# 排碳量  

自行車是許多人的代步工具，不僅能降低排碳量保護環境，也能達到運動效果。過去台北市長蔣萬安為鼓勵民眾響應「周五綠運輸」發布影片，響應9/22國際無車日。不過，卻被眼尖的民眾觀察到其騎乘於在行人穿越線及人行道上，違反交通規則。

台灣核電廠因運轉執照到期停運，各界憂心電力供給不足問題，也關注核電是否會延役，對此，前內政部長李鴻源在《中天新聞》節目表示，台灣大概是全世界唯二在終極廢核的國家，不應該把核能妖魔化。

台中市為響應2050淨零碳排政策及推動綠色運輸發展，113年度特別編列預算，購入一輛1.95噸的全電動資源回收車，續航力300km以上，可進行狹小巷弄垃圾收運及回收勤務工作；另去年度也編列1,350萬預算，再增購150輛環保勤務電動機車，12日於市政大樓1樓川堂舉行交車儀式。秘書長黃崇典出席表示，市府持續推動「藍天白雲行動計畫」，台中是六都中首購全電動清潔車的縣市，盼提升節能減碳效益。

高雄市環保局日前在市政會議上，針對「高雄市溫室氣體排放現況及淨零策略」進行專案報告，並公布最新2023年城市溫室氣體盤查數據，淨排放量4,952萬噸，較前一年度減量283萬噸，較2005基準年減量1,662萬噸，減量幅度達25%，是有紀錄以來最低排放，陳其邁市長也要求各局處加強盤點減碳措施，推動第三期(2026-2030)溫室氣體減量執行方案，並朝碳足跡/減碳標籤或碳權計畫方向推動，打造高雄綠色產業鏈。

台南市日前爆發堪稱史上最大的廢棄土非法填埋案，遭傾倒廢土的面積竟高達三百多公頃，足足有420個足球場那麼大，可以想見犯罪集團所牟取的暴利十分驚人。

環境部於今（30）日公告《第三期溫室氣體階段管制目標草案》，將我國2030年溫室氣體淨排放量減量目標，從原2022年發布的國家自定貢獻「較基準年（2005年）減量24±1%」提升為較2005年減量28±2%。

原來應在上周五落幕的COP29，因爭議不休進入「延長賽」，但即使最後似乎達成協議，實際上為全球減碳大業帶來的不是更光明的前景，而是一連串的警訊，很可能各國爭論不休中，地球暖化就走到不歸路了。

財團法人台灣永續能源研究基金會(以下簡稱：TAISE)今(20)日於台北圓山大飯店舉辦2024第七屆全球企業永續論壇暨聯合頒獎典禮，中鋼在各個永續面向展現卓越佳績，榮獲台灣企業永續獎「氣候領袖獎」、「水資源管理領袖獎」、「循環經濟領袖獎」、「創新成長領袖獎」、「人才發展領袖獎」、「永續供應鏈領袖獎」、「高齡友善領袖獎」等7項單項績效獎，另將ESG成果完整呈現在企業永續報告書內，亦獲得全球企業永續獎「永續報告獎銀級」，由鄭際昭執行副總經理接受外交部陳立國次長頒獎。

推動循環經濟無疑是達成2050淨零排放目標最重要的策略。循環經濟最直接的做法就是以回收材料，降低天然資源的使用。可是這樣的資源循環與減碳卻不能直接畫上等號。筆者最近拜訪使用回收材料生產再生綠建材的業者，發現努力以各種產業產生的廢棄物替代原料，但往往因這些回收料的收集、清運，以及分類回收過程，耗費大量成本，不僅降低經濟效益，甚至可能還增加排碳量。

台電台中電廠舊機組拆除與否造成近期中央與地方對立，台中市府認為，應該要基於過去承諾，電廠有新機組興完工後就應拆除；但經濟部表示，由於能源安全穩定的前提下，舊機組要轉為緊急機組，且相關機制都會照規定進行。

