# 水下基礎  

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司)轉投資之台船環海風電工程股份有限公司(以下簡稱台船環海)業務再傳佳績，繼去(113)年6月與哥本哈根基礎建設基金CIP簽訂「渢妙一期風場」水下基礎運輸與安裝合約，近日再簽訂水下基礎基樁以及海上變電站運輸與安裝合約，延續使用台船公司建造之首艘本土離岸風電施工船「環海翡翠輪」，預計於2026年第一季開始施工，為該風場安裝33座套管式水下基礎、99支基樁及1座海上變電站。

承擔離岸風電水下基礎國產化的重責大任，興達海基過去臨危受命組成國家隊，結合中鋼、台船、民間力量而成，希望在離岸風電落地時能證明台灣有能力可以與國際接軌，不過經過多年後卻不敵現實，傳出要收攤的聲音。

進入秋冬季節後，今年離岸風電可以進行海上作業的時間也將近尾聲，各開發商與供應鏈開始為明年風場做準備。

台灣國際造船股份有限公司（簡稱台船公司)為積極參與經濟部離岸風電政策之推展，承接海龍離岸風電計畫共計63支水下鋼管樁之製造，台船公司與國內供應鏈密切合作，打造出完全由國產自製的水下基礎鋼管椿，並提前於19日完成所有檢驗，今（26）日正式移交海龍離岸風電股份有限公司。

哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（17）日宣布，CIP渢妙離岸風場與世紀集團及台船環海簽訂水下基礎供應、水下基礎運輸與安裝合約，成為3-1期首座簽訂水下基礎最終合約的風場。

台灣國際造船股份有限公司合資所屬「台船環海風電工程公司」已於日前完成中能風場最後ㄧ座風機基礎安裝。此風場共計有31座水下套筒式基礎，係皆由台船公司設計建造之本國籍最大、亞洲第二大風電工程船：「環海翡翠輪」獨挑大樑執行安裝作業並順利完成。可為加速我國風場建置、扎根離岸風電技術，大大地添增本土化信心指數。

台船環海公司於2019年標得一彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，及風機運輸安裝優先承攬合約。該案預計於今年4月啟動水下基樁預打樁作業，台船環海為此預打樁作業動員一艘自升式工作船阿波羅號，已於2月初抵達高雄港台船碼頭，目前已開始先期準備工作，包含甲板繫固件及打樁樣板的安裝等動員作業，水下基樁預定於今年第二季施工完畢；台船環海公司並預計今年下半年由台船建造之「環海翡翠輪」(GreenJade)接續完成該案水下基礎安裝工作。台船公司董事長鄭文隆表示，台船投入大量人力及精密技術，全力打造全球第二大舉昇能力的海事工程船：「環海翡翠輪」(GreenJade)是台灣第一艘自行施工設計、建造高規格、高複雜之海事工程船，其設計、建造難度遠超過台船曾造過的傳統商船，又受疫情與俄烏戰爭影響，以致造船期程有所延遲。為避免耽誤風場建設期程，故由轉投資的台船環海公司動員自升式工作船阿波羅號，先執行水下基樁預打樁作業。台船轉投資的台船環海公司於2019年成立，目前由鄭文隆兼任該公司董事長，他說，台船環海公司成立後，除委託台船公司建造環海翡翠輪GreenJade外，也陸續承攬了台灣海峽離岸風場海事工程合約，包含前述2019年11月彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，以及風機運輸安裝優先承攬合約，該案預計今年開始施工；2022年與另一彰化外海風場開發商簽署水下基礎、風力發電機以及海上變電站之運輸與安裝作業工程合約，該案預計於2024年開始施工。

海龍離岸風電計畫（下稱海龍）擇定台灣國際造船（下稱台船）作為其2A風場水下基礎基樁供應商，並於今（9）日簽署製造合約，未來將借助台船的專業技術與工程實績打造63支水下基礎基樁，此項合約不僅是海龍實踐國產化的重要里程碑，也象徵專案依照規劃穩健推進。

台船為積極參與經濟部離岸風電政策推展，承接海龍二號風場案63支水下鋼管樁的製造及對業主確保產能供應，與「前端離岸風電設備製造股份有限公司」(前端風電)合作，攜手完成海龍風場水下基礎基樁重要任務。台船鄭文隆董事長及前端風電粟明德董事長於今日舉行簽署合作儀式，海龍風電業主Mr.AndySmith執行長樂見兩司聯手合作亦受邀出席觀禮，正式為海龍風場工程啟動拉開序幕，業主肯定兩司合作將有利於完成海龍二號風場案水下基礎如時完工之目標。

