# 日本計程車  

根據《英國醫學期刊》（BMJ）一項最新研究，救護車司機與計程車司機因阿茲海默症相關原因死亡的比例在443種職業中最低。新光醫院心臟內科主治醫師洪惠風於社交媒體分享此研究，引起廣泛關注與討論。

台灣人非常喜歡去日本，許多人幾乎每年都要去一趟。除了學英文，也有不少愛日本的人，熱衷於學日文。近日有一名網友表示，他在台北站看到一群日本人不會買票，然後旁邊就出現兩三個台灣人，教日本人怎麼買票，還推薦了許多景點、美食給他們。

全球新冠大流行解封後，不少國人的出國首選是鄰近台灣的日本。不過，仍要注意一些小細節，才能夠玩得盡興。在日本搭計程車時，下車若說要用信用卡付款，恐被司機討厭，因這樣可能會讓他們收入減少。因此，建議旅客可在上車時，確認是否可使用信用卡，身上最好也準備現金。

我來臺灣之後，比較難適應的是交通，交通方面臺灣與日本差別非常大！以前還有不同的「公車上下刷卡規則」時，我一直模仿身邊的人，什麼時候刷卡自己也刷卡，亂刷一通……關於交通，有好多回憶呢！今天要告訴大家「在日本要注意哪些交通規則」喔！

日本受武漢肺炎疫情衝擊，部分疫情嚴重的地區呼籲民眾不要在盂蘭盆節返鄉掃墓，以免疫情隨人潮擴散；日本計程車趁勢提供「代客掃墓」服務，代客人擦拭墓碑、上香等。

日本社區設計大師山崎亮先生曾說：「不是打造出讓一百萬人來訪一次的島嶼，而是規劃出能讓一萬人造訪一百次的島嶼。」我常常在觀光發展的會議上聽到有人問這要如何做到？前者是製造短期的新奇流行，讓人們來過就好；後者的模式是創造情感連結，使人想要一來再來。一個開發成本較高，一個客服成本較高，到底，哪個才是對地方更有利的方式？

你知道石垣島嗎？一個鄰近台灣的日本小島，沖繩縣眾多島嶼中較為人熟知的一個，早期有許多台灣人登陸，少數石垣島本地人的祖先來自台灣，不過年代過於久遠，他們的後代已經完全跟日本融合，語言跟習慣都跟日本人一樣，然四處可見一本介紹台灣與石垣島人的歷史書籍。

AI成為熱門關鍵字之後，所帶領各種科技革新，也衍生出諸多新型態法律問題。近日，新聞報導某特斯拉電動車的駕駛人，行駛高速公路開啟「自動駕駛」，把車子交給AI處理（以下簡稱「自駕車」），該「自駕車」竟然直接朝正在執行勤務的警車衝撞過去。還好員警反應得快，否則不死也少半條命。由於駕駛酒測值為零，目前似乎未能對此種重大疏失駕駛行為論以刑事責任。因此，關於類似危險駕駛刑責規範，刑法應有檢討修正必要。

日本計程車公司「日之丸交通」日前與自動駕駛技術公司「ZMP」合作，在東京開始實施自動駕駛計程車的測試工作，並預計在2020年之前使自動駕駛普及化。這項實測除讓日本在自動駕駛領域有突破性的進展外，也是全球首次開放一般民眾參與自動駕駛計程車的實測。

「滿員電車」幾乎可以算是日本名產之一，無論是生活在日本或者到日本短期旅遊者，在巔峰時刻一定都體驗過「滿員電車」的洗禮。日本電車的尖峰時段大約落在早上7：00-9：00以及下午17：30-19：30這兩段時間，一般日本公司上班時間為8：00-10：00之間，早上的人潮又比晚上更加集中，如非行程必須要在這兩個時段搭人潮洶湧路線的話，建議盡量避尖峰時段。

在日本旅行途中想寄放行李除了置物櫃與計程車還有什麼方式可以減輕負擔呢？其實佐川與宅急便都有推出空手旅遊寄放行李服務，airporter與ecbo也能在合作店家中寄放，也可以寄回台灣，選擇指定台灣的全家便利商店取貨，這麼多選擇就來看看哪個方便實用適合自己吧！

比較起來，我在東京並沒有很多搭計程車的經驗。不過試著算起來，應該也有十來次。搭乘狀況通常是非常緊急在東京都心趕到另一個也是東京都心的地方，比如去接跑錯飯店的公婆、怕跟日本翻譯社人員午餐約會遲到太多（已經遲到了），還有一次是晚上九點出成田機場，要趕去羽田機場，結果發現完全沒有巴士或NEX，只能坐慢吞吞的京城線到京成蒲田站，在凌晨一點半跟著末班電車下車人潮，排隊搭計程車（身邊還非常突兀地帶著剛兩歲的小男孩）。

日本國土交通省關東運輸局日前宣布，東京23區（即東京特別區）、武藏野市及三鷹市地區的計程車基本車資，30日起將從原本的「2公里內730日圓（約合新台幣203元）」調降至「1.052公里內410日圓（約合新台幣114元）」，除對上夜班的上班族為一大福音外，計程車業者也將目標瞄準短程顧客。

偶爾因為趕時間才搭計程車，但司機跨線、超車幾乎不減速，直接從車流中溜過去，彷彿正在拍動作片電影一樣，總是讓乘客嚇到驚魂未定。日本反其道而行，出現一種「烏龜計程車」，能安心感受到「慢慢開」的藝術。