# 汽車故障  

當愛車的底盤突然滴水、或是洗完車後碟盤出現鏽斑，這些看似「出狀況」了但儀表板毫無警示、車輛照常能開的情況，到底需不需要立刻進廠檢查？《風傳媒》汽車頻道為您整理幾種常見的看似異常，卻屬於「正常現象」的車況，一次解析清楚，免得車友們白跑一趟修車廠！

台中市驚傳奪人命火燒車！台中市后里區今（5）日下午發生一起火燒車事件，一輛轎車在行駛途中發生故障後停在九甲六路中間，沒想到引擎突然起火，最終造成1死1傷，全案始末仍待調查釐清。

在購車時，每位車主會有不同的考量，包含車價、外觀內裝、油耗以及維護成本等，而妥善率也是相當重要的標準之一，妥善率越高，就代表車子品質越好、越可靠，不容易出現故障損壞。

近日聯合新聞網報導一名桃園林姓女子9月在TOYOTA宜蘭縣羅東營業所買了1輛RAV4休旅新車，滿月後依規定回原廠檢查，卻發現倒車顯影功能異常閃爍故障，前後回廠5次，也無法完全修復，因此車主林小姐盼依「檸檬車條款」要求退換車；廠方拖延爭取修復，但後來竟改口：「升級配件非原廠，不符退車條件」，車主錯愕，整輛新車裡到底有多少配件不在契約保障權益內？而車主林小姐所說的「檸檬車條款」又到底是什麼？為何車商不讓退車呢？就讓「風汽車」帶您一探究竟！

知名市調公司《J.D.Power》公布了2024美國新車可靠度調查（The2024U.S.VehicleDependabilityStudy ），其中豪華豪車市場由Lexus排名最高，而平價車款則有Toyota拔得頭籌，綜合各品牌表現，豐田集團可說是特別突出。

2024年即將到來，你是否也好奇自己的運勢如何？命理專欄「易經五行擇日」分享了2024青龍年的12生肖財運排行榜，前三名分別為生肖猴、生肖雞、生肖鼠。

「可是媽媽，妳還沒回答我剛剛的問題，」晴晴不放心的說，「妳和爸爸是不是每個月都把錢花光光？」

「這對夫妻明明每天都有一顆金蛋了，為什麼還不滿足？」晴晴忍不住納悶的問。

當世界大國（美國，日本，法國）都在透過維修升級及汰換耗材來延役穩定發電且安全無虞的核能電廠（註1及註2），民進黨透過「非民主的方式技術性阻礙」鋪天蓋地的媒體壟斷洗腦非科學的反核信仰，讓已用過燃料棒無法順利安全處理，難道台灣在民進黨全面執政的環境下，除了當國際上超前部署的「疫苗乞丐」，未來還需要當國際間獨一無二的「能源乞丐嗎」？

「他們對我兒子連開7槍，7槍啊！彷彿他的命不是命，我的兒子很重要，他是人，他很重要。」滿臉淚痕的父親25日崩潰哭訴，指控美國多年來的結構性種族歧視與執法暴力，導致他的兒子、29歲非裔男子布雷克終生半身不遂。事件發生在威斯康辛州基諾沙市，23日布雷克在自家休旅車內遭到員警向背部連開7槍，警方迄今沒有解釋為何要近距離開槍。

記者張朝福／嘉義報導

記者張朝福／嘉義報導

記者陳昭宗／雲林報導

設計師推出能解決問題、好用又好看的產品，消費者才會埋單；這樣的思維和方法，簡報也適用。你可以學到這些：學會進階的重點強調方法；利用文字補充說明，讓設計平易近人；拿捏適度美化與過度繁複之間的平衡。

全力發展無人駕駛汽車的谷歌週一披露消息說，自該公司6年前開始測試其無人駕駛技術以來，這種汽車已經造成了11次輕微事故，惟事故輕微、無人傷亡，但也引發外界對這種自動駕駛汽車安全的討論。

