# 新購機車補助  

為鼓勵民眾汰換老舊機車，新北市環保局公布2025年電動機車補助方案，提供最高達35600元的補助金額。凡報廢第1期至第5期燃油機車並購買電動機車者，可獲得基本補助最高10000元。此外，還推出限額的早鳥加碼與雙汰舊獎勵，前者提供9000元、後者再加6000元；若再搭配中央政府提供的補助，最高總額可達35600元。

台中市今年度電動機車補助計畫正式上路，除延續去年的補助內容外，市府更破例試辦開放500個名額，提供曾於2015年（民國104年）1月1日前申請過相關補助的市民再次申請電動機車補助，不再受限於過去「一生僅能申請一次」的限制。同時，老舊燃油機車的汰換補助也擴大適用範圍，凡於2014年（民國103年）12月31日以前出廠的車輛皆可申請，期望透過多元補助方案，提升民眾參與意願，加快市區低碳交通的推動。

為了推動淘汰二行程及高車齡機車，並鼓勵民眾換購低污染的綠色運具，彰化縣政府在2025年新增了補助計畫，提供對淘汰二行程機車的補助金3,000元，並針對99年12月31日之前出廠的高車齡機車，將原有的汰舊換購電動機車1萬元補助金，提高至1萬2,000元。再加上環境部的補助，民眾最高可領到1萬5,300元的補助金。申請截止日期為115年1月10日，呼籲民眾抓住這次換購機會。

隨著氣候變遷因應法已於2月份正式公佈，2050淨零排放目標已明定入法。占全臺灣溫室氣體排放量約為13%的運輸部門，亦須更為積極推動運輸部門減量政策。檢視近年運輸部門的排放量趨勢，機車占比雖僅有13%左右，低於小客車的50%，也不及大小貨車的28%，但在2015~2020年間，其排放量增加了70萬噸，為增幅最高的運具類別。

基隆市長謝國樑今(21)日說明青年電動機車政策進度，市府將編列補助預算，納入今年的追加預算，預計在今年第四季開始申請，符合資格的青年就陸續交車。

不少縣市長期為空氣污染所苦，如何管制移動污染源、落實運具電動化的友善政策，是地方政府可以施力之處。除了中央補助之外，各縣市政府的加碼補助，是許多消費者購買電動機車的最大誘因，然而，今年直到3月，全台僅有10個縣市公布補助方案。

台灣的電動機車新車掛牌數量在2019年衝到18.38%，過去兩年卻在10%上下浮動，幾乎腰斬。細究下來，主要是因2020年的一項補助就變了樣！電動機車可以降低空污、減緩碳排，除了不再讓民眾覺得電動車「買不起」，政府還應該做什麼？

「你要換電動機車嗎？」身邊若有親朋好友想添購機車，許多人直覺會問出這句話，現今強調愛地球的永續時代，環保署也帶頭表示，未來將持續推廣電動機車，所以有越來越多人自發選擇購買美觀又環保的電動機車，當個時尚又快樂的自由追風人。

從歷史中汲取教訓，是持續讓我們進步的動力。面對剛送走不久的2020年，除了疫情帶來的哀傷以外，其實還有更多值得我們深思的議題，例如台灣機車市場的銷售表現。

你應該知道的是：9月中央、地方政府陸續實施多項新制，其中包括租屋電費新增上限，機車汰舊換新補助開始申請，保育類動物飼養前須登記等，民眾務必注意，以保護自身權益。

正當政府協助各行各業疫情紓困時，電動機車gogoro卻在此時要求餐飲外送車主，不准使用騎到飽方案，而要改成資費較高的商用方案。雖然在車主抗議後公司道歉並修正方案，但還是保留限制條款。這起事件看似商業行為，但gogoro能有今天的高市佔率，也是政府用人民納稅錢補貼的成果，不論站在協助車主立場、或未來電動機車發展，經濟部、環保署都應該協助處理這起爭議。

為加速淘汰老舊機車，持續改善城市空汙問題，政府多年來持續針對民眾機車汰舊換新加以補助，而當2020年開始更重新調整補助比例，除了汰舊換新電動機車以外，更換七期燃油機車也納入補助行列。不過除了中央的環保署補助以外，地方環保局也同時提供補助政策，但目前隨著各地方環保局陸續公開補助細節之後，卻出現「中央地方不同調」之情形，不僅讓各機車業者大感政策紊亂難以適從，第一線的機車行業者也同步站出來呼籲，期望政府能正視此問題，讓補助內容能重新調整，切勿造成購車與機車產業亂象。

等紅燈時，前面那輛早該報廢的「小綿羊」，呼吸不順兼顫抖就算了，還對著你猛吐臭臭的白煙，籠罩在有毒的廢氣中卻動彈不得、紅燈還長達90秒，再會憋氣都感覺像在煉獄（眼神死）。氣人的是，綠燈一亮，那小羊卻彷彿像竿位起跑的賽車般一馬當先，追不上也超不了，你只有在後頭吃煙的份…

什麼是「國民機車」？