# 機位超賣  

機場報到時，乘客最期待的莫過於機位升等的驚喜，然而若臨時被通知降等，心情恐怕瞬間跌入谷底。根據CNN報導指出，許多旅客對自身權益並不熟悉，飛航專家提醒民眾應掌握關鍵應對策略，並透過日常預防措施，降低被降等的風險。

一年前就訂好的座位被取消了？近日，一名台灣旅客搭乘土耳其航空（TurkishAirlines）前往法國旅遊，卻因航空公司超賣機位導致航班遭更改，回程更被通知座位已取消，地勤甚至聲稱「查無訂位」，即便他手持紙本機票資料，仍被迫四處奔波，最終才成功返台，而引發熱議。對此，旅遊專家「傑西大叔」提醒，搭乘歐美航空時「務必備妥電子機票及購票單據，以確保自身權益」。

時常會有人被拒絕登機的新聞出現，為何會出現上不了飛機的情況？除了自己本身未注意到搭機相關規定之外，其實航空公司也有可能因為機票超賣、更改機型讓旅客無法順利登機。

疫後旅遊大爆發，難以消化旅客，加上航空業嚴重缺工調度吃緊，服務容易出差錯。近日傳出幾起旅客在機場時，才發現飛機機位超賣，位子慘被拉掉，被迫改航班的情況。在國外自由行人生地不熟，加上語言可能也不通，遇到這種突發狀況肯定很緊張。對此，《風傳媒》編輯採訪擁有大量飛行經驗的旅遊達人「傑西大叔」，整理出幾個方法，讓你減少機位被取消的機率。

搭飛機等級大不同，即使是商務艙裡也有細分等級，日前，有名空服員就分享，其實，商務艙的乘客不是所有人的待遇皆相同。她指出，透過不同的買票或升等方式，他們會區別出三個等級的差異，貴賓有優先詢問餐點的權利，為的就是要讓花更多錢的客人享受更好的服務。

最近這趟美國行來回，搭的正好是長榮航空。因此，當聽到長榮空服員罷工的消息，格外有些感觸。把之前的華航也算在內，這已經是國內航空業三年內第三度罷工。面對長榮空服員的這次罷工，許多人卻對這群罷工的空服員發出「公主」、「貪婪」之類的評語，即使我跟這群空服員毫無直接的利害關係，聽來還是相當難過。

美國達美（Delta）航空公司在又有熱傳影片顯示航空公司機位超售，乘客被趕下飛機之後表示歉意。

生活中心／綜合報導

為了自家4位員工方便，美國聯合航空本月9日夥同機場航警，蠻橫強拖69歲已購票就座乘客杜成德下機，杜成德在過程中受傷，滿臉是血，造成全球輿論大譁。杜成德委任的律師迪米崔歐27日發布聲明，表示杜成德與聯航已達成「友善的和解」，但和解金額不便對外公開。

美國聯合航空日前在芝加哥機場強行將乘客杜成德拖下飛機，引發眾怒，各界除質疑聯航作法，也懷疑航警處置過當。最新曝光畫面和錄音，顯示航警接獲通報後登機拖人下機。

被美聯航強行拽下飛機的乘客杜成德（DavidDao，前譯陶大衛）的女兒在這起引起眾怒的事件發生後於星期四首次面對媒體。她說，這件事讓他們全家人度過了一段艱難的時間。她還感謝民眾的支持。

關於聯合航空把亞裔旅客趕下飛機這件事，之所以引起公憤，大概就是因為驚悚的流血畫面、川普當選後對種族歧視的恐懼、驅趕旅客下機的理由、聯合航空本身的傲慢等等所交織而成。這件事給我自己的啟示，大概是這樣：

聯合航空超賣機位，強行將1位亞裔乘客拖下機，引發全球公憤，又有最新影片曝光，影片中這名亞裔乘客告訴要把他「請」下機的航警人員，他第2天必須工作，寧願坐牢也不下機。根據《時人》（People）雜誌網站報導，這段由另1名乘客康明茲（JoyaGriffinCummings）拍下的事發經過影片顯示，現在已知身分為陶大衛（DavidDao，音譯）的乘客在被強行帶走前和航警人員對話。航警要陶大衛下飛機，陶大衛說：「我不走，我是醫師，我明天8點要工作。」當航警再次要求，他揚言要告聯合航空，並堅持不離開座位。航警說：「那麼，我們必須拖走你」。影片中，陶大衛似乎一邊和手機另一頭說話，一面和航警說：「你們可以拖我走，但我不離開，我不走。」陶大衛告訴電話另一頭說：「他們想強行使用蠻力。」69歲的陶大衛當時說，他從洛杉磯飛來，寧願坐牢也不願被強行拖下機。航警反問他說：「你寧願坐牢，也不願下飛機就好？」另1段之後拍攝的影片顯示，陶大衛在芝加哥航管局（ChicagoDepartmentofAviation）航警強行把他拖到走道過程中，流血受傷和瘀傷。拍到陶大衛和航警起口角影片的康明茲，當時和她的稚子在機上，她在臉書中寫下關於這起事件說：「他只是想要回家。」這位媽媽說，後來她接到聯合航空代表致電道歉，提出將全額退還她的機票費用。