自殺防治是現代社會的重要課題，刊登在《美國精神病學期刊》（AmericanJournalofPsychiatry）的一篇研究報告指出，透過簡單的血液與基因檢驗，可以準確預測一個人自殺傾向的高低，這項新技術將有助於找出高風險群，進而降低自殺率。

舒馬赫（MichaelSchumacher）被視為一級方程式（F1）賽車比賽中，有史以來最偉大的賽車手—奪下7個世界冠軍、分站冠軍91座、生涯總積分1560分，豎立了F1比賽紀錄的「舒馬赫障礙」，也開啟的德國人在頂級賽車賽事上光輝的一頁。即便2010年再度復出難堪收場，且爭議事件不斷，舒馬赫的車神地位仍不容置疑。舒馬赫出身於德國許爾特（Hürth）的一個中產階級的家庭，父親經營一個卡丁車賽車場。舒馬赫擁有賽車天賦，4歲時父親為他打造了第一台車子，並於6歲時參與當地卡丁車比賽獲得冠軍，而後比賽奪冠不斷，年紀輕輕便得到賓士車隊（Mercedes）拔擢。21歲時奪得澳門格蘭披治（GrandPrixMacau）三級方程式大賽冠軍。1991年8月舒馬赫獲選進入喬丹─福特（Jordan-FordF1Team）車隊，F1賽車夢終於如願以償，並在1991年比利時站的比賽首次登場。對於自己的處女秀，舒馬赫很是興奮，賽前騎著腳踏車熟悉賽道。雖然在排位賽中，舒馬赫取得第7位的佳績，但正式比賽中因離合器故障，未能完成比賽。不久後舒馬赫轉投班尼頓車隊（BenettonF1Team）。在班尼頓車隊期間，舒馬赫以新世代賽車手的姿態展露才華，給予賽車前輩洗拿（AyrtonSenna）帶來極大壓力，並逐漸動搖威廉士車隊（WilliamsF1Team）的霸主地位。1992年墨西哥站賽事中舒馬赫奪下第3名，並於1994年、1995年兩度獲得世界冠軍，成為有史以來最年輕的F1冠軍得主、亦是首位得冠的德國車手。1996年舒馬赫帶著一票班尼頓車隊的技師出走，投靠消沉已久的法拉利車隊。這支被稱為「沉睡的巨人」的車隊在舒馬赫的加入後，有了極大的改變。此時舒馬赫必須面對威廉士車隊的希爾（DamonHill）、維倫紐夫（JacquesVilleneuve）以及麥凱倫車隊（McLaren）的海基寧（MikaHäkkinen）的強力競爭。舒馬赫與海基寧早於初階方程式時期便開始競爭。2000年兩人為了爭奪世界冠軍激烈拉鋸，最後海基寧因引擎故障退賽，舒馬赫勝出，也為法拉利車隊帶來睽違已久的冠軍獎盃。此後海基寧屢次因賽車故障未能完成比賽，最後萌生退意。舒馬赫則年年締造佳績，雄霸2000年至2004年的世界冠軍。2006年舒馬赫於義大利站賽事後宣布退休。但舒馬赫並未停止追求速度感，退休的舒馬赫活躍於業餘摩托車賽事上，甚至於2008年參與了IDM超級摩托車系列賽。2010年舒馬赫宣布復出，加入賓士車隊（MercedesF1Team）。不過此時的國際汽車聯盟（FIA）已大幅修改F1賽事的比賽規則，加上後進紛紛出頭，舒馬赫雖未能延續盛世，卻也得以與維泰爾（SebastianVettel）、巴頓（JensonButton）、漢米爾頓（LewisHamilton）等車壇新秀交流。2012年舒馬赫再度引退。舒馬赫求勝欲望極為強烈，時常不擇手段地影響賽事，甚至連面對同為賽車手的親弟弟拉夫舒馬赫（RalfSchumacher）的超前舉動，舒馬赫仍是強硬切車阻擋，讓賽事驚險畫面不斷。儘管舒馬赫毀譽參半，但2004年南亞海嘯發生時，舒馬赫慷慨捐出1000萬美元，成為全球以個人名義捐款金額最高的一位。