# 桃園機場航班  

桃園國際機場近期啟動多項營運調整措施，包含第一航廈行李輸送系統設備施工與航廈內交通工具使用規範。機場公司表示，自5月12日至16日每日凌晨2時至4時，將進行行李系統電力備援工程，施工期間每日將有7個原本在第一航廈入境的航班，改由第二航廈進行入境通關與行李提領。

清晨的飛機要怎麼到機場呢？沒有大眾運輸，就只能靠機場接送前往。以北部人來說搭計程車去機場，幾個同行夥伴一起分錢金額還不算太貴。不過，南部的朋友如果搭計程車機場接送費用很驚人，那麼南部人該怎麼搭到桃園機場搭清晨或大半夜的班機呢？

國軍漢光40號演習將於7月22日至26日進行，部分機場航班將因機場管制、暫停起降而有異動，桃園機場受影響時間為7月25日上午10時至11時，屆時桃園機場空域關閉將暫停起降，7月25日下周四上午22航班受影響調整。在演習期間規劃出入境的旅客須注意機場與航空公司發布之航班異動訊息。

立法委員李昆澤、許智傑及李柏毅今(15)日邀請交通部次長林國顯及民航局長，至高雄國際機場進行考察，針對高雄機場新航廈建設計畫進度、強化地勤接駁量能及經營概況進行討論，並進行現場勘查，李昆澤特別強調，疫情前高雄機場總計有航線37條，疫情後剩下19條，到今年也僅恢復到25條，對比桃園機場及國際各大機場的恢復情況，這個恢復進度絕對是不及格的。

中華航空12月起將陸續增加高雄小港國際機場航班，新增新加坡、日本沖繩以及日本大阪航班，高雄機場逐漸恢復運量，不僅帶來更多高雄觀光旅遊，對在地經濟發展亦助益甚大。立委賴瑞隆指出，2023年第2季比2019年高雄航點恢復54.1%，航班恢復52.1%，他在立法院總質詢要求交通部年底前恢復高雄機場至少8成航班航點運量，交通部隨後積極與航空業者洽談，成果陸續呈現，未來將會增加更多航班航點。

維持、維護機場正常運作；依運量需求建設機場、擴充設施是機場公司最最重要核心工作。近年來機場公司在維護機場正常運作，已有成效。在建設上大幅落後，尤其機場服務最基本的航廈、機坪建設，缺乏實績。

為加速推動高雄國際機場新航廈建設進度、航線航班航點儘速恢復疫前水準以及周邊聯外交通系統建設等，立委賴瑞隆今(18)日特邀集交通部祁文中次長、民航局方志文副局長、運研所陳天賜副所長以及高雄市政府觀光局高閔琳局長、交通局黃榮輝副局長等人至高雄機場進行「高雄國際機場暨周邊聯外交通系統建設規劃考察」，要求高雄機場新航廈第一期工程務必在2030年前完工，並在年底前恢復疫前航班航點，加速推動高雄整體發展。

為因應疫後旅運量復甦及迎接暑假出國旅遊潮，導致航空地勤業面臨人力短缺，勞動力發展署桃竹苗分署依據勞動部所訂定的「專案缺工職業訓練試辦計畫」，積極與長榮航勤及桃園航勤合作辦理「地勤作業員」、「航機清艙人員」工作崗位訓練，針對待業民眾提供先僱後訓的機會，讓參訓民眾於訓練期間透過做中學的方式，快速熟悉作業內容與工作技能，順利融入職場，即日起「地勤作業員第01期」、「航機清艙人員第01期」先僱後訓課程已在台灣就業通上架，歡迎有志於投身航勤業的待業民眾踴躍報名參與。疫後出國旅遊量暴增導致桃園機場航班量及旅客人數快速成長，長榮航勤及桃園航勤均表示，員工招募作業更因疫情期間就業型態變更、疫後產業大量缺工、社會少子化等因素導致供需失衡，加上航勤業產業特性需要輪班，導致招募不易。為解決疫後航空站地勤業的人力需求逐漸攀升，勞動力發展署已於112年6月19日與民航局會商，針對缺工職缺包含地勤作業人員與航機清艙人員啟動專案媒合以解決缺工職缺；不僅如此，為快速補足航勤業人力需求並讓新進員工儘速適應職場工作內容，也特別將航空地勤業「勤務人員」及「清艙人員」納入「專案缺工職業訓練試辦計畫」(先僱後訓措施)；有意參訓的民眾可前往就業中心開立專案缺工推介卡，並透過台灣就業通「特定缺工產業專區」報名參訓，經用人單位的甄選錄取後，參訓民眾不僅可以獲得每月平均薪資3.2萬元至3.5萬元不等，還有額外的專案缺工就業獎勵每月6000元至1萬元，最長可領取12個月，工作內容涵蓋行李、貨物裝卸、行李托運、侍應品運送、客艙清潔整理以及航機清洗等相關業務。桃竹苗分署長林淑媛表示，「疫後改善缺工擴大就業方案」結合跨部會資源分別從勞工端及雇主端給予協助，積極改善產業缺工問題。勞工端部分，針對符合一定薪資要求的「專案職缺」，發展署擴大專案就業獎勵，經推介就業的失業勞工每人每月最高發給就業獎勵金1.3萬元，鼓勵失業勞工投入缺工行業；同時，針對雇主端提供訓練資源和補助，透過「參訓獎勵金」和「先僱後訓」兩項措施，協助企業培訓所需人力，積極滿足缺工產業需求。目前桃竹苗分署積極推動多項先僱後訓措施，包含與長榮航勤股份有限公司合作的「地勤作業員第01期」、與桃園航勤股份有限公司合作的「航機清艙人員第01期」，及與旅宿業逗點新創志業股份有限公司合作的「房務員第01期」等3個班次，歡迎15歲(含)以上，具備工作意願且工作技能不足的失待業民眾踴躍報名參訓，班級資訊可至台灣就業通專案缺工職業訓練網查詢報名，另旅宿、航空地勤產業如有申請先僱後訓措施意願，歡迎電洽桃竹苗分署(03)485-5368分機1666、1671。

