# 柯俊斌  

(文／陳樂)本來3月的機車銷售成績已經不出色了，沒想到4月更低迷，市場失去成長動能，4月機車整體銷售成績再下探，衰退到53,169台的成績，相較3月的58,343台，衰退跌幅逼近10%大關，雖然近來氣溫已突破30度，台灣機車銷售卻仍停留在寒冬階段。

光陽集團於今(4/16)日召開股東大會，正式宣布由現任執行長柯俊斌接任董事長一職，接棒現任董事長柯勝峯，並自即日起生效。原執行長職位將不予遞補。未來，柯勝峯將轉任集團執行董事，持續參與全球產品規劃、策略發展與海外事業佈局等項目。

國內機車大廠光陽集團今（16）日股東會上，由董事長柯勝峯宣布下任光陽集團董事長將由現任執行長柯俊斌接任，原執行長職位遺缺不補；而董事長柯勝峯將以光陽集團執行董事身份，持續協助光陽集團進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業佈局。

機車龍頭光陽（KYMCO）董事長柯勝峯昨日親上火線召開記者會，直指執行長柯俊斌「消極守成」，對企業未來缺乏投入與信心，甚至曾提出若公司虧損應考慮關廠、活化土地，對此，柯俊斌旋即發聲明駁斥，「完全與事實不符」，並強調，公司從未規劃裁員或關廠，目前僅是在新建噴漆廠。

國內機車大廠光陽今（10）日突召開緊急記者會，董事長柯勝峯親上火線公開表示要「向外界道歉」，並宣布辭去董事長職務，證實公司內部確實存在經營理念分歧與經營權之爭。

光陽集團在今年三月發佈了一個正式聲明，內容提到「公司高層並無不和，經營團隊運作正常,沒有經營權之爭問題，媒體傳聞內容不實」。今天我在這邊，首先，要向大家鄭重的道歉。因為事實上，公司高層理念不同，團隊運作效能不彰，經營權爭奪正在上演，市場傳聞非空穴來風。也就是說,光陽董事會所發佈的聲明並沒有說出全部的真相。

在面對公司內部治理分歧與市場傳聞之際，Kymco光陽集團董事長柯勝峯於今（4/10）日下午2點於台北市財團法人張榮發基金會臨時召開特別記者會，針對今(2025)年3月24日所發布的正式聲明內容進行說明，並正式宣布將辭去董事長職務，強調唯有脫離家族主導，交由專業經理人治理，才能帶領公司迎向下一個六十年的發展。

光陽集團董事長柯勝峯在2014年6月，開啟他接班光陽的旅程，而日前市場傳聞光陽公司高層不合，雖然光陽發出聲明表示「並非事實」，但今（10）日柯勝峯突宣布辭職，並承認因為高層理念不合，經營權之爭正上演。

國內機車龍頭光陽工業（KYMCO）董事長柯勝峯今（10）日突然宣布辭職，坦承公司高層出現嚴重理念分歧，並公開道歉「先前聲明未能說明全貌，今天我來把事情說清楚」。

國際專業機車品牌KYMCO日前於南非摩洛哥所舉辦首場大型ATV活動精彩落幕，KYMCO深受摩洛哥市場歡迎，部分地區市占甚至超過80%，預計隨觀光復甦更進一步增長。同時，KYMCO在法國舉辦第九屆ATV車友會，吸引400位車友參與，創歷屆新高；KYMCO也同步於摩洛哥及法國ATV活動同步發表全新MXU700Extended雙人座版，驚豔全場！

即將慶祝60週年慶的全球專業機車品牌KYMCO，今(26)於2024國際重型機車展為機車愛好者帶來一場不容錯過的視覺與感官盛宴，盛大展出DOWNTOWNGT350、AKPremium、XcitingVS400、GDinkCT及在法國三輪重機市場拿下年銷售第二名的CV3等多款強檔紅黃牌重機。此次展會上，KYMCO不僅以多款熱銷車款參與展出，光陽集團柯俊斌執行長更宣布兩款備受期待的全新車款即將於台灣上市，滿足熱血騎士的馳騁渴望。同時，KYMCO針對旗下光大重車與台崎重車所代理的Kawasaki推出前所未有的「重車展限時獨家優惠」，有興趣的消費者請把握購車良機！

