# 汽車強制險  

瞄準國內年銷售量破萬的輕型商用車市場，和泰汽車於2021年底推出ToyotaTownAce，一上市就受到國內中小型企業青睞，其廂型車多元的使用機能，也成功吸引到小資族創業、甚至一般消費者的目光。本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣廂型車的養車成本大概要多少。

中華汽車去年底推出CMC全新JSPACE車系作為中華菱利Veryca的後繼車型，其中貨車車型主打強動力、高載重，同時導入多項先進科技，一推出立即引起市場熱烈注目。先前我們介紹過中華JSpace廂車的養車成本，本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹CMCJSPACE貨車車型的養車成本大概是多少金額。

說到最受年輕族群喜愛的房車，Mazda3肯定占有一席之地，不但具備流暢動感的造型，功能與配備皆十分到位，價格也相當有吸引力，一直是每個月進口車銷售榜單常客。本篇，我們撇開車輛本身售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣小車養車成本大概是多少金額。

HondaHR-V一直是台灣本田在國內相當倚重的產品線，雖然銷量不若HondaCR-V強勢，但卻是一款很受到小資族、新婚家庭等客群青睞的小型休旅車。本篇，我們撇開車輛本身售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠價目表為準）等面向，來介紹這款人氣休旅車養車成本大概是多少金額。

瞄準國內年銷破萬輛的輕型商用車市場，和泰汽車於2021年底推出ToyotaTownAce，一上市就受到國內中小型企業青睞，上市以來也數度賣到缺車，成為最受頭家歡迎的「發財車」。本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣貨卡的養車成本大概要多少。(本篇先以貨卡車版本為主，也就是俗稱的「發財車」，廂型車之後小編會再另外寫一篇來介紹)

長久以來，HondaCR-V一直是深受國人喜愛的中型休旅車款代表，其低油耗省稅金、高規格安全配備等優勢，整體擁有超高CP值，幾乎每個月都出現在熱銷榜單上。本篇，我們撇開車輛本身售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣休旅車養車成本大概是多少金額。

中華汽車去年底推出VERYCA後繼車型：CMC全新世代JSPACE廂車，擁有方正時尚外型與大空間內裝，且為同級唯一8人座車型，多元靈活的運用方式，受到廣大頭家與生活玩家青睞，上市以來繳出不俗成績。本篇，我們撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養（以原廠為準）等面向，來介紹這款人氣商用車的養車成本大概要多少。

日前李多慧在個人頻道介紹自己花1,760萬韓元(約新台幣40萬元)購入韓國國產現代汽車「HyundaiCasper」，消息一出，讓許多網友驚呼「台灣車價到底怎麼了？」不僅在國內買不到便宜國產車，國外的車輛進口到台灣也需要多花約2倍金額購入，也讓藍綠立委在去年底喊出「調降進口車關稅至0%」。

汽機車駕駛注意了！金管會指出，截至2024年10月底，仍有超過一成的機車未投保強制險。金管會表示，若車主未依規定投保，經公路監理機關或警方攔檢稽查後舉發，將由公路監理機關裁罰1500元至3000元不等罰鍰。。

ToyotaCorollaCross連續四年稱霸新車銷售冠軍寶座，是近期最受歡迎的跨界休旅車，適中尺寸搭配SUV外觀，在空間、舒適與操駕之間取得完美平衡，除了受到眾多小家庭青睞，也成為各族群換車首選。簡單來講，ToyotaCorollaCross之所以熱銷，關鍵在於它超高CP值，本篇我們先撇開車輛本身的售價，從稅金、油錢、定期保養(以原廠為準)等面向，來介紹近幾年的新銷售神車ToyotaCorollaCross的養車成本大概是多少金額。

金管會保險局副局長蔡火炎（7）日表示，有鑑英國、美國加州、德國、日本等地的強制汽車責任保險，計算保費時，並未把性別做為計價因素，保險局已請保發中心研議強制車險費率調整方案，未來可能女性與男性不再有不一樣的費率。

今年金融業討論度最高的名詞非「純網保」莫屬，過去幾年的新冠疫情催生了零接觸服務，加上全球風行的金融科技趨勢，讓純網保尚未問世就獲得多方響應。而將來銀行也憑藉其純網銀的先天優勢，率先跨足網路投保業務，從投保到保單管理，所有流程皆透過線上操作完成，不用經由保險業務員辦理，不僅投保方便，保費也更加便宜，滿足不同客群需求的碎片化保單更成為眾所矚目的最大亮點。

前幾天義務（表示保險不是我規劃的）協助親戚的車禍調解，在調解前我就知道很難處理，因為親戚的機車車禍當下只有保強制險，沒有第3人責任保險。

配合道路交通管理處罰條例修正，共享微型電動二輪車相關法規11月30日起施行，高雄市政府交通局與高雄市區監理所合作輔導共享運具業者於施行首日即辦理微型電動二輪車投保、掛牌事宜，以加強管理共享運具營運情形；現場有66位民眾備齊所需文件期待著領牌，經過現場實車查核及文件審查後，高市所到點服務發出的第一面AA90001號牌。

投保汽車強制險是每位車主每年都需要的一張保單，因此形成各家保險公司必爭之地。因防疫險保單幾乎都是網路投保，民眾也開始習慣網路投保的便利性。

今年6月15日修正通過的強制汽車責任保險法，新增第51-1條規定(施行日期尚未公布)，將來汽機車的強制車險如果失效超過半年，政府可以註銷牌照。這道新規定對於向來服從政府規定的人來說，可能覺得沒什麼，但對注重自由、法治的人，應該覺得怪怪的，因為有沒有買保險和註銷牌照兩件事差很遠，怎麼會牽連在一起？就像同屬於強制投保的全民健保，又身份證相當於個人的｢牌照｣，我們沒繳全民健保費不會被註銷身分證，為何車輛沒繳強制車險費就要被註銷牌照？

近日金管會公布電動自行車（微型二輪電動車）強制險的費率，這讓人想起24年前強制機車險的費率黑箱。黑箱牽涉到錢，這裡要請各位讀者認識「無盈無虧」，這個違反公司法第1條條文-公司以營利為目的，依照本法組織、登記、成立之社團法人，卻被台灣保險界推崇的名詞。請您先想想：同樣是法律強制要求配備的商品，如安全帽、滅火器等等，相關學者所關注或政府要監督的，應為這些產品的品質，通常不會去管價格，更不會要求廠商不能賺錢或虧錢，為何強制車險就要「無盈無虧」？

國內「與病毒共存」的防疫政策，竟釀出防疫保單之亂，民眾抱怨被拒保，產險業者大失血、付出巨額理賠金。其實這場亂象，是不該發生的，中正大學法律學系教授羅俊瑋剖析其中關鍵。

編按：在台灣，車主都要保強制責任險，但它只提供最低階的保障，若要加保，該如何挑車險？《富有的秘訣》一書列出8個節省保費的方法，讓車主不必花大錢就能得到足夠的保障。雖然本文是以美國為案例，但背後的邏輯套到台灣也適用。

有車有房對於很多人來說，像是代表社會地位的象徵，或許這也是你的願望清單之一，對吧？