中鋼集團旗下興達海基公司承製沃旭大彰化案百分之百國產化管架式水下基礎，歷經2年多的技術開發及製造組裝，六座成品已完成業主極為嚴格的品質檢驗，在重件運輸船大和號日前抵達高雄興達港，完成三座水下基礎裝載後，將運往彰化風場進行安裝，另外三座由業主近日再安排裝載作業。今(15)日中鋼公司翁朝棟董事長特率王錫欽總經理、黃建智執行副總經理及經理部門主管，並邀請中鋼企業工會監事會召集人彭漢廷等常務理事至興達海基公司，除了慰勉興達海基及水下基礎供應鏈團隊，也共同見證臺灣離岸風電產業在地化的嶄新里程碑。

擁有40年以上特殊壓力容器設備焊接製作經驗及豐富統包工程實績的銘榮元集團，近年積極跨域轉型，因應水下基礎及浮式風機市場需求，去年成立銘榮元新能源，看好高雄離岸風電產業發展潛力及港區優勢，今年加碼投資30億元進駐高雄港洲際一期用地，打造水下基礎生產基地及興建深水重件碼頭，提供水下基礎部件組立、成品存放及輸出使用，佈局離岸風電供應鏈。銘榮元新能源指出，水下基礎建設需耐受颱風與地震考驗，構件更具有大尺寸與高載重等特性，構件平均高度約為65至90公尺，每座重量更可達1,800噸以上，由於高雄港具腹地廣闊、碼頭水深潮差小、氣候條件適合銲接組裝等多重優勢，是絕佳離岸風電水下基礎設施生產基地。銘榮元新能源感謝經濟部、高雄市政府與港務公司協助投資建廠，目前新廠已著手進行整地，預計今年底就會動土，2024年可進行投產，屆時將提供高階技術員、品管工程師及製造管理師等150個就業機會，預估年產值達50億元。

中鋼為配合國家綠能政策而成立興達海基公司，從事管架式水下基礎(Jacket)的製造，並以建立本土供應鏈及落實國產化為使命，除為臺灣綠能產業披荊斬棘，奠立永續發展之基礎外，也為台灣的用鋼產業提供轉型升級高值化的機會。

哥本哈根基礎建設基金（CopenhagenInfrastructurePartners,CIP）彰芳暨西島離岸風電計畫，以及由中鋼公司與CIP共同開發之中能離岸風電計畫，在水下基礎、風機製造及海事工程等領域，已成功與超過80家台灣本土供應商合作。彰芳暨西島計畫已於今年2月融資到位，正式進入建設期。而中能計畫則預計於2024年併網。兩風場計畫是唯二於2019年底通過經濟部工業局產業關聯審查之離岸風電計畫，肩負全台最高比重國產化任務。

海能離岸風力發電今天（22日）宣布，水下基礎的首批基樁已經順利抵達台中港，安裝工程整「樁」待發。風場整體規劃由四十七座8MW風機組成，採四腳套管式多點支撐水下基礎，作為其關鍵組件的基樁共188支，每支長度約為78.9公尺，最重達277公噸；基樁之上將承載重達1,696公噸的套管式基礎以及820公噸的風機。海能風電總裝置容量376MW，位於苗栗縣外海4至10公里處，完工後將足以供應38萬戶家庭每年用電。

中鋼集團旗下興達海洋基礎股份有限公司(以下簡稱：興達海基)於6日與丹麥離岸風電開發商沃旭能源(Ørsted)假高雄港74號碼頭，共同為第一座台灣製管架式水下基礎轉接段(TransitionPiece，以下簡稱：TP)舉行試製完工典禮。

離岸風電國產化商機大。立法院15日召開公聽會討論離岸風電國產化進程，工業局初步統計，國內產業2年來已投資209億新台幣生產水下基礎及風機零組件，後勢可期；學者也認為，相較核電、火電關鍵技術僅集中發電機組，較難國產化，離岸風電則有高達8成的投資可引導至在地生產，政府應更努力讓社會了解風電產業對產業的好處。

離岸風電開發商哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（2）日和世紀集團風場簽署水下基礎合約，金額165億新台幣、為台灣目前已公開的離岸風電單筆最高合約金額。副總統陳建仁致詞時表示，這是台灣首間本土廠商獲得百億以上的訂單、證明國產化政策對本土產業有幫助，「是台灣發展離岸風電的重要一刻」。