# 新世代列車  

台灣高鐵（2633）與日立東芝聯盟（HTSC）今（17）日舉辦「台灣高鐵新世代列車採購案增補協議」簽約典禮，由台灣高鐵公司董事長鄭光遠與日立東芝聯盟代表山川拓也（TakuyaYamakawa）共同簽署。鄭光遠指出，增補契約的簽訂，象徵著台灣高鐵新世代列車細部設計已大致底定，即將邁入生產製造的下一個里程碑，預計2026年下半年陸續運送抵台，並在2027年下半年投入營運。

台鐵公司爭取調整凍漲29年票價，今（10）日提報漲價方案，但被董事會以欠缺評估資料等理由退回，待下次董事會再議。然而，不僅台鐵票價喊漲，高鐵也在觀望中。台灣高鐵今（10）日表示，高鐵票價目前與17年前相同，但國內消費者物價指數（CPI）累計年增率已高達25.7%，營運成本大增，加上購車、汰換設備等大型計畫，預估2026年將達資金缺口高峰期。

近來，台灣高鐵儼然成了大眾運輸的噩夢。每逢週末或連假，車站都湧現著大批旅客，尖峰時段更是人潮湧動，排隊人龍落落長，我們究竟何時能解決這種供不應求的交通夢魘？

台灣高鐵自從疫後日均運量達20萬人次，連假最高則近30萬人次，今年中秋疏運收假日竟高達33.8萬人次，創歷年新高，導致當天台中站旅客排隊排到站外，足足等兩個小時還上不了車，因而台灣高鐵被媒體抨擊「台鐵化」、「史上最慢的高鐵」，但問題究竟在那裡？