# 普悠瑪司機  

台鐵普悠瑪事故發生後，行政院雖成立調查小組作出事故調查報告，但罹難者家屬與立委始終認為這份報告避重就輕、試圖把責任推到司機員身上，多次要求台鐵公布完整的列車通聯紀錄，台鐵局幾度以偵查不公開為由拒絕，直到交通部長林佳龍出面表態支持公開、台鐵局與法務單位交涉完成，今（15）日下午4點終於在台鐵網站上首度公開司機員完整通聯錄音檔。

台鐵普悠瑪出軌事故，發生事故原因指向普悠瑪阻風泵異常隔離問題，罹難家屬甚至主張，該列車事故當天早上發生異常後，下午根本不該發車。令人訝異的是，今（21）日的行政院普悠瑪事故調查小組記者會，台鐵局長張政源坦承，阻風泵異常竟然沒有記錄在該列車的「動力交接簿」裡面，張在提及這項嚴重缺失時，也一度哽咽，坦言台鐵是在事故後，調閱該列車黑盒子才發現，阻風泵在事故當天早上即已異常，早班司機員並沒有提報，「6432列車出發前，並沒有人知道阻風泵故障。」

選後檢討若是像《自由時報》焦點評論標題所言，小英是「用錯的手段，做對的事」，那麼就是根本沒有正視韓流效應所激發與匯聚的民怨與主流民意。還有一些深綠的朋友用了這次大選是「加了工的主流民意」，同樣沒有見識到在韓流造勢的現場，那種國旗飛舞、飄揚的強烈相互感應與氛圍─兩年多來這就是被民進黨所刻意打壓與無情摧殘的對中華民國的認同與關愛。

普悠瑪列車10月21日發生重大出軌事故，日商日本車輛製造公司在事故後坦言，當初ATP遠端監視系統，施工時插頭沒插上去。行政院政務委員吳澤成今（26）日表示，ATP遠端監視沒有裝好，問題有幾個環節，第一，為何日本車輛在施工時，插頭竟然沒插上去，第二，台鐵驗收時也沒有驗收，第三，普悠瑪上路後5、6年，竟然沒有人提起相關問題，台鐵應依據合約追究相關責任。

前交通部長賀陳旦形容台鐵是「最被干預、最可憐、最惡性的行政機關」，馬政府時代的交通部長葉匡時日前也在臉書上強調，「前瞻計畫的推動，只會大幅增加台鐵的維運、財務等負擔，對沉痾嚴重的台鐵來說，不啻是雪上加霜」，負責台鐵總體檢的行政院政務委員張景森更形容，台鐵每年乘載2億人次乘客的機構，竟欠缺安全管理系統，「嚇死人了！安全管理落伍得不可思議」。百年歷史的台鐵，最近因普悠瑪事故暴露出嚴重疲態，已經到了不改革不行的地步。問題是，台鐵千億元的累積虧損，由誰來背？

當普悠瑪司機尤振仲跪在董家罹難八人靈堂前痛哭失聲，深深為了自己所造成的18死210人傷的翻車慘劇抱歉與難過時，董家大姊不但沒有責怪他，反而上前攙扶並對他說了，「請你好好保重，我們一起找出真相」，令他當場淚崩。這是台灣最溫暖的心串連的時刻。可惜，小英總統不在，也沒有辦法感同身受，將心比心！

台鐵普悠瑪事故罹難者今天聯合公祭，事故列車司機員尤振仲現身，他跪倒在靈堂痛哭，罹難者家屬趨前扶起，安撫他說，「我們不怪你，我們一起找真相」。

台鐵普悠瑪號21日發生翻覆意外，造成18死、近200人輕重傷；勞動部職業安全衛生署今（30）日公布列車駕駛尤振仲最新出勤檢查結果，發現尤振仲曾連續工作13小時、17小時等，共有3大違規。

普悠瑪事件發生後，臺鐵調度員與6432次列車司機尤振仲的通聯記錄全文也曝光，司機尤振仲一邊嘗試排除故障、一邊維持行駛長達43分鐘，最後仍發生憾事的處理經過，引發外界巨大關注。網友游知澔(chihaoyo)結合通聯記錄全文及普悠瑪號路線，在網頁上試圖重現司機尤振仲沿途和調度員對話過程，模擬尤振仲當時面對的考驗。

台鐵普悠瑪號出軌事故，造成18名乘客死亡，普悠瑪駕駛尤振仲在事故前的通聯紀錄，今（25）日遭媒體披露，但在此同時，《蘋果日報》今天早上即時新聞，也報導尤振仲去年12月有吸毒被逮的紀錄，行政院發言人KolasYotaka表示，法務部長曾清祥，今天早上有查證上述消息，確認尤在去年12月有吸食安非他命遭逮捕，今年2月確定獲得緩起訴處分，過去幾個月每月都會接受毛髮尿液檢驗，過去二個月沒有毒品反應，不過，普悠瑪事故發生後，檢方有抽取尤樣本，最近的檢驗結果尚未出爐。

普悠瑪出軌翻車事故，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」原訂24日約談駕駛尤振仲，但他剛經歷院檢偵訊20小時以上，「可能有點被嚇到」，最後拒絕接受調查小組約談。

普悠瑪出軌釀18死悲劇，宜蘭地方法院今（23）日表示，尤姓司機承認，列車因動力問題行駛到宜蘭境內大溪站附近，將列車自動防護系統（ATP）關閉，但他明知關閉後，需在下一站打開，卻稱因一直與調度員通話，而未再將ATP打開；地院認為確實涉有業務過失。

「鐵路局長期就是追求更高的營收，忽略要做的是『安全』這塊……」21日下午4點50分，台鐵6432車次普悠瑪列車於蘇澳新馬車站出軌翻覆造成18人死亡、190人受傷，台鐵產業工會理事長王傑今（23）日受訪時指出，一直以來台鐵「人或車子都有過勞的問題」，每車僅配1名司機，許多司機反應若列車故障就要一邊行進一邊聯絡調度員與檢查員、易致分心，而據台鐵內部資料，也有高達60–70%的車子一直在跑、缺乏維修，長期運作下來安全當然堪慮。

台鐵普悠瑪列車出軌事故案，根據檢方掌握的證據，案發時車速約時速140公里，尤姓司機員也自承，在大溪站附近把ATP關掉。