KYMCO日前宣布旗下有「國民神車」之稱的GP125最新優惠方案，價格下殺至最低39,800元，是2005年推出該車款以來最低的價格，實際上也在網路上、通路上瞬間成為話題機種。從光陽的公開資訊指出，GP125銷量破萬、通路訂單滿載，工廠不得不加班趕車，引發同業發文暗批GP125是光陽在銷庫存車，讓光陽執行長柯俊斌直接前往第一線，並首度公開生產線正在趕製GP125，同時發出聲明稿，說明光陽這一波是來真的，觀察此波「GP125效益」預期將為光陽帶來四個面向的影響。

2022台灣設計展「設計中島棧6庫-青春限動」將展示由台灣首位登上紐約官方時裝週之JUSTINXX周裕穎設計師，聯手高雄機車品牌KYMCO光陽工業，運用在機車製造過程中產生的廢料重新打造成環保永續服裝及配飾。

這是2021年專題3，我們想讓你知道：「貨都出不去，還談什麼GDP！」去年11月就該出的三百個櫃子，到現在還無法出，欠客人的貨，生產好了卻只能放在倉庫。沒有櫃子、沒有船，貨出不去，倉庫已經放不下了！

為加速淘汰老舊機車，持續改善城市空汙問題，政府多年來持續針對民眾機車汰舊換新加以補助，而當2020年開始更重新調整補助比例，除了汰舊換新電動機車以外，更換七期燃油機車也納入補助行列。不過除了中央的環保署補助以外，地方環保局也同時提供補助政策，但目前隨著各地方環保局陸續公開補助細節之後，卻出現「中央地方不同調」之情形，不僅讓各機車業者大感政策紊亂難以適從，第一線的機車行業者也同步站出來呼籲，期望政府能正視此問題，讓補助內容能重新調整，切勿造成購車與機車產業亂象。

送走2019迎來2020！回首過去一年，在政策補貼助攻以及消費者預期心理效應下，將國內機車市場上持續延燒的「油電大戰」推向高峰，特別是自109年起對電動機車補助縮減的消息一出，馬上就反應在銷售數字上！就拿電動車陣營龍頭睿能Gogoro來說，Q4銷售表現甚至擠下三陽、山葉兩大油車廠，強占國內2輪銷量第二名，傳統油車大廠僅由機車龍頭光陽KYMCO挺住，以加碼促銷的火力助攻締造出絕對優勢，為激烈交鋒中的油車陣營扳回一面。

曙光之中迎來嶄新2020，連日的和煦冬陽暖人心房，表面看來一片祥和之氣，實際上卻是局勢詭譎、戰雲密佈，除了全國聚焦的2020大選已進入倒數決戰時刻，近年來競爭激烈2輪機車市場亦是一路火熱。消費市場不僅定睛在傳統燃油機車的廝殺攻防，乘勢而起的「油電大戰」更是備受關注的戲碼。

2019年已倒數計時，各家業者也針對今年表現進行盤點，據監理所最新的數據統計，今年1-12月上旬台灣二輪機車市場已達到82.4萬輛規模，光是燃油機車銷售數就高達675,223輛，回顧2018、2019年機車市場，消費者選擇油、電車款依然呈現高度落差局勢，電動機車僅有不到兩成市占，雖國內機車廠因應電動機車新區塊市場的補助商機，在產品開發、設備投資、通路轉型上力求數位轉骨，但目前仍投資大於產出的局面，從最新銷售年報可一窺端倪，市場已給出明顯答案，無論業者主打充電或換電，電動車仍存在公認的侷限性，消費者可能仍在觀望。

移動新能源是世界趨勢也是各國共同的政策目標，隨著市場上新式綠能車輛陸續推出，消費者也從過去的觀望逐步轉而嚐鮮與接受。而面對市場與大環境的變遷，不僅產業需要轉型，連帶培育未來產業動能的技職教育也需革新與翻轉。

隨著環保趨勢與造車科技日新月異，新型燃油機車與電動機車發展已為勢在必行之趨勢，為輔助台灣機車行能於此發展趨勢中順利轉型，行政院特別規劃機車行轉型輔助政策，並從8月25日至10月6日於全台舉辦說明會，其中行政院副院長陳其邁特別現身9月22日的高雄說明會，與機車相關公會、車廠與機車行經營代表們，面對面座談，聆聽第一線的聲音，展現輔助轉型之積極態度。