美國聯合航空公司因為強迫乘客下機、還將人打得頭破血流，造成全球輿論撻伐，聯航執行長穆諾斯12日三度道歉，稱對整起事件感到羞恥，保證未來絕對不會再發生，但他也表示沒有計畫辭職，「我被雇來使聯合航空更好，我們持續在做，未來也會繼續。」

美國聯合航空9日傍晚將一名69歲的亞裔乘客陶大衛強行拖出機艙，該名男子在過程中受傷、滿臉是血，聯航蠻橫對待乘客的做法引來全球撻伐。雖然聯航已經承認，這次拖走乘客是因為要讓四名員工趕去肯塔基州，並非超賣機位。但美國聯邦法規也確實規定，在超賣機位的情況下，航空公司可強制乘客下機。為什麼航空公司要超賣機位？超賣機位違法嗎？航空公司一般會怎麼處理？乘客又該如何自保？風傳媒帶您看懂機位超賣，以及乘客碰到類似情況的自保之道。

2017年美國聯合航空因為超賣機位將69歲華裔乘客拖下飛機，讓老人家滿臉是血、全身受傷，震撼國際。不少人抨擊明明是聯合航空沒有控管好機位銷售數量，為何要旅客為此負責、犧牲旅客權益？

聯合航空強拖旅客離開機艙濺血引起全球公憤，背後牽涉美國航空業幾近托辣斯經營，成本控制成為唯一獲利管道的惡劣環境，乘客在雙重擠壓下成為俎上肉。聯合航空（UnitedAirlines）強拖旅客離開座位濺血，引發品牌與公關危機，背後和美國航空業連年整併，主要業者由9家減至4家，已接近市場托辣斯的情況有關。多家美國航空業者過去15年間陸續宣告破產或遭併購，目前只剩下聯合、美國（AmericanAirlines）與達美（Delta）3大公司，控制成本已成美國航空業唯一的生存之道。投資人清楚美國航空業的獲利模式，聯合航空股價11日震盪，但收盤跌幅收窄至1%。因為市場清楚聯合航空嚴格執行成本控制規章，醜陋濺血背後代表的是員工謹守規章。倫敦《金融時報》（FinancialTimes）指出，油價由2014年起走跌，航空業者獲利創新高，不過油價帶來的獲利空間很快會被勞工成本吃掉，美國航空業者必須步步為營，才能熬過下一波市場競爭。這是聯合航空機位總是客滿，員工要求旅客放棄機位下機，卻不願再提高賠償的背後因素。此外，美國航空業特殊的經營環境也是逐步走向血汗的因素，乘客與員工都感到不滿。當他國航空業者由政府補貼或國營，美國全為民營，業者還須賠本經營中小型內陸城市，這些航線起降成本高，客源難料，業者雖然關閉不少航線，但仍是沉重負荷，難與國際業者競爭。為提高獲利，美國業者絞盡腦汁，無所不用其極尋找獲利機會。包括設定繁複的顧客「階層」，販賣優先登機證，行李斤斤計較，更別說早就縮水或消失的機上餐飲。無論如何，美國自卡特（JimmyCarter）政府起放任航空市場自由化，加上欠缺整體運輸規劃，導致航空業終於進入輿論所指的「病入膏肓」，經營與競爭環境惡劣，加上壟斷，乘客成為俎上肉。

因蠻橫對待乘客、造成全球輿論撻伐的美國聯合航空公司，11日的股市還沒開盤就先跌掉6.3%，據《財富》雜誌（FORTUNE）估算，聯航市值至少蒸發14億美元（約合新台幣428億）。聯航執行長穆諾斯（OscarMunoz）被逼的二度道歉，這次他不敢再提公司「只是重新安置一位好鬥的乘客」，改口「沒人應該被如此對待、未來絕對不會再發生」，聯航股價最後收跌1.13%，每股70.71美元。

美國媒體指出，美國聯合航空週日（9日）晚間超賣機票，在乘客都已登機的情況下，因為有4名自家員工需搭機，徵求自願下機乘客不成，空服員隨機抽籤，選中一名華裔醫生、69歲乘客陶大衛（DavidDao），陶大衛被強行拖下機撞到座椅扶手，過程中男子受傷、滿臉是血，機上乘客不斷尖叫，引發社會輿論強烈抨擊聯合航空，許多網友也表示將抵制聯航。

美國聯合航空9日因機位超賣，抽籤要求一名乘客下機不成，竟強行將人拖下飛機，乘客被狠狠拖行又濺血的影片瘋傳，加上聯航CEO後續聲明避重就輕，又被爆料在公司內部信件中責怪該乘客「造成破壞又好鬥」，引發全球網友揚言抵制。週二股市開盤後下跌約3%，若收盤前仍保持這樣，估計聯航可能損失6.7億美元（約206億新台幣）。