# 斯里蘭卡港  

中國研究船「向陽紅3號」原本預定5日開始在南印度洋進行深水勘探，但作業開始前幾天，斯里蘭卡宣布禁止外國研究船進入該國專屬經濟區與停靠該國港口，這項禁令為期一年，因此「向陽紅3號」將無法獲得執行任務的許可。《南華早報》認為，斯里蘭卡的禁令是印度的「勝利」，但顯示了小國在大國競爭面臨的限制，鑑於印度在該地區的經濟能力及軍事能力，此舉表明斯里蘭卡「不希望引發與鄰國之間的緊張局勢」。

美國卡內基國際和平基金會高級研究員泰利斯先前撰文直言，美國當前對印度的期待是「錯誤寄託」，因為從美國獲益的印度，並不認為要在任何危機中支持美國作為回報。不過波蘭華沙大學特聘客座教授孟迪斯認為，印度近年向俄羅斯的軍購減少，且與四方安全對話成員合作，有助戰略自主對抗擁核鄰國。

印度官方週末指，北京近期在台灣海峽一系列的軍事行動是所謂的「台海軍事化」。印度媒體指，這是新德里首次針對近期兩岸緊張局勢做出公開評論，罕見舉動可能標誌著印度的重大變化信號。

為何一艘載貨中國船隻不顧當局要求而拒絶離開斯里蘭卡水域？

「中華人民共和國是一個日益專制的政權，不斷擴張自己的影響力，但全球對於這點還不是非常了解。」美國民主政治學者戴雅門表示，中國目前是「極具侵略性的超級強權」，正透過「銳實力」威脅全球民主社會。當有觀眾問及，中共是否已準備好武力侵台，戴雅門提出重大警惕，「我覺得習近平不會把這件事留給下一任」。

台北市的雙子星開發案由香港南海控股得標，因遭質疑有中資背景，此項開發案正於經濟部投資審議委員會審查中。不只台灣，對於紅色資金的疑慮也橫掃西方國家。

中國所謂的「一帶一路」建設項目（即大規模的基礎設施建設項目）所引起的債務外交的擔憂，成為亞洲、非洲和中東國家日漸增加的辯論話題。最近幾個星期來，有多達300億美元的項目被取消，其他的貸款和投資也正在受到審議。

2018年10月4日，美國副總統彭斯（MikePence）在華府智庫哈德遜研究所（HudsonInstitute）發表重要政策演講，對中華人民共和國多所批評，宣示川普政府日趨強硬的中國政策。以下是彭斯演講全文中英對照。

被中國盛讚為是「共享機遇、互惠共贏」的一帶一路，無疑也是中國經濟對外擴張橋梁。近來中國官方一篇宣傳指出，一帶一路沿線具有樞紐地位的港口，現在很多都是中國人在經營。北京中新網信息科技有限公司微信帳號「國是直通車」指出，這些重要港口包括希臘彼里夫斯港（Piraeus）、西班牙東南部的瓦倫西亞港（Valencia）、聯繫亞歐的紐帶畢爾包港（Bilbao）、位於南亞的赫班托達港（Hambantota）。希臘彼里夫斯港被視為「歐洲的南大門」，也是21世紀海上絲綢之路通往中東歐的門戶。2008年，中遠集團獲得彼港2號、3號貨櫃碼頭35年特許經營權；2016年中遠海運斥資3億多歐元收購彼里夫斯港務局67%股份，正式成為經營者。瓦倫西亞港是地中海貨櫃吞吐量最大的港口，也是地中海西部的中轉樞紐和門戶港。港口腹地占西班牙國內生產毛額（GDP）的55%以上，是西班牙經濟引擎。2017年6月，中遠海運港口有限公司與經營瓦倫西亞港的Noatum公司簽署協議，收購其51%的股權，正式成為該公司控股股東。畢爾包港也是一個門戶港，位於歐洲北大西洋航線的入口。這個位置使該港口成為聯繫亞洲與歐洲的紐帶。中遠海運透過收購Noatum公司股權，擁有位於畢爾包的貨櫃碼頭。赫班托達港位於斯里蘭卡南部海岸，處於距離亞洲至歐洲主要航道10里範圍內的黃金位置，是斯里蘭卡的全方位深水港口，具有未來擴充的龐大潛力，其腹地覆蓋南亞地區，是區域內的航運樞紐。2017年7月29日，中資企業招商局港口控股有限公司以總價14億美元與斯里蘭卡港務局簽署赫班托達港為期99年的特許經營權協議。當年12月9日，招商局港口控股有限公司正式接管赫班托達港，成立赫班托達國際港口集團有限公司。美國國防部日前公布年度中國軍力報告指出，中國交互使用持續成長的經濟實力、外交和軍事力量，增進國家目標，包括以「一帶一路」等經濟籌碼擴張全球影響力。

亞島國斯里蘭卡政府把南部大港「漢班托塔港」租借給中國港灣工程公司長達99年。總理維克勒馬辛哈7日更出席漢班托塔港工業特區開幕儀式時，但是在遊行示威的當地民眾與政府支持者發生衝突。警方以催淚彈及水砲鎮壓雙方，造成至少21人受傷，其中包括3位警員。