桃園固體再生燃料（SRF）處理廠引發地方反彈，地方政府駁回申請許可，後遭經濟部訴願委員會駁回，SRF廠設置爭議不斷。經濟部長郭智輝今（30）日在立法院表示，SRF廠設置可處理高熱質廢棄物同時又能降低排碳量，但遭立委質疑經濟部日前提交給桃園市政府的推薦函，沒有法源出處，是便宜行事；郭智輝回應，經濟部依法行政，相關決策都有法源。

2026年5月，環境部才會收到第一筆碳費，初估60億元，但各路人馬已經開搶，其中台中市長盧秀燕領銜的中部8首長，提出應比照空汙費，8成碳費分給地方。不過，碳費不是空汙費，兩者用途不同，沒有比照的問題。環境部當然可以、也應該拿出部份碳費「補助」地方減碳，但不宜高「比例」分給地方。

隨著全球永續發展議題越來越受到重視，淨零碳排的風潮也在台灣引起巨大變革。其中最具指標性的台灣碳定價政策，在歷時約2年的公共辯論後，碳費費率終於在本月初定案，整套制度也準備於明年（2025年）1月1日正式實施。

我國正式進入「碳有價」時代，環境部已正式公告碳費費率，一般費率每公噸300元，優惠費率每公噸100元、50元。環境部長彭啓明今（24）日接受節目專訪時指出，半導體龍頭台積電目前排碳量最高，碳費估計大約10億元，恐是台灣繳最多的企業；而影響民生物價的台電與中油，則是5億元左右。

新北市環保局今(21)日舉辦「低碳校園標章授證典禮」，由程大維局長親自頒發證書表揚10所獲低碳校園標章認證的學校，其中有6所學校榮獲「金熊級」最高肯定，期勉各校持續優化校園硬體環境，營造永續生活環境，共同邁向校園碳中和目標。

財團法人21世紀基金會近日舉辦「淨零產業競爭力獎」頒獎典禮，中鋼積極推動「二軸三轉」重要工作，包括「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」之經營發展雙主軸，以及「低碳轉型」、「數位轉型」及「供應鏈轉型」之三大轉型行動，近年來在減碳、綠能及能資源循環等工作推動不遺餘力，展現減碳優異績效，深獲評審委員肯定，並於鋼鐵類別榮獲特優獎，由該基金會邀請立法委員楊瓊瓔頒獎予中鋼環境保護處吳一民處長。

隨著我國邁入碳有價時代，碳交易已成為推動產業減量、加速綠色經濟轉型的關鍵機制，總部位於高雄的碳權交易所建置「國內減量額度交易平台」並於今日舉行平台啟用典禮暨企業分享會。國發會、環境部、金管會、經濟部及高雄市長陳其邁皆出席支持，在這次啟動活動中特別規劃「淨零公車，低碳前行」、「平台啟動，助力轉型」、「減碳示範，創新引領」三大活動亮點，全面展示台灣在減碳行動及淨零轉型的創新與決心。

近期深受矚目的中共圍台軍演、及經濟部長郭智輝說赴菲律賓種綠電等2個事件，雖然性質迴異，但某個角度而言，卻同樣指出了綠營能源政策的重大錯誤，遺憾的是民進黨顯然是至死不悟、鐵尺到底。

今周刊「2024永續城市大調查」今（16）日於台大國際會議中心揭曉，新竹市連續兩年獲頒「永續城市特優獎」殊榮，代理市長邱臣遠親自出席領獎。邱臣遠表示，感謝各界的鼓勵及肯定，市府團隊秉持市長高虹安所擘劃的「老幼共好、新竹好學、產業創新、交通暢行、青年活力、智慧治理、宜居永續、健康安心、幸福友善、美感新竹」十大施政策略，以穩健有計畫的步伐帶領團隊逐步向前，打造屬於新竹市民的「安居科技城」。

10月7日環境部公布「碳費徵收費率」後，掀起一波討論熱潮，14日立法院衛環委員會，邀請環境部長彭啟明專案報告。針對每噸排碳300元的一般費率，環團認為太便宜、企業則嫌貴。環境部取雙方期待的中間價，也算合理。