# 機械式停車場  

汽車是許多台灣人喜愛的代步工具，能讓人們的生活更加方便。根據台灣2024年下半年國產車銷量排行可見，冠軍為ToyotaCorollaCross、第二名則是ToyotaTownAce、第三名則由ToyotaYarisCross拿下，前三名都由同一個品牌霸榜。

▲獅王鬃毛造型水箱罩是Peugeot的家族特徵，與「獅頭標記」不容錯認！

電動車令人醉心的行路特徵是.....動態回饋像用水磨砂紙磨得光滑，車頭、車尾近乎沒有浮沉，開起來無比的滑順、穩定與寧靜；重心低所以搖晃較少，加速、減速、轉向時也比較漸進線性，也沒什麼機械運作的震動感，將行路性推向了另一個史無前例的新境界(而且是零碳排)，這是電動車令人醉心的行路特徵。另一方面，隨著科技的進步，現今電動車動輒四、五百公里起跳的續航里程，對於島國的台灣，已經大大降低了里程焦慮的問題，而充電基礎設施也正在不斷完善ing；此外，國產電動車更已經進入100萬元以下的價格帶，電動車過往最讓買家擔心的問題都已逐步獲得解決。因此，當最基本的里程與實用性不再是問題後，「充電」儼然已成為左右換購電動車、能否享受電動車的關鍵所在。擺脫家充的束縛，才是現行電動車普及的關鍵。根據內政部統計，臺灣自有車位比例僅50%，就算是自有車位，尚有建築物老舊、機械式停車位、電力容量設置不足等因素(大樓更有重重的阻礙)，真正能「無痛」、「無糾紛」安裝HomeCharger(家充)也僅佔10~15%。電動車的使用若以HomeCharger為前提，等於僅有少數人能使用電動車，電動車將無法普及。也就是說，不安裝HomeCharger也能使用電動車，才是現行電動車普及的關鍵。因此，充電站建設的普及，則是解決都會聚落家戶無法充電問題的務實解方；同時，超高速充電站的堅持，也才能讓高效能電動車的充電性能得以實現。那有這樣的充電站嗎？夠普及嗎？為何需要超高速的充電站？先來簡單了解一下充電功率的運算公式：電壓(V)×電流(A)＝功率(W)。以目前國內販售電動車的電池系統以及DC充電最高功率，就可算出所需的最大電流。例如即將在臺導入的PorscheTaycan4S800V(電池系統)、DC直流快充最大功率320kW，按照電壓(V)×電流(A)＝功率(W)這套公式，即可算出充電站需有400A(320kW÷800V)起跳的充電槍，才有可能實現Taycan的充電最大功率320kW。而具備了超高電流的充電槍，並以充足的總功率，也才能讓所有電動車都能達到原廠的最高功率、進而發揮最大效能。

台中市西區11日下午發生一起離奇死亡意外，一名42歲黃姓女子在社區大樓的地下停車場遭到機械停車格夾住脖子，被夾將近一小時才被發現，送醫搶救不治。如今黃女的姊夫出面表示，其實該機械停車場半年前就發生過故障事件，痛批社區管理有問題，應負責任。

證交所前副總、期交所前副總、現任元大期貨獨董黃乃寬日前因停車在機械式停車位，意外遭夾身亡，享壽71歲，這起意外事故也讓機械式車位的安全性受到外界討論。

許多人在買房時，都會考慮是否附帶車位，而車位的樓層與位置，也大大影響民眾買房的意願。一名網友在臉書社團「買房知識家（A你的Q）」發問，近日看房發現車位僅B4能任選，其它樓層都剩車道最底靠牆邊，不然就是上面樓層是水箱的車位，考量自己開車技術不佳，不知道該不該放棄購買？

買房是人生大事，許多方面都得多加考量再做決定，尤其當前房價飆漲，有些民眾可能因為高樓層總價太高買不下去，因此乾脆買總價相對便宜的低樓層，但專家表示，低樓層有5大bug必須注意，包括噪音、採光、隱私等問題，假如是中古大樓採1樓挑高設計，2樓就因樓層關係，當屋體結構受損，容易產生龜裂，若買的是低樓層露台戶，除了要承受樓上住戶的菸蒂、垃圾，恐怕還有機會接到「空中飛人」，民眾最好謹慎評估。

以中國市場為主的鮮活果汁，在新冠肺炎疫情衝擊下，年初訂單歸零、員工無法開工；如今，靠著布局數年的新品與智能化廠房，今年前3季獲利創歷史新高，它如何逆轉勝？

預售屋初期付款輕鬆受許多首購族喜愛，但預售屋看不到房子以外，連動輒百來萬的停車位也通通看不到，等到交屋假如發現原本買的車位，和當初買賣契約標示不符合，太小一個開門甚至會撞牆或柱子，難道民眾只能自認倒楣?消保官提醒，若預售停車位買賣出現糾紛，若買方有理，除了可以要求減少價金之外，甚至可以主張契約違反誠信原則，與建商連帶房屋解除買賣契約。