隨著全球疫情解封，暑假旅遊旺季又將到來，許多民眾紛紛開始計畫自己的出國行程。根據機場公司統計顯示，桃園機場機今年第一季航機起降近4萬架次，較去年同期成長53%，首季客運量達到654萬6,250人次，較去年同期增加22倍，顯示機場人潮已逐漸回流。機場公司提醒國人出入境可善用便利通關設施，讓旅程更愜意輕鬆。

「蔡麥會」落幕後，中國在台灣附近實施3天軍演，但即使軍演宣告結束，解放軍仍持續在台海附近進行軍事活動。16日上午，中國還將在台灣北邊劃設禁航區，究竟怎麼回事？

春節將至，許多旅外民眾陸續返台過年，桃園機場最近出現明顯入境人潮，肩負國門防疫第一線的桃園機場公司（下稱機場公司），面對變化莫測的新冠變種病毒與國際疫情時，如何讓旅客安心、同仁放心？

交通部今天表示，已經研商三階段的交通觀光防疫措施鬆綁推動方案，預計從5月27日起開始逐步實施，其中6月1日起開放民眾在保持社交距離下，可以在雙鐵上飲食。

武漢肺炎疫情全球大爆發，旅遊業應聲倒地，交通部已推出救濟措施；其中已在推動中的「紓困」預算為四十四億元，「振興」預算五十四．五億元則將於疫情趨緩後上路。

國軍陸、海、空部隊今起展開「聯電107-2操演」，假想共軍出動航空母艦繞行到台灣東部海域後，以艦載機對我空軍花蓮佳山基地展開攻擊行動，相關演習的飛航公告（NOTAM）管制總表日前在航港局網站公告後，由於公告內容包含相關各軍兵力的行動準據都清楚標示，引起關注。

工程界的朋友聚在一起，談起台灣的幾個錢坑、爛尾樓工程，大家不管政治立場如何，總是敵愾同仇的痛罵政治人物好大喜功，不尊重專業，以致花了那麼多錢，蓋了些醜陋、無用，有的還完不了工的怪物；對背後鼓譟、謾罵的媒體、名嘴以及隨他們起舞的社會大眾，大家也不會有好感，認為他們的吵鬧，實際上僭奪了專業人士的話語權。而在義憤填膺之餘，總有些朋友，會加上一句「在國外不會這樣」之類的結論，斷定在較「文明」的國外工作環境，如歐美等國，不會有這些錢坑、爛尾樓工程。

新加坡與香港不時成為輿論並列比較的對象。一份航空業統計報告說，香港至台北失去全球最繁忙國際航線地位，新的「霸主」是新加坡至吉隆坡。

松山機場，遷？還是廢？成了柯P和多位準市長候選人口沫交鋒的焦點。眼下看來，柯P和多數準市長們難得有了共識---松機非遷不可，至於搬遷的時間，則流於各說各話。

松山機場未來應廢除，終因復興航空南港空難而漸成各方共識。臺北市政府提出的松機地區再生願景，缺乏民眾參與，市民將如何看待這樣的構想？在柏林第一個機場騰普霍夫關閉後，市政府主張進行部分再開發，卻慘遭市民發動公投否決，松機地區的再發展，又可以從中得到什麼啟示？

記者黃駿騏／桃園報導

記者黃駿騏／桃園報導