# 新北輕軌  

近日有名網友搭乘新北捷運輕軌，在儲值機台查詢交易紀錄時，意外發現可獲得300元的回饋金，只要簡單3步驟即可輕鬆領取，「誰會知道有這招啊？」他也提醒，1月31日前，民眾快去輕軌任一站點兌換，以免錯失機會，放到過期就歸零。

安坑輕軌10日通車並試營運1個月。3月13日正式營運票價20元起，每天上午6時到隔日凌晨0時載客。雙城站到景文科大站尖峰班距約10分鐘；安康站到十四張站尖峰班距為7.5分鐘。

北市房價愈飆愈高，大台北近年掀輕移民風潮，許多人離開市區，移居房價親民、環境優質的外圍重劃區，房仲業依房屋買賣移轉件數分析，新北市以淡水、板橋、三重、新店、新莊、土城、汐止等七個行政區去年交易最為熱門；其中又以房價二字頭、機能逐漸提升，最受大台北輕移民青睞的淡海新市鎮，交易量大增，使得跨區移民潮愈來愈明顯，可望再炒熱淡水一帶的房地產市場。

民進黨新北市長參選人蘇貞昌今（14）日到高雄，與市長參選人陳其邁進行市政巡禮，兩人互相肯定對方政績，在立法院綽號「緊緊緊」（台語：快快快）的陳其邁，也說他和蘇貞昌的「衝衝衝」，要組成「緊衝連線」，兩人說好未來當選後新北和高雄進行南北市政合作攜手並進。

台中市人口在7月底超越高雄市，使得高雄市退居第3名。對此，高雄市長陳菊4日在臉書表示，她感慨的不是高雄與台中那個第二，而是半世紀以來重北輕南，國土的不均衡發展。

台北市長柯文哲過去曾批評前瞻計畫「只想花錢、不想做事」，今（30）日受訪時，面對行政院長林全對他的說法感到「不開心」，柯文哲表示，「要不然大家來辯論」，向林全與交通部長賀陳旦下戰帖，表明願意就軌道運輸議題上節目公開辯論。

面對日漸高漲反對前瞻的聲浪，媒體報導執政黨籌組筆陣反擊。在這些反擊文宣當中，一個主要的說法就是：過去政府重北輕南，所以那些反對前瞻，特別是軌道建設的人，都是天龍心態云云。事實上，我們透過地方政府歷年來的決算報告可以輕易得知：台北以外的縣市政府，數十年來為了壓低屬於地方收入的不動產稅，不斷地伸手向中央討錢。大多數縣市平常所花的縣政支出，有一半以上靠的是中央補助與統籌款，等於年年讓中央養。這樣還不夠嗎？好吧，就算是中央資源錯置，讓台北得天獨厚是事實，那也是上一代人與我們這一代人的疏忽。現在前瞻卻舉債把手伸進下一代的口袋，用他們的錢來彌補我們犯的錯？那麼，有沒有什麼方式，能讓有錢的天龍人分享資源，而讓其他縣市的建設毋需跟下一代人拿錢？有的。答案就在財政收支劃分法第33條：「各上級政府為適應特別需要，對財力較優之下級政府得取得協助金。」中央可以讓財力較優的縣市出資，讓財力較差的縣市享有較好的建設，不用跟下一代人拿錢。比如說，台北市最近宣布調降房屋稅基。預計讓市府的收入每年減少兩億元。北市有能力承擔兩億元的稅收損失，讓有房產者少繳稅，證明其財力較優，出錢協助財力不足的縣市，自屬合理。還有彰化縣，這個縣的公告地價，只有內政部認定正常交易價格的18%。不動產稅收壓的這麼低，卻還可以發放「非法定福利」給縣民，不但大量發爽爽發還重覆發，審計單位都指正在案。彰縣應該自認財力甚優，當然應該出錢幫助其他縣市建設。甚至新北桃園台中台南等市，公告地價與市價比例，比全國平均還低。顯然自認財力較其他縣市為優，所以不在意收入，就是要壓低地價稅讓本地地主獲益。既然如此，更不該伸手向中央要錢，反倒應該幫助其他努力盡責卻仍財力不足的縣市（如嘉市雲林）才是。要地方政府自己出錢建設，其實一點也不誇張。前瞻支持者常舉出「國外許多城市都有輕軌」的例子。但這些城市的輕軌，多是由地方政府承擔主要財政責任，而非中央。地方政府之所以能夠負擔，是因為他們透過較高的不動產稅，落實「建設受益者分擔成本」的原則。

最近台灣政界、媒體圈都在為英全政府所提出的8年8800億元前瞻計畫特別預算案爭論不休，其中，有一個論點，是令我這個「生在天龍國，長在天龍國」人看不下去的一個論點—各縣市廣建輕軌捷運，在運量無法達到經濟規模下，輕軌是要載人？還是載鬼？

商務量或運量不足一直是反對人士反對高鐵延伸屏東最主要的論點，衡量屏東的運量不足的角度主要是從觀察平常日的台鐵屏東站以及以南車站的運輸量皆少，不可否認的，這種情況的確是事實。但這個事實不該是高鐵不能延伸屏東的理由，長久以來國家經濟政策的重北輕南，特別是忽視屏東經濟建設，讓交通建設跟著連動，僅止於高雄。