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英國石油公司（BP）宣布，接下來將大幅削減對再生能源的投資，重新回歸老本行、專注於提高石油和天然氣產量。其中針對油氣投資額，將提高至每年100億美元（約新台幣3280億元），藉此調整方向並提升投資報酬率。外媒普遍認為，此一大方向轉變，除了受到股東、競爭對手影響，最關鍵的一點，很可能與美國總統川普（DonaldTrump）就職時高喊的「大力開採，盡情鑽探」（drillbabydrill）有關，才讓英國石油做出改變。

歐洲石油巨頭殼牌（Shell）與埃尼集團（Eni）領投氣候科技新創公司MantelCapture的早期階段募資，這家公司利用熔鹽技術來捕捉煉油廠、工廠和其他工業場所的二氧化碳排放。

這三年來，即使在新冠肺炎疫情肆虐和俄烏戰爭持續延燒尚未結束的影響下，全球的首要不確定風險仍然是氣候變遷，導致各地天災和氣溫升高的衝擊，及政府、企業界及甚至每個人在面對碳排放和ESG議題的解決之道！

殼牌集團(Shell)意識新興電動車領域的機遇後，積極布局再生能源，拓展全球充電站等基礎建設，展現綠色轉型的決心。經確認殼牌已與飛宏科技已正式簽約合作，成為殼牌全球充電設備採供應商。飛宏科技在電源供應器設計開發已擁有五十年的歷史，直交流電快速充電的充電樁規格齊全，更具備360kW快充技術，據悉自12月開始已為殼牌出貨至全球各地，聯手擴大電動車充電設備的建置。殼牌為全球能源與石化集團巨頭之一，近年來氣候變化為全球關注議題，殼牌亦將重心轉往新能源發展業務，積極佈署新能源通路。日前殼牌集團更宣布，將大規模拓展英國電動車充電電網，於英國加油站轉型成為充電複合站，更將觸角遍及全球。在全球減碳的壓力下，各國政府已陸續祭出綠色基礎建設目標。飛宏科技極具絕佳條件以先進成熟的高效節能電動車充電解決方案，今年正式打入殼牌供應鏈，同時開始將充電樁交貨至全球各地，滿足殼牌於綠能轉型的需求，聯手搶攻電動車充電樁市場商機。

英國脫歐與新冠肺炎疫情導致英國極缺卡車司機，煉油廠生產的汽油無法被運至加油站，引發燃油供應鏈的混亂，而擔憂的民眾紛紛在加油站排起長隊搶購，導致燃油供應鏈危機加劇，造成汽油價格上升至8年來最高點。英國一些地區9成的加油站「無油可加」，英國政府28日開始讓陸軍司機待命，將在必要時協助緩解燃油供應危機。

比石油還要大的市場將要形成，那就是碳交易市場。

代表環境（Environment）、社會（Social）、公司治理（Governance）的ESG，近年來逐漸受到國內外企業與投資人之重視。最近，國際三大石油巨頭-皇家殼牌公司（Shell）、埃克森美孚（ExxonMobil）以及雪佛龍公司（Chevron）分別面臨來自法院與股東有關減少碳排放以及要求重視ESG之壓力，更是值得國內企業予以關注。

我們想讓你知道：煉油產業造成巨量碳排放，一直是環保團體疾呼改善的重點。荷蘭地方法院日前判殼牌石油敗訴，並具體要求該公司在2030年前減少碳排放至2019年時45%，成為全球ESG倡議的歷史性裁決！

全球大型石油公司因減碳不力，近期頻頻受挫，避險基金「一號引擎」以小蝦米對大鯨魚，成功取得艾克森．美孚三席董事，獲得空前勝利；雪佛龍亦被股東要求訂定明確的減碳時間表；殼牌則遭荷蘭海牙地方法院判決，必須在2030年前減碳45%。種種跡象顯示，石油公司若繼續漠視氣候變遷議題，將面臨來自投資人、股東、消費者、環保團體等要求改革的壓力。

幾十年來，石油公司一直是全球的碳排放大戶，現在卻反其道而行之，試圖通過減少碳排放，爭取未來空間。埃克森美孚（ExxonMobil）和荷蘭皇家殼牌集團（RoyalDutchShell）等能源巨頭，正在推進碳捕集與封存服務，以減少自己和客戶的的碳排放，這些企業認為，這項服務可能成為新的利潤來源。

你應該知道的是：當6月原油期貨報價回升至每桶23美元，下次結算時會不會又出現負油價「奇景」？假設行情不再破底，現在該布局什麼相關資產？作者解析三種投資人最常接觸的標的，並一一介紹其風險與機會何在。

企業進行的預測常僅以現有資訊推斷未來發展，未能妥善考量並處理可能發生的所有重大事件。相較之下，殼牌石油得以安渡石油危機等巨大挑戰，要拜導入情境規畫之效。

國際石油集團荷蘭皇家殼牌石油（RoyalDutchShell）在經歷了13年來最嚴重的利潤下滑後，宣佈裁員1萬人。

《本文取得BBC中文網授權刊登》

石油業鉅子荷蘭皇家殼牌集團（RoyalDutchShell）8日宣布將以700億美元（新台幣2.16兆元）併購英國BGGroup，其中70%為股票，30%為現金。BGGroup原屬英國天然氣公司（BritishGas），在液化天然氣（LNG）領域頗具競爭力。去年夏天以來，國際油價持續下跌，主要業者多半壓低姿態，靜觀其變，殼牌的大手筆併購算是為業界注入一劑強心針。

荷蘭皇家殼牌集團（RoyalDutchShell）3日表示，由南韓三星重工承造的天然氣液化加工船「前奏號」（Prelude）的船身主體已完工下水，全長488公尺，只比台北101高度少11公尺，是人類有史以來最大船舶，也是全球第一艘海上浮動液化天然氣製造工廠。目前正停泊在南韓巨濟市造船碼頭的前奏號，一共動用600名工程師及5000名工人，鋼材用量達26萬噸，船內可容納175座奧運規格的游泳池，全船預計2017年完工。前奏號120億美元（約新台幣3500億元）的造價，也是天文數字。前奏號完工後，將開拔至澳洲西北方200公里外海的油氣田，執行長達25年的天然氣開採工作，估計一年可生產560萬噸液化天然氣。這座油氣田雖然蘊藏豐富，但位處印度洋的「風暴走廊」，號稱能與抵抗5級風暴的前奏號將接受考驗。殼牌天然氣發展事業群副總裁吉爾摩（NeilGilmour）表示：「這是殼牌劃時代的技術創新……前奏號將一舉改變天然氣的開採方式。」前奏號每小時能抽取5000萬公升的海水，將天然氣冷卻加壓，製成液態天然氣。這種方式省下了長程海底運輸和建造沿岸設備的成本。顧名思義，前奏號將成為新世代天然氣液化加工船的原型，未來殼牌將繼續製造更大型的加工船，不過首要工作是說服股東繼續支持造船計畫。天然氣發展事業群總經理史騰森表示，這項計畫每年的資本支出高達450億美元。