# 手握方向盤時間  

●BMW全新世代的車載作業系統，重新詮釋何謂直覺化的車艙布局，全景數位儀錶是最大亮點

近日一名網友在社群軟體Threads分享，自己正開著車，但卻為了吃泡麵而雙手離開方向盤去捧碗，讓一旁的女友幫忙控制方向盤，還炫耀「會幫忙轉方向盤上高速的女友哪裡找？」引來許多網友痛斥這個危險行為，而據道路交通條例指出，該網友涉及危險駕駛，不只可處新台幣6千元到3萬6千元罰鍰，還可依法吊銷其駕駛執照。

查爾斯．杜希格（CharlesDuhigg）在《為什麼我們這樣生活，那樣工作》一書中寫道：「任何能夠轉化成例行公事的行為，都是比較不需刻意花時間與精力來考慮的事。」

生活中心／綜合報導

面對在野黨立委質詢「駕駛在旅客下車觀光後的等待時間是否算是工時」，日前勞動部長林美珠一句「若沒有受到雇主拘束就不算，可以把車門關起來，散散步、做做操」，引發爭議。林美珠今（21）日再度說明，司機待命是否為工作時間，若到定點可以休息，脫離雇主指揮監督、不受拘束，「可以認定是休息時間」，但就算合法，可能不合理，公共運輸關乎非常多的生命，會再跟交通部研議。

關鍵過勞證據！蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車釀33死事故至今（20）日滿1週，據《東森新聞雲》報導，事故車上俗稱「大餅」的行車紀錄紙曝光，經推算發現，司機康育薰當天開車時間將近11小時，超過法定的10小時。

交通部處理國5遊覽車意外事故，交通部的處理是有不足甚至不妥之處；但新任勞動部長林美珠在立法院答覆有關遊覽車司機工時問題的說法，則又把交通部「比下去」了：她說，司機等客人的時間「不算拘束時間」，司機可以散步、作操、聽音樂─這個答覆足列入今年官員的「金語」之中。

立法院17日進行總質詢，親民黨立委陳怡潔質詢交通部長賀陳旦時直批台鐵員工依法休假，鐵路局卻祭出曠職單，「這是了不起、負責的態度嗎？」；隨後勞動部長林美珠上台，陳問一例一休未來會怎麼做？林回應會聽取各方意見，加強輔導，讓大家適應新制度，陳怡潔再問，「表親變事主」是否有信心幫蔡英文扭轉形象？林美珠表示，任何對話都願意接受，也有信心扭轉蔡英文形象。

國道5號發生賞櫻旅行團翻車意外，外界關注是否與司機工時過長、疲勞駕駛有關。對此，交通部長賀陳旦16日表示，司機工作空檔的待命時間是否算工時，無法用法令規定。

公路總局官員表示駕駛「手握方向盤的時間」才算工時，此說法引起猛烈批評。職業醫學專家郭育良今（15）日表示，待命狀態心裡不能放鬆，不能算休息，重新檢討我國司機管理政策。且根據北歐研究，巴士駕駛因心血管疾病死亡率較常人高。

蝶戀花旅行社武陵一日團發生重大車禍，外界直指遊覽車駕駛當天工時過長，公路總局14日表示駕駛每日10小時工時上限，是以「手握方向盤」時間計算，遭到外界批評後，交通部15日下午致電勞動部，就駕駛法定工時部分進行釐清，交通部公路總局副總工程司林福山表示，依據勞動部針對記者、駕駛等職業所頒布《事業場所外工作時間指導原則》，休息時間是指勞工自雇主指揮、監督狀態下脫離，得自由利用之時間，換言之，除非該名駕駛抵達目的地後，雇主另外指派任務，否則休息時間依據勞基法，並不算工時。

距離發生陸客團火燒車造成26人死亡慘劇、政府與社會一起「痛定思痛」只有半年多，台灣再次發生造成33人死亡遊覽車重大車禍。台灣旅行的「不安全」，再次讓人心驚。

交通部針對蝶戀花旅行社國道死亡車禍，今天在公路總局召開緊急應變會議，會後公路總局與觀光局官員出面說明，針對外界質疑，蝶戀花旅行社推出武陵一日遊行程，導致當天肇事駕駛工時長達14小時，公路總局官員表示，依據汽車運輸業管理規則與勞基法相關規定，公路駕駛10小時的法定工時，是指「手握方向盤的時間」，該名駕駛是否有超時，必須調閱行車記錄器判斷。