停止運轉，預計2025年燃煤除役，汽電共生部分除持續協談降低煤炭使用，並堅定2025年脫煤目標不會改變，環保局於27日召開今年第一次汽電共生減煤會議，會中除邀請工研院、美商奇異及森崴能源進行技術分享，並邀集轄內汽電業者設定今年減煤目標及追蹤脫煤進度。

為提升廠內能源使用效率及強化空污防制效益，中鋼斥資新台幣近百億元將原5部舊型汽電共生鍋爐除役，改設置2座新型高效能發電機組，此動力工場汰舊更新工程今年榮獲高雄市環保局優良智慧工地，今(13)日由環保局林燦銘簡任技正頒發獎項，中鋼土木工程處李春雄處長代表受獎。

有股票抽籤的機會！證交所公告，汽電共生廠台汽電（8926）今（26）日辦理公開申購，每股承銷價30.31元，以昨（25）日收盤價51.9元估算，中籤每張現賺逾2萬元，報酬率達7成。

國民黨高雄市長候選人柯志恩今（16）日在臉書發文表示，這幾天，高雄從大樓到民宅，通通被厚重的霧霾所壟罩。從清晨到午夜，熟悉的景象全部變樣。272萬高雄鄉親，都在擔憂，吸進的下一口氣，會不會對健康有所危害。

中鋼公司 (2002) 昨（9）日董事會通過投資新台幣32.77億元，進行「動力一場鍋爐汽輪發電機汰舊換新計畫第2期工程」案。

為響應高雄市政府號召加入脫煤減碳行列，以降低空污及溫室氣體排放，中鋼公司於今(8/24)日停止最後2部鍋爐使用燃煤發電，每年預估可減少燃煤量30.6萬公噸、二氧化碳34.0萬噸、粒狀物7.2噸、硫氧化物164.0噸及氮氧化物281.7噸，為今年秋冬季節的空品維護超前佈署。

這段時間我經常和各界討論、溝通、介紹什麼是電力輔助服務和電力交易試行平台，這個工作並不容易，因為這是臺灣的第一次，大家都沒經驗。很多人問我平台開了之後會發生什麼事？平台會成功嗎？要用什麼策略才會賺錢？有沒有人會出來搗亂，破壞市場和遊戲規則？

針對高雄市陳其邁市長所提出的區域均衡發展主張，經濟部回應表示，為了穩定供電，平衡區域電源發展，是經濟部正在積極推動的政策方向。從天然氣發電機組的更替增設，到天然氣接收站的興建，以及電力輸送設施的規劃等，都是以區域均衡穩定供電為主要的政策目標，將努力達成區域均衡。

台汽電跨足綠電售電業。台灣電力公司（台電）子公司台灣汽電共生公司（台汽電），過去專營汽電共生及民營電廠，近年響應政府政策跨足綠能，除了開發光電、風電及地熱，更在日前悄悄透過旗下子公司取得全台第2張再生能源售電業執照，跨足綠電交易市場，成為全台首間同時經營綠能發電及售電業的集團。

環保團體綠色消費者基金會等民間團體認為台灣不缺電，台電卻恐嚇限電，且以「需量競價」方式，以1度12元圖利財團，根本圖利財團，並於今（11）日前往監察院，要求彈劾行政院長林全、台電董事長朱文成等人，並檢討供電政策。

表面上看來一般人只能付錢向電力公司買電，事實上只要選對房子或社區，自己用的電自己就能發，電力公司有時甚至還得付錢向你買電。

秋天又爆缺電危機，立委也頻關切。立院經濟委員會今（26）日進行經濟部業務報告，多名立委都問及缺電問題，經濟部長李世光回應，今年天氣變化超乎預期，但已有因應對策；長期則必須考慮全民能接受的電力結構，並用排碳係數等機制，控制燃煤電廠所造成的空污問題。

上週台化彰化廠的三個汽電共生機組遭彰化縣政府拒發運轉執照，引起渲然大波，各媒體都以顯著篇幅報導。

台化3個汽電共生機組的生煤與固定污染源執照為何會引發地方環保團體與中央政府的混戰？中研院國際所兼能環研究中心研究員王京明分析，台灣長期以來對於燃煤電廠所產生的外部成本缺乏合理計價基礎，即使是去年通過溫室氣體減量法，對於電廠等大型污染源的碳稅部分也沒有處理，加上台化燃煤汽電共生機組位在彰化市區，才會導致今天台化勒令停工的僵局。

台灣汽電共生發展近30年，從1988年公告《汽電共生系統推廣辦法》，2002年廢止獎勵辦法，改以《汽電共生系統實施辦法》規範，直到2006年監察院以汽電共生業購電躉購費率偏高糾正經濟部，經濟部再度修訂實施辦法，降低收購費率。台灣過去對民間汽電共生與獨立電廠的監理，只為了避免民間業者藉由保證收購機制坐享暴利，卻從未對民間電廠燃煤所導致的外部成本問題進行管控，《汽電共生系統推廣辦法》優先使用天然氣的規定，更在扁政府時代取消。

台塑集團位在彰化市區的台化總部，是台化的「起家厝」，彰化鄉親4、50年前歡欣鼓舞地歡迎台化投資，1967年台化在彰化廠內，興建第一座燃煤汽電共生機組，50年後的今天，台化廠內的3座汽電共生機組，卻成為彰化縣政府要求台化停工關鍵，在中部縣市冬季飽受空氣品質惡化之苦的今天，台化汽電共生生產的電力，竟有高達8成賣給台電，環保團體指控「台化以鄰為壑，變相經營燃煤電廠」，然而，全台汽電共生發電量佔台灣供電量16%，在廢核政策下，台化汽電共生機組停機，讓民進黨政府中央與地方，再度陷入兩難。

台化彰化廠汽電共生廠操作證9月到期，但由於彰化縣政府遲遲未發許可證，導致台化彰化廠恐面臨關廠。經濟部長李世光今（16）日出席公開活動時表示，產業發展一定要兼顧環保跟勞工權益，但改善（煤碳）含硫量需要足夠的時間跟設備，接下來也考慮將台化所有空氣品質監測資料公布在環保署網站上。

記者張文熹／